Люфт - рульове колесо - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
Люфт - рульове колесо
Збільшення люфту рульового колеса може статися в результаті збільшення зазору в підшипниках маточин передніх коліс і зчленуваннях рульових тяг, поломки пружин наконечників рульових тяг, ослаблення кріплення картера рульового механізму, рульової сошки і важелів поворотних цапф, наявності зазорів в підшипниках черв'яка і між черв'яком і роликом. [16]
Для перевірки люфту рульового колеса передні колеса ставлять в середнє положення: провертають легко, без зусилля, рульове колесо ліворуч до упора, встановлюють стрілку Люфтомір на рульовій колонці і підводять її кінець до нульової поділки шкали Люфтомір. [17]
Перевірити величину люфту рульового колеса і, якщо це необхідно, відрегулювати рульовий механізм. [19]
Для перевірки люфту рульового колеса на рульовій колонці зміцнюють люфтомер, а на кермі - стрілку з затискачем. Після цього передні колеса ставлять в положення, відповідне руху автомобіля по прямій, повертають рульове колесо в крайнє ліве положення, але не порушуючи положення передніх коліс, і встановлюють стрілку на рульовому колесі так, щоб вона перебувала проти нуля шкали Люфтомір. Потім рульове колесо повертають в крайнє праве положення і за шкалою Люфтомір визначають величину вільного ходу в градусах. [20]
При вимірі люфту рульового колеса через рукоятку 5 прикладають зусилля 10 Н, спочатку чинне вправо, а потім вліво. Переміщення стрілки 2 з нульового положення в ліве і праве крайні положення вкаже в сумі люфт колеса. Для автомобілів, що мають поперечну нерозрізну тягу, в момент виміру необхідно вивісити ліве переднє колесо. [22]
Основними причинами підвищення люфту рульового колеса є порушення кріплень його деталей або підвищений їх знос. Люфт рульового колеса усувають затягуванням кріплень його деталей, експлуатаційної регулюванням, а в окремих випадках заміною зношених деталей. [23]
Експлуатація автомобіля з люфтом рульового колеса. перевищує допустимий, як правило, призводить до підвищеного зносу і навіть поломки деталей рульового управління і, крім того, значно ускладнює управління ним. [24]
Яким способом перевіряють величину люфту рульового колеса. [25]
Це переміщення відповідає значенню люфту рульового колеса в градусах. У автомобілів, в конструкцію рульового механізму яких вбудований гідропідсилювач (наприклад, КамАЗ - 5320, ЗІЛ-130 і його модифікації), значення люфту рульового управління визначають тільки при працюючому на малих обертах двигуні. Підвищений люфт рульового колеса усувають за потребою при TO-L - 2 регулюванням зачеплення робочої пари (наприклад, черв'як-ролик або черв'як-сектор), а також регулюванням підшипників черв'яка. [26]
Від середнього положення до периферії люфт рульового колеса при ретельно відрегульованих всіх ланках рульового управління все ж повинен зростати. [27]
На автомобілі ЗІЛ-130 і КамАЗ підвищений люфт рульового колеса можливий також в результаті несправності карданної передачі приводу рульового механізму, недостатньої кількості масла в бачку насоса гідропідсилювача, наявності в системі гідропідсилювача повітря, підтікання масла і забруднення його, а на ЗІЛ-130 - з- за недостатнього натягу ременя приводу насоса гідропідсилювача. [29]
При діагностиці рульового управ ління визначають люфт рульового колеса і зусилля, необхідне для його повороту при вивішених колесах (втрат на. Люфт визначають за допомогою динамометра-Люфтомір (рис. 6.81), що закріплюється на ободі рульового колеса. Кутове переміщення колеса визначають під дією сили в 10 Н, прикладеної до обода. [30]
Сторінки: 1 2 3 4