Logan vs symbol - автокадабра

Управління поворотниками, світлом, омивачем - точно так само, як і на інших реношку. А що це тут таке під правою рукою? Управління магнітолою, однако. Досить зручно, але вимагає деякого звикання. Освоювати далі.
Магнітола інтуїтивно зрозуміла, управління клімат-контролем - теж (насправді я особливо не запарюється, а натиснув на кнопку Auto і вибрав 22 градуса). Інформація з приладової панелі зчитується без особливої ​​напруги, однак правий інформаційний ряд перекритий ободом керма. Здивування викликає лише спідометр, розмічений як 10..30..50..70..90 ... Досить таки дивно, цифри 40 і 60 на дорогах нашої країни зустрічаються набагато частіше.
Ліва рука лягає на дверний підлокітник, і під пальці тут же підпадають кнопочки управління склопідйомниками і джойстик регулювання дзеркал. Підлокітника під праву руку немає, а шкода ... Налаштовуємо дзеркала. Після величезних Логанівська дзеркал ці виглядають дрібнувато. Дзеркала досить цікаві - з боків дзеркало опукле, і має показувати те, що знаходиться в мертвій зоні.
Ну що ж, ключ на старт! Заводимося. Беремося за товстенький селектор коробки і переводимо його в положення «D». Боязнь промахнуться повз потрібного режиму роботи йде - на панелі приладів інформація про поточний стан коробки дублюється. Відпускаємо гальмо і потихеньку починаємо рух, вливаючись у повільну пробочку. Хм, гідропідсилювачем керма ми теж не обділені.
Рух в пробці на автоматі - рай в порівнянні з механікою. Відпустили гальмо, доповзли до стоїть попереду, натиснули на гальмо. Відпустили - проповзли - встали. Відпустили - проповзли - встали. Всупереч власним очікування, ліва нога сіпнулася всього лише раз, після чого заспокоїлася і більше не подавала ознак хвилювань. Троганье на підйомі - це теж пісня! Відпускаємо педаль і їдемо. У гірку, з гірки, по прямій - однаково. Я зачарований автоматом :)
Отже, пробка закінчується - вперед! Натискаємо на газ і машинка жваво починає розгін. Процес перемикання передач ледве помітний, але відчутний. Шуму двигуна практично не чутно - звукоізоляція тут на порядок краще Логанівська. В
потоці машинка відчуває себе впевнено, не залишивши від побратимів, але і не вириваючись вперед. До тих пір, поки ми їй це не дозволимо зробити :)
Гальма - жорсткіше, ніж у Логана, однак теж цілком легкі і зрозумілі. Досить цікаво гальмує, поступово перемикаючи передачі вниз - в момент перемикання передач машина частки секунди котиться «накатом».
Поїдемо на трасу? Ок. До 130 машинка розганяється без особливого напруження, на сотні до шуму двигуна починають додаватися аеродинамічні шуми - втім, недостатньо гучні для того, щоб перешкодити розмови або змусити зробити музику голосніше. Дорогу машина тримає нормально, впевнено рулится. На 110 км / ч обороти двигуна застигли трохи нижче 3000.
З'явилися претензії і до крісла. Все-таки не вистачає валика підтримки спини, та й самому сидіння не завадило б бути довшою.

А ось і будинок. Включаємо задню, паркуемся ... Огляд назад хороший, але все-таки не вистачає парктроника. Звик я до його попискування, що вже тут поробиш ...
Отже, спробуємо з'єднати все докупи.
Переваги Сімбола:
+ шумоізоляція
+ клімат-контроль замість кондиціонера
+ АКПП
+ більш ергономічна панель приладів
Недоліки Сімбола:
- тісний салон
Переваги Логана:
+ великий салон
+ більш зручні сидіння
Недоліки Логана:
- шумоізоляція
Отже, що б в результаті вибрав особисто я? Все-таки Логан. Через те, що він більше. А якби він мав в активі АКПП - то тільки з нею!

Цікаво було порівняння в майбутньому і з новим Символом. Спасибі за розповідь.

Логан дійсно надзвичайно вдалий автомобіль. І на 100% коштує своїх грошей. Є деякі причіпки до ергономіки, трохи невдалі передавальні числа в КПП, зависокий центр тяжкості. А в іншому це приклад відмінного інженерного мистецтва при розробці бюджетного автомобіля!

@pavelvk До речі символ більш зібраний і динамічний, але логан подобається більше :)

У мене «сімка», але тільки з МКП. Відрізняється від тієї що на фото тим, що немає подушки для переднього пасажира, тому на її місці є поличка для речей. І є регулювання рульової колонки по висоті.
Порівнював з одним у якого Логан. результати:
Його відчуття:
- Дзеркала показують більше.
- Кулиса маленька і має малий хід.
- Педаль газу і гальма стоять далі.
- Шумка в порівнянні з Логаном обалденная.
- Тримає швидкість на трасі краще, ніж Логан (через його висоти).
- Салон маленький.
Мої відчуття:
- Салон великий.
- Крісло велике.
- Внутрішні ручки дверей не сильно зручні.
- Все інше Окей.
- Підвіска з трохи більшим і плавним ходом.
- «Дашка» мені сподобалася;).
Цікаво також порівняти з новим «Логаном».