Лозино-Лозинський Гліб Євгенович
[Ред] Наукова кар'єра
Батько був присяжним повіреним, стовбовим дворянином; важко сказати які у нього коріння (прізвище Лозинський зустрічається у євреїв, українців та поляків), у всякому разі мати Лозино-Лозинського - була єврейка [2]. що точно встановлено, про це прямо говорить дочка Лозино-Лозинського:
Його батьки були інтелігентами - мій дідусь (він був старший за дружину на 25 років) займався юриспруденцією, бабуся, яка виросла в заможній єврейській родині, отримала гарну освіту [3].
У Кременчуці закінчив трудову школу. Потім 2 роки провчився в профтехшколі, отримавши спеціальність слюсаря.
У 1926 -1930 роках закінчив Харківський механіко-машинобудівний інститут, інженер-механік за фахом «Паротехніка».
Потім працював інженером-расчётчіком на Харківському турбогенераторних заводі.
У 1932 році в Харківському авіаційному інституті зайняв посаду інженером науково-випробувальної станції. У цьому інституті Лозино-Лозинським був розроблений був розроблений перший вітчизняний газотурбінний двигун «РТД-1».
У 1939 році перейшов в Центральний котло-турбінний інститут в Ленінграді, де опрацьовував проект літакової силової установки з поршневим двигуном і форсажною камерою, продовжує роботу над проектами різних варіантів реактивних газо-турбінних двигунів.
У початку 1941 року повернувся до Києва.
Після закінчення Великої Вітчизняної війни продовжував працювати в КБ Мікояна - Гуревича. брав участь в організації серійного виробництва перших винищувачів сімейства МіГ, займався проблемою підвищення потужності двигунів. Розробив першу радянську форсажну камеру, використання якої на винищувачі «МІГ-17» дозволило в 1950 році досягти швидкості звуку в горизонтальному польоті. Подальшим результатом його робіт став «МіГ-19» - перший в світі серійний надзвуковий винищувач і замінив його кращий винищувач свого часу «МіГ-21» з максимальною швидкістю 2М, оснащений лобовим регульованим надзвуковим повітрозабірником.
За проектування і створення форсажній камери літака «МіГ-17» Лозино-Лозинському були присуджені Сталінські премії 2-го ступеня в 1950 році і 1-го ступеня в 1952 році.
У 1967 році перейшов на Московський машинобудівний завод «Зеніт». На його думку космічні апарати багаторазового використання (орбітальні літаки) повинні були виводитися на орбіту спеціально розробленим гіперзвуковим літаком-Разгонщик.
В кінці 1960-х років проект «Спіраль» був заморожений, а в 1971 році проект був закритий.
З 1971 року - головний конструктор надзвукового перехоплювача «МіГ-31».
Також, Лозино-Лозинський брав участь в створенні фронтового винищувача «МіГ-29».
У 1982 -1988 роках в космічних польотах були випробувані масштабні літаючі моделі серії «Бор».
У 1985 році - доктор технічних наук.
Розробляв проекти легких багатоцільових літаків «Лелека-2» і «Блискавка», був керівником проекту багаторазової авіаційно-космічної системи «МАКС» і т. Д.