льотна школа

Основи роботи з автопілотом

В кабіні сучасного літака є безліч корисних для польоту речей. Ні, я не маю на увазі другого пілота. Я говорю про автопілоті. Для пілота це другий за важливістю після кофейника предмет. А якщо який-небудь інженер створить автопілот, здатний варити каву, льотчики будуть поклонятися йому як божеству. Але оскільки автопілот в наші дні відділений від кавника, ми розглянемо його окремо.

Основи роботи з автопілотом

Використання автопілота "Боїнга-737-800" при перших польотах може допомогти вам на початку льотної кар'єри. Автопілот складається з трьох основних компонентів: пілотажного командного приладу, автомата тяги і власне автопілота. Розглянемо кожен компонент окремо.

Пілотажний командний прилад

Пілотажний командний прилад допомагає пілотові витримувати потрібний курс. На відміну від автопілоту, фізично керуючого літаком, пілотажний командний прилад лише вказує відхилення від курсу. Ви як і раніше ведете літак, а на авіагоризонт з'являється кілька планок або перехресть. Вертикальна планка вказує на відхилення від курсу або осі ЗПС вліво або вправо, а горизонтальна - на відхилення від заданої висоти або глісади вгору або вниз. Вам же залишається лише витримувати курс, направляючи літак в сторону відхилення планок.

Пілотажний командний прилад вмикається перемикачем F / D ON. розташованим на лівій стороні панелі управління режимами автопілота. Включивши прилад, виберіть режим його роботи, натиснувши відповідну кнопку (NAV. HDG. APR і т.д.).

Відстежує напрям на ВОР-маяк, на який налаштований приймач НАВ-1 у вікні COURSE.

Відстежує напрям на курс, встановлений кремальерой задатчика курсу і відображається на табло HDG.

Відстежує положення літака відносно курсового маяка і гліссадну променя згідно налаштувань НАВ-1.

Автопілот незамінний, коли ви хочете, щоб літак летів сам по собі. Він автоматично витримує задану висоту, курс і швидкість. Швидкість задається окремо від курсу і висоти за допомогою автомата тяги.

Для того щоб літак сам керував своєю швидкістю, потрібно включити автомат тяги перемикачем A / T Arm на лівій стороні MCP. Щоб задати потрібну швидкість, введіть її значення в табло IAS / MACH на лівому краї MCP, клацнувши його мишею. Задавши значення швидкості, натисніть кнопку IAS (швидкість задається в морських милях на годину). Щоб задати швидкість у відсотках від швидкості звуку, натисніть кнопку MACH і переконайтеся, що відображається на табло значення (напр. 0,75) відповідає заданим.

Змініть значення в вікнах курсу, висоти, HDG і IAS (це можна зробити як в режимі паузи, так і в польоті). Увімкніть автопілот перемикачем A / P CMD (вийшовши з режиму паузи, якщо перебуваєте в ньому). Автомат тяги включається тумблером A / T ARM на лівій стороні панелі управління режимами автопілота.

Ну от і все. Трохи попрактиковавшись, ви отримаєте в своє розпорядження чудовий маленький прилад, що виконує багато функцій другого пілота. Ось тільки за чашкою кави його не пошлеш, але я віддаю собі звіт в тому, що інженери вже працюють над вирішенням цієї проблеми.

Установка різних режимів роботи автопілота

Встановлює курс на ВОР-маяк або курсової маяк. Значення в цьому табло визначає параметри налаштування індикатора відхилення від курсу на ПНП.

Відстеження ВОР-маяка
Щоб направити літак на цей курс, натисніть кнопку НАМ під табло. Частота ВОР-маяка визначається значенням, встановленим в НАВ-1.

Відстеження курсового маяка
Щоб відстежувати відповідає значенню в цьому табло курс на маяк, натисніть кнопку APR. Переконайтеся, що в НАМ-1 були вірними частота курсового маяка.

Щоб зменшити значення курсу, клацніть ліву сторону вікна. Щоб збільшити значення курсу, клацніть праву сторону вікна.

Якщо ваша миша обладнана колесом, обертайте його вперед, щоб збільшити значення курсу, або назад, щоб зменшити це значення.

Встановлює магнітний курс польоту і налаштовує на нього кремальера задатчика курсу ПНП. Щоб зменшити значення курсу, клацніть ліву сторону вікна.

Щоб збільшити значення курсу, клацніть праву сторону вікна.

Встановлює швидкість польоту відповідно до заданого в цьому вікні значенням.

Встановлює висоту вирівнювання.

Встановлює вертикальну швидкість підйому (+) або зниження (-) при зміні ешелону.