Максі »в пошані

Але дійсно «максі» - все-таки скутери з мотором більше 400 «кубів»: водіїв таких Максик «справжні» мотоциклісти не вважають негожим привітати на дорозі.

Максі-скутери - це такі мотоцикли для ледачих: об'єм двигуна і потужність цілком мотоциклетні, широке зручне сідло, хороша захист від вітру, краще маневреність і менше габарити, прекрасна керованість, крейсерська швидкість не менше, ніж у іншого турера, та ще й передачі перемикати не треба , бо варіатор. А вже по технічній начинці вони і зовсім не поступаються мотоциклам: майже на всі ставлять АБС і багато іншої корисної електроніки. Що ще потрібно для їзди по пробках з оглядкою на можливі поїздки на дачу, до якої веде такий-сякий, а асфальт?

Три японських мушкетери

Honda випустила оновлений Silver Wing T-600. Зміни торкнулися в основному зовнішності апарату: нова «морда» з майже мотоциклетними фарами, космічна панель приладів, обтічники, сідло і ергономіка відповідають уявленням Honda про те, що комфорт - це головне (погляньте хоча б на Gold Wing!). Двигун «Срібного крила» майже не змінився, але став трохи більш економічним: 51 л. с. при 7500 хв-1 і 55 Нм при 6000 хв-1.

Третій знаменитий «японець», можна сказати, гуру класу - Suzuki Burgman (він же Skywave) - випускається в двох варіантах: з 400 і 650-кубовим двигуном. «650-й» до недавнього часу був самим «максі» серед максі-скутерів і за обсягом двигуна, і за габаритами. Його мотор видає 55 л. с. комфорт і ергономіка (а також ціна) можна порівняти з такими у автомобілів преміум-класу, як і обсяг багажних відділень, в масштабі, звичайно. Burgman з 400-кубовим движком ємко визначається словом «молодший»: і потужність поменше, і розміри, і все інше.

Європейський відповідь

Скутери в Європі роблять майже всі мотоциклетні, окремі скутерного і навіть деякі автомобільні компанії, наприклад, Peugeot. Правда, багато європейських «Максик» навіть пристойної кубатури виглядають, на відміну від японських «диванів», стрункими, сухорлявими, трохи підросли «полтинник». Peugeot Geopolis з двигуном 300, 400 або 500 см3 прекрасний тому приклад. Навпаки, Peugeot Satelis (400 або 500 см3) розрахований на «Емель», які мріють навіть на вулицю їздити на печі. Хоча на максі-скутері явно зручніше.

Але якщо італійці та французи тихенько варяться в своєму тесненько європейському казанку, то BMW гримнула на весь світ, випустивши свої перші і відразу «вбивчі» максі-скутери C600 Sport і C650 GT, напхані новітніми технологіями і заряджені духом баварського концерну. Потужність двигуна обох апаратів (робочий об'єм один - 647 см3) - 60 л. с. крутний момент - 66 Нм. Про їздових якостях можна судити з якоїсь іншої техніки BMW. Відрізняються скутери тільки «поглядами на життя»: спортивний - вищий, жорсткий, маневрений; GT - туристичний, комфортабельний, з великим багажником (60 л).

«Все чудесатее і чудесатее». Але ж є ще тайванські SYM і Kymco, численні «китайці» і прототипи електроскутерів, які ось-ось стануть реальністю ... Сподіваюся, кінець світу все-таки скасують, і ми побачимо ще багато цікавого.