Мастило моторчика пічки або поза камасутри №583

Вятскиє Поляни, Україна

ОБЕРЕЖНО, БАГАТО ЛІТЕР =)

Думаю багато хто знайомий з такою проблемою на фокусі, як скрипучі грубка. А ті, хто її змащував, розплакалися в цей момент. Мені раніше здавалося, що заміна салонного фільтра геморой, або заміна фільтра в баку. Ні, ось воно справжні породження пекла - зняття і установка двигуна грубки)

А якщо чесно, то не все так погано, коли є хороший інструмент. Ще не завадять руки з суглобами в 3-4 місцях, але це вже за межею фантастики

Отже, по порядку. Став помічати, що при температурі від 12-15 градусів морозу і нижче у мене з'явився дивний цвіркун в панелі. Досить гучний і не перериваний. Пропадав тільки після прогріву машини. Де то в інеті випадково натрапив на інформацію, що це мотор грубки свистить. Поліз на форум ффклуба. Так, так і є, це мотор. Проблема вилазить у кожного другого фокуса (фраза двозначна, і в обох сенсах вірна), лікується мастилом через анальний отвір вихлопну трубу зняття мотора.

Пару днів вивчав камасутру ось цю тему ffclub.ru/topic/118318/ і всю інформацію брав з неї. Можу з гордістю заявити, що прочитав всі 40 з гаком сторінок. Ось ідіот, так?

Часу у мене було навалом, т.к знаходився в адміністративному. Вигнали нас, роботи мало

Ще дуже допомогла, або навіть надихнула, ось ця стаття www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=1008 хоч і про мерседес, але принцип той же

За інструменту: обов'язково набір зірочок, гнучкий перехідник (який гнеться як дріт), простий подовжувач, викрутка з Ашана, також не завадять трещетка і карданчик для подовжувача. Проста викрутка, тонкі пасатижі, молоток і так по дрібниці знадобляться в подальшому

Знімаємо бардачок і кришку бардачка, блок запобіжників теж знімаємо і кладемо на підлогу. Все просто і зрозуміло, нічого незвичайного

Корисна порада. Тепер важливо зайняти потрібну позу. Дізнався її з камасутри з ффклуба. Прибираємо ручник, глушимо двигун, ставимо першу передачу (якщо стоїмо на нерівній поверхні), відкидаємо підлокітник, знімаємо взуття, жопой лягаємо на центральну консоль, ногами на водійське крісло, головою кудись під бардачок. І бачимо заслінку рециркуляції. Зриваємо з неї одяг фішку, і відкручуємо три самореза (показав стрілками)

До перших двох легко підібратися, а ось третій можна побачити тільки з певної точки. Тут вже не обійтися без подовжувача викрутки, і рук з трьома суглобами. Ще одна корисна порада - використовувати смартфон. Включаємо на ньому відеокамеру (без зйомки) і підсвічування, таким чином ми бачимо потрібний саморіз на екрані смартфона, хоча сам саморіз знаходиться за "кутом" заслінки рециркуляції. Також на екрані видно викрутку, і їй досить легко потрапити в головку шурупа. Зняту заслінку можна побачити вище (на драйві обмеження за кількістю фото, тому довелося компонувати). Дістається вона через низ

Тепер під бардачком така картина: зліва крильчатка вентилятора, праворуч отвір для забору повітря з вулиці

Далі йдемо на водійську сторону. Поза така ж, тільки дзеркальна - ноги на пасажирське сидіння. Заглядаємо під панель, бачимо мотор грубки і підходять до нього дроти.

Подивилися? Тепер вилазимо і робимо все на дотик лівої рукою: від'єднуємо фішку з проводами, мізинцем намацуємо фіксатор, тиснемо його до центру, тепер можна повернути мотор ПРОТИ годинникової стрілки, і він трохи випадає в сторону бардачка. Тепер знову ліземо під бардачок, і дістаємо мотор. Теж через низ, як і заслінку рециркуляції. Несемо все додому

Ще раз дивимося на мотор: справа роз'єм, зліва видно фіксатор. Можна розглядати артикул 3M5H-18456-AD і дату 17.04.07 - значить мотор рідний.

Далі нам потрібно зняти кришку. Тримається вона на трьох гумових засувках (видно на наступному фото). Тиснемо кожну з них викруткою, і тягнемо кришку вгору. Для зручності, можна використовувати три викрутки)

Знявши кришку, бажано відчепити від неї дроти, щоб не заважали. Робиться це легко і просто - зовні корпусу є біла засувка. Якщо її зняти, то можна дістати клеми з корпусу. На корпусі є виштамповка "+", тому полярність при складанні не переплутати (до речі, я все ж зібрав навпаки, і їздив два дні як дурень з недующей грубкою). Кришку зняли, більше вона не заважає. Бачимо щітковий вузол, брудний (на фото я вже трохи струсив бруд). Щітки ще походять. Їх так само знімаємо - теж все просто і інтуїтивно зрозуміло. Стануть в нагоді тонкі пасатижі, щоб зняти пружинки

Прийшов час крильчатки. Уважно дивимося їй в очі і бачимо балансувальні вирізи. Загалом то нам вони по барабану, просто цікавий факт

Дивимося під крильчатку - а там бруд, розпуста і насильство

Ні до бруду, ні до підшипника нормального доступу немає. Доведеться знімати крильчатку. Руками її НЕ зірвати, сидить щільно. Вирішив використовувати розсувний стіл (хата знімна, меблі не шкода). Розсунув стіл, вставив туди мотор (порнооповіді якийсь), щоб він висів на крильчатці, і почав довбати молотком по осі через вибивання. Замість вибивання використовував старе свердло. Все це виглядало приблизно так (схема з ффклуба)

Згідно з розповіддю здається все швидко, насправді я провозився з крильчаткою години 1,5. З перекурами, пошуками інформації в інеті, думами про сенс життя і почуттями "нахрена я сюди поліз". Вважаю, що в підсумку допомогла ведешка (на осі помічені сліди іржі) і фен - грів вісь і центр крильчатки. Нарешті я її переміг

Довго думав, чи варто повністю розбирати мотор. Підшипник ковзання, кульок немає. Змащувати тільки втулку. Вирішив, що якщо намазати зверху, то толку ніякого не буде, всередину втулки змащення не потрапить. Вирішено розбирати.

У корпусі є такі язички, які розплющені в отворі. Зрозуміліше буде на фото, вони обведені червоним

Збиваємо язички зубилом (при зворотній збірці так само розклепуємо зубилом). Якщо діяти акуратно, то все вийде і буде як з заводу. Прибираємо пластину з підшипником і дістаємо ротор. Ротор так і норовить прімагнітілась до корпусу)

Розбирав з боку крильчатки. На другій стороні я вирішив не знімати підшипник - корпус нам не заважає при мастилі

Розібраний мотор. До речі, мотор SIEMENS 1BB 52 13V. Погуглити заради інтересу, він часто іпользуются в мерседесах

Так виглядає підшипник із зворотного боку

Вал з боку крильчатки. Є сліди іржі, прибрав наждачкою-нулевкой

Для самзкі використовував аерозольну літієвий мастило, якщо не помиляюся фірми Kerry. Перша, яка попалася в магазині. Змащувати потрібно обов'язково літієвої мастилом, або можна литолом. Ні в якому разі не графітової, що не шрусом, і не ведешкой!

Спочатку все відмив, протер ганчіркою, потім змастив і зібрав назад. Язички розклепати зубилом. Правда, зіткнувся з поздовжнім люфтом. Корисна порада: якщо з'явився поздовжній люфт, то потрібно на що небудь опереть один підшипник, наприклад, на трубу, а зверху постукати по другому підшипника. Нічого страшного в цьому немає. Пластини, які їх тримають, досить м'які, і сильно стукати не доведеться. Суть в тому, щоб звести підшипники ближче один до одного, тоді люфт пропаде.

Перш ніж одягати крильчатку, я прогрів її центр феном, а вал змастив силіконовою змазкою. Крильчатка одяглася руками.

Перевіряємо на отутствие люфтів і биття, і йдемо ставити в машину. Вставляв з боку пасажира, трохи повозився, поки потрапляв мотором в потрібні пази, потім повернув мотор проти годинникової стрілки, і зафіксувати в положенні. Крутнув, щоб перевірити чи не зачіпає за корпус. Все відмінно. Накинув фішку, включив клімат - мотор крутиться, але повітря майже не дме. Полярність переплутав. Розібрав, поміняв (хоча вона була правильною!) Зібрав всі на місце, поставив заслінку рециркуляції. Довго возився з заднім саморезом, дуже незручно до нього Подлазов. І так, і сяк пробував, в результаті приклеїв його скотчем до викрутки і закрутив, потім скотч залишився на викрутку. Деякі використовують суперклей або ізоляційну стрічку. Можна ще було магнітом спробувати.

Ось цей зле ... чий саморіз:

Час вечір, робив все на вулиці біля будинку. Всі зібрав, бардачок поставив, але розумію, що повітря толком не дме. Вирішив поки залишити так. Два дня їздив мерз в машині, хоча мотор крутить на повну, клімат виставлений на максимум. На форумі одна людина писав, що крильчатка повинна крутитися проти годинникової стрілки, якщо дивитися на неї з боку пасажира. Я зрозуміти нічого не можу. У мене полярність варто навпаки, мотор крутиться так, як говорить той чол на форумі. Я два дні ходив виносив всім мозок - собі, батьку, знайомим, Гуглу. В результаті прийшов до висновку, що крильчатка на Ford Focus II повинна крутитися за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на неї з боку пасажира, а той чол на форумі був не правий

Але розбирати все заново мені було лінь, тому я заліз з боку водія і поміняв полярність на фішці. Розбирається вона легко: із зворотного боку витягується пластина, потім потрібно отгнуть викруткою пластмасові вусики, і вийняти клеми. Принагідно, якщо раптом буду розбирати мотор, поміняю все назад.

І нарешті грубка початку дути. Шуму немає, вібрацій немає. Залишилося дочекатися морозів, і перевірити, чи досягнута головна мета.

На наступний день до купи поміняв фільтр і поставив баранці від вольво www.drive2.ru/l/5738537/

Ще цікавий момент. Коли зняв моторчик, зауважив всередині корпусу печі мастило, по всьому колу. Спочатку подумав, це мастило з моторчика вилетіла. А потім згадав, що мені недавно криворукий автомойщики упустили вонючку з воздуховода, і повісили догори ногами. Ну вона вся і витекла в повітропровід. Полфлакона. А я то думав мені панель наполірував, такий запах у салоні стояв. Дві або три тижні вже минуло, а запах досі є xD

Тепер про те, чи варто туди лізти. Так, варто. Т.к з часом мотор заклинить, і згорить опір. Тоді вам доведеться міняти опір і змащувати мотор. А може і мотор теж міняти. Про ціни я промовчу, думаю і так зрозуміло. Але якщо все таки зважилися лізти, то треба десять разів подумати, сможе ті чи все розібрати і зібрати назад, і вивчити всі нюанси до розбирання. Благо машина популярна і не нова, інформації море. А так, якщо вже зняли мотор, бажано розібрати його повністю і змастити як слід, а не бризкати зверху ведешка. Щоб потім подвійну роботу не робити.

P.S. Всі фото мої, робив все поодинці. Якщо є якісь питання - звертайтеся, підкажу =)

UPDATE Вистачило трохи менше ніж на 2 роки. У грудня 2016 знову рипнули. Можливо я не ту мастило використовував, або позначається загальний знос механізму. Влітку 2017 буду ще раз розбирати і дивитися