Мимовільні страждальці, нові звістки

Верховний суд Республіки Комі визнав умови перевезення українських в'язнів нелюдськими. Один з позивачів скаржився, що їхав по етапу в колонію 20 годин в купе з 15 сусідами. Умови поїздок з СІЗО до суду не менше жахливі, показало недавнє справу учасниць групи Pussy Riot, яким, за відомостями їх захисників, які не д

Рішення ЄСПЛ стосуються перевезення в вагонзаках і автозаках, і не вистачає ще рішення з перевезень в одиночному «стакані», зазначив пан Мезак, додавши, що дві відповідні скарги ЄСПЛ зараз розглядає. Одна з них - у справі Наталії Костромін: до жінки, яка страждає на цукровий діабет і ожиріння, в одиночну камеру автозаку площею менше 0,5 кв. метрів підселили сусідку. Проте, визнає Ернест Мезак, навіть вже прийняті рішення Страсбурга ФСВП виконує дуже неохоче: «Заходи індивідуального порядку були виконані, укладеним виплачені компенсації. Однак в частині, що стосується заходів загального порядку, держава рішення проігнорувало ».

До гуманності не схильні і рядові співробітники виправних установ: «Проблема взагалі з пальця висмоктана! 100 років їздили і нічого (навіть в більш поганих умовах). А щас їм комфорт подавай! »,« На черзі вагонзакі, і будуть громадяни зеки їздити в купе поУкаіни. Абзац. Повний. »- пишуть користувачі« форуму неформального спілкування співробітників УІС »fsin-russia.ru.

З іншого боку решітки умови перевезення ув'язнених виглядають прийнятними.
Фото: ДМИТРО Хрупов

Пов'язані одним тросом

Частина їх колег, правда, визнають, що існуючий порядок перевезення ув'язнених застарів: «Якщо серйозно підійти до питання, з усіх боків, то що тут гріха таїти, треба було давно розробляти спецавтомобілі на базі автобусів. А у нас ніхто довгі роки цим не займався, сам спецтранспорт «відстав від часу». А про спецвагони взагалі нічого говорити, основним кількості вагонів по 30-40 років. Нових зробили 10 штук на всю Україну і хваляться вже років десять ». Інші співробітники ФСВП визнають, що умови в автозаках дійсно важкі: «Влітку наші заки ще так розпалюються, що по приїзді на обмінний пункт засушені тіла заливають з брансбойта. Потім поливають сам кузов ». «НИ» направили у ФСВП запит, в якому просили відомство оцінити існуючі умови перевезення ув'язнених і озвучити плани по їх покращенню, однак на момент підписання до друку цього номера «НИ» відомство не відповіло.

Проблема не стільки в застарілих нормах, скільки в практиці їх виконання, переконані правозахисники. Наприклад, згідно з інструкцією укладених в «Столипін» кожні чотири години повинні пускати в туалет. «Зеки часто возять з собою порожні пляшки, щоб справляти нужду, знаючи, що на вимогу їх нікуди не виведуть», - розповідає «НИ» керівник проекту Gulagu.net Сміла Осечкин. За його словами, процес етапування з московських вокзалів трохи полегшує те, що автозак може майже впритул під'їхати до дверей «Столипіна». На інших же станціях навантаження і розвантаження відбуваються так: укладений сідає навпочіпки, одну руку тримає за головою, а іншу конвойні приковують до «струні» - довгому металевому тросу. У такому ж становищі укладений чекає, поки на трос «наніжут» ще 20-30 чоловік, потім вони по команді встають і швидко пересуваються по платформі, несучи в вільній руці всі свої речі.

Економія на зеках

«Жінкам особливо важко», - стверджує пан Осечкин. У жінок етапування ускладнюється ще й тим, що перевозять їх в одному вагоні з чоловіками, розповіла «НІ» заступник директора Центру сприяння реформі кримінального правосуддя Людмила Альперн: «Жінок за все 5% серед ув'язнених, і ніхто не вважає за доцільне виділяти для них окремі вагони. Хоча начальник СІЗО «Друкарі» (єдиний СІЗО в Москві, де утримуються жінки. - «НИ») скаржилася мені, що їй необхідний окремий автозак, тому що надійно контролювати чоловіків-ув'язнених, як і конвой, неможливо ».

Не менш важкими часом виявляються і умови щоденних поїздок підслідних в суд і назад. В ході недавнього процесу над учасницями групи Pussy Riot адвокати дівчат неодноразово звертали увагу на те, що підсудні виїжджають з СІЗО рано вранці, приїжджають ввечері, практично не отримують харчування і не мають можливості готуватися до засідання. «Поїздки в автозаку і знаходження в збірному приміщенні у всіх підсудних займають більшу частину дня. При цьому «збирання» площею 20-25 метрів не мають вікон і вентиляції. Курці палять, не палять теж змушені дихати димом », - підтверджує Сміла Осечкин. За його словами, в автозаку, де теж немає системи кондиціонування, підсудний може провести до трьох-чотирьох годин в залежності від пробок. Влітку оцинкований автозак розжарюється до сорока з гаком градусів, взимку замерзає: «піч» в машині, як правило, або несправна, або водій не включає її з економії палива.

Туберкульоз по етапу

Нинішні умови перевезення не тільки завдають укладеним страждання, але можуть бути небезпечні для їхнього здоров'я і навіть життя. Так, минулого тижня під час перевезення в автозаку помер 32-річний чоловік, затриманий за підозрою в крадіжці в селищі Комунарка на території «нової Москви». За офіційною версією, причиною його смерті стала гостра серцева недостатність. Однак глава московської Громадської спостережної комісії за дотриманням прав людини в місцях позбавлення волі Валерій Борщов в бесіді з «НИ» припустив, що укладений помер через умови перебування в автозаку - високої температури і низької концентрації кисню в повітрі.

АМЕРИКАНСЬКИХ УКЛАДЕНИХ ВОЗЯТЬ В МАШИНАХ з кондиціонером і корми ресторан ЇЖЕЮ