Механічний нагнітач принцип роботи, що дає

Ми вже розповідали, як за допомогою інтеркулера можна підвищити потужність свого автомобіля, існують ще конструкції використовуються для підвищення потужності - механічні нагнітачі.

За допомогою механічного нагнітача можна не тільки підвищити потужність двигуна приблизно на 50 відсотків, але і підвищити тиск в системі впускного тракту, що крутиться момент збільшити на 30 відсотків. Але, треба зауважити, що механічний нагнітач витрачає ресурси двигуна.

Механічний нагнітач приводом приєднується до коленвалу двигуна, за, що і отримав свою назву.

Механічний нагнітач служить для:

• втягування повітря;
• стискання повітря;
• нагнетение повітряного потоку в систему впуску.

Для створення повітряного тиску, механічний нагнітач крутится значно швидше двигуна, повітря нагрівається при стискуванні, відповідно тиск і щільність стають менше, а охолоджує потік інтеркулер (детально про інтеркулеру описано в попередній статті).

Для роботи механічні нагнітачі оснащені різними типами і видами приводів, найбільш затребуваним вважається прямий привід, для прикріплення механізму на фланець коленвала. Також використовуються різні види ремінних приводів, ланцюгової варіант і левередж.

На сьогодні у день на автомобілі ставляться три види механічних нагнітачів: відцентрові, гвинтові, кулачкові.

Механічні нагнітачі - кулачкові.

Кулачкові нагнітачі (частіше звані воздуходувками) з'явилися раніше за інших типів нагнітачів. В основі їх роботи два обертових ротора. по довжині, яких розташовуються кулачки. Цей механізм вловлює повітряний потік кулачками, повітря рухається між стінками корпусу пристрою і нагнітається в трубопровід.

Кулачкові нагнітачі дуже ефективно створюють потрібний рівень тиску повітря, при збільшенні швидкості обертання коленвала тиск зростає. Але є і мінус через надлишкового тиску можуть утворитися повітряні пробки в каналі, знижуючи потужність двигуна.

Звичайно регулювати тиск наддуву можна, потрібно вимкнути нагнітач або зробити перепуск повітря. Сучасні нагнітачі мають датчики тиску і датчики температури повітря і блок автоуправління, відповідно робота пристрою регулюється автоматично.

Механічні нагнітачі - відцентрові.

Основа таких нагнітачів - крильчатка, що обертається на високих оборотах. Під час роботи системи повітря засмоктується в крильчатку, а потім направляється відцентровою силою назовні. З робочого колеса потік буквально вистрілює, але його тиск при цьому низька.

Відцентрові нагнітачі невеликого розміру, ваги, їх можливо закріпити на двигуні різними способами, відповідно вони подобаються автолюбителям і користуються попитом.

Гвинтові нагнітачі.

Гвинтові нагнітачі складаються з: двох роторів-шнеків, в одному з них спецвиемкі, а в іншому виступи. Ротори-шнеки хапають повітряний потік, обертаються стискаючи повітря, нагнітають його в впусковой патрубок. Все це утворює внутрішнє нагнетение повітряного потоку.

Гвинтові нагнітачі дороги, ставляться як правило на спортивні дорогі автомобілі.

Хто використовує нагнітачі?

Спортивних автомобілів нагнітачі потрібні більше ніж обичниі автомобілів. Але поставити їх може будь-хто, часто нагнітачі зустрічаються на тюнінгованих авто. Зараз виробники виробляють і пропонують різні комплекти для нагнітачів, з можливість підібрати і встановити на будь-які автомобілі, а ставити чи ні вирішувати вам.

Думки ставити чи ні механічний нагнітач між автолюбителями розходяться, існує думка, що встановивши нагнітач ми зменшуємо ресурс двигуна, це не вірно. Нагнетатель потрібно правильно експлуатувати, використовуючи його на низьких і середніх оборотах. тоді шкоди двигуну не буде. Якщо хочеться значно збільшити потужність, необхідно замінити виробничі деталі двигуна, поставивши ковані шатуни і поршні замість штатних.

Використовувати механічний нагнітач необхідно разом з інтеркулером, який охолоджує повітря, в зв'язки інтеркулер і механічний нагнітач допоможуть максимально форсувати двигун.

Також якщо ви будете використовувати нагнітач в зв'язці з інтеркулером необхідно користуватися високооктанових паливом і змінити настройки запалювання. Все це необхідно, щоб уберегти двигун автомобіля від передчасного зносу, так як високий тиск і висока температура надходить в циліндри повітря, може викликати ранню детонацію паливно - повітряної суміші, що надходить в циліндри, що може привести до передчасної детонації паливно-повітряної суміші, це дуже шкідливо для двигуна.