Ланос або логан
А якою моделлю все-таки варто віддати перевагу, що краще Ланос або Логан?
А на цій сторінці завжди можна ознайомитися з іншими цікавими нотатками зі світу автомобілів
CHEVROLET LANOS і RENAULT LOGAN
Розглянемо два автомобіля, які найбільш популярні і продається найкраще вУкаіни. Розмова піде про Chevrolet Lanos і Renault Logan. Якщо ви вирішили змінити вітчизняний автомобіль на недорогу іномарку, то тоді обидва «дуелянти», про які йде мова потрапляють в поле вашого зору.
Chevrolet Lanos і Renault Logan, немов лакмусовий папірець притягує до себе автомобілістів, які підкопів невеликий капітал, мають бажання отримати взамін скрипів передній панелі, тісноти в салоні і найширшого асортименту несправностей, комфорт іноземного автомобіля і динаміку і спокій. Походження автомобіля Chevrolet Lanos є «загадковою історією». Раніше він був відомий, як Dao Lanos, а в даний момент проводиться у наших сусідів на Україні. Renault Logan в Європі відомий як Dachia, фірма виробник якого належить на сьогоднішній момент Renault.
Форми Chevrolet Lanos не ріжуть око, але це, напевно, єдина перевага українського седана останньої інстанції. Округлий і частково безформний кузов автомобіля ніби нарочито облизали м'яким шпателем, немов намагаючись довести всьому світові, що біологічний дизайн ще живий. Можливо, ще десять років тому так воно і було. Розкосі фари авто навівають смуток і навіть косий хрест американського вітчима на радіаторних гратах не може змінити цього настрою. Глибоко посаджені тоненькі колеса тільки підкреслюють нескладність постаті, а вертикальні півмісяці задніх ліхтарів зовсім несмачні. Хіба таким я хотів би бачити свій перший іноземний автомобіль? Дизайн автомобіля, на превеликий жаль, не можна назвати сучасним. Ні обводи капота, переднього бампера, передніх фар, а втім, як і всього кузова. Вони нагадують про колишні вісімдесятих. З іншого боку є істотний плюс, тому що ви ніколи не будете виділятися в потоці. Кузов цієї машини виглядає ні скільки не гірше, ніж кузов добре всім знайомого ВАЗ 2110.
Французи не ламали собі голову при створенні Renault Logan. За п'ять тисяч євро, а саме стільки збиралися просити за базову версію автомобіля, можна закрити очі і на гострі кути, майже квадратної естетики. Маленькі гострокутні фари ледь не губляться на тлі широкої радіаторної решітки. У дешевших версій вона повністю виготовлена з чорного нефарбованого пластика. Профіль трохи виглядає краще. Правильні форми колісних арок і горизонтальний рубець бічній штампування майже вирівнюють баланс позитивних і негативних емоцій. Але варто простягнути свій погляд трохи далі, і він згортає за ріг разом з обрубком купірувати багажника. Потворний, незграбний, примітивний. Можливо. Але зате як місткий. Практичність і дешевизна технологічних процесів, ось головне кредо французьких інженерів.
На відміну від Chevrolet Lanus дизайн Logan викликають хоч якісь емоції, нехай навіть здебільшого і негативні. Він оснащений, кондиціонером, чотирма склопідйомниками, регульовані по висоті сидіння водія, підігрівом сидіння, двома подушками безпеки, причому права з них відключається. Французи хитруни, вони відлили передню панель цільним монолітом. Сам пластик жорсткий, але таке рішення дозволило прибрати непотрібне сполучення. Але виникає питання, навіщо так низько опускати панель центральної консолі? До того ж негативний нахил панелі сильно ускладнює операції з блоком мікроклімату. Порадувала комбінація приладів. Водій бачить перед собою великі цифри, що дозволяє миттєво зчитувати інформацію. На жаль, на шкалі тахометра відсутній червона зона. Втім, у Lanos відсутня і сам тахометр. Сидіння виявилися цілком зручні. Бічна підтримка ненав'язлива, але її цілком вистачає для фіксації тіла в повороті. Кермо зручний і по обхвату і по товщині колеса, зроблений із пластику й руки по ньому не ковзають. Зневіра викликає тільки його дизайн. Що стосується обробки салону, то, незважаючи на використання жорсткого пластика, проте, нічого не гримить. Всі деталі підігнані і дуже технологічні. Єдине, що може викликати роздратування це звук, видаваний при роботі центрального замка. Дуже нагадує стукіт клямки в сільському будинку. Тепер перемістимося на праве переднє сидіння. Пасажир на ньому буде відчувати себе дуже зручно, тому що лінія даху розміщується дуже високо. Передбачено косметичне дзеркало, величезний і підсвічується бардачок або бардачок. При низькій температурі повітря, передбачений підігрів сидіння. У задній частині салону великий вільний простір. Бічні подушки сидіння досить жорсткі, але ноги тут не затікають і не впираються в спинку переднього сидіння. Є навіть кишеню, в який можна покласти журнал для розваг. Палити, звичайно ж, шкідливо, але в двері наявна одна попільничка, правда розташована вона тільки в правих задніх дверях.
У Chevrolet Lanus менш багата комплектація. Тут всього одна подушка безпеки, сидіння водія не регулюється по висоті. Так само як і в Logan можна відрегулювати кермо ні в одному з напрямків, відсутні підігрів сидінь, задні підйомники стекол, друга подушка безпеки, незручно розташована панель ліфта підстаканників. Поставити, що-небудь в них в дорозі буде, не дуже зручно, особливо з першого разу. Пластик не дивлячись на дешевий вид, так само не скрипить. Перше на що звертаєш увагу, опинившись в салоні це фенольний запах, що виділяється дешевої пластмасою. Звикнувши, розумієш, що якість автомобіля на голову вище вітчизняного виробника, за винятком дрібних огріхів. Він не дає приводу для критики. Звичайно, пригнічує дизайн передньої панелі, а точніше його відсутність. Якщо змиритися з цим, а по-іншому і не вийде, то по частині ергономіки плюсів і мінусів тут приблизно порівну. У блоку мікроклімату великі і зручні ручки зі зрозумілими пентаграмами. Комбінація приладів досить проста, якщо не сказати, примітивна, але при цьому цілком Новомосковскема. Головний економічний прорахунок - це аморфні передні крісла, які не піддаються нормальної регулюванню. Рульове колесо розташоване майже вертикально з тонким і липким ободом. Взявшись за важіль КПП, мимоволі згадуєш продукцію ВАЗ і не добрим словом. Хід лаштунки величезний, а дізнатися про відключення передачі можна тільки відпустивши зчеплення. Пасажиру на передньому сидінні так само буде зручно. Є місце, куди можна витягнути ноги. Бардачок хоча і не вражає розмірами і не підсвічується, але, тим не менш, він не впирається в коліна. Відсутня підігрів сидінь і косметичне люстерко в передньому сонячному козирку. Місце для колін в задній частині салону не настільки велика, але, все ж тут так само зручно.
На розглянутих нами автомобілях можна перевезти велику кількість вантажу, так як розміром багажного відділення позаздрять багато автомобілів класом вище. У Lanes це простір збільшується за рахунок складного заднього сидіння.
Об'єм двигуна Renault Logan 1,6 і цілком відповідає заявленій потужності. На трасі автомобіль розганяється миттєво. Головні переваги мотора це його моментні характеристики. Робота трансмісії заслуговує тільки схвальні відгуки. Ходи важеля завеликі, але вибірковість механізму вище всяких похвал. Трохи підштовхнув важіль КПП, і він сам заскакує в потрібну позицію, причому часом настільки швидко, що водій не завжди встигає вичавити педаль зчеплення до кінця. Підвіска цілком ергономічна і здатна долати всі нерівності асфальту. Рульове управління на рідкість чуйне. Узгодженість коробки передач з потужним двигуном просто фантастична. Коробка передач і самі передачі швидкості підібрані ідеально. Машина прискорюється навіть на четвертій швидкості зі швидкості в 40 кілометрів на годину. Тепер про Chevrolet Lanos. 1,5 літровий двигун автомобіля чесно тягне на свої вісімдесят шість кінських сил. Моторчик бадьорий, але сам процес набору швидкості ватний і не інформативний. Він просто розганяється і водій в цій справі аж ніяк не головний.
Підбір передавальних чисел коробки далекий від оптимальних налаштувань. Розтягнуті передачі примушують водія при кожному падінні швидкості тягнутися до важеля КПП, щоб підштовхнути передачу нижче. У ньому, незважаючи на це досить зручно і комфортно. Підвіска авто сподобається тим, хто любить комфорт. Вона успішно справляється з дрібними нерівностями на дорозі. Більші ями даються їй важче, кузов стабілізується не відразу, при цьому автомобіль трохи виводиться з траєкторії. Рульове управління забезпечує водія досить надійною зворотним зв'язком. На швидкісній дузі він непогано діє і практично не реагує на келейность асфальту. На прямій дорозі, коли швидкість перевалює за 100 кілометрів на годину, машина лякає вільним ходом керма майже в чверть обороту. Бублик живе при цьому своїм власним життям. Обидва автомобілі оснащені гідравлічним коректором фар. У Lanos він розташований в звичному місці в межах досяжності. Для того щоб відрегулювати фари під час руху в Logan доведеться опуститися вниз, тому що він розташований внизу приладової панелі. Незважаючи на те, що ручка дуже зручна, але все-таки робити це краще, коли ви стоїте на місці.
Пружна підвіска Logan з успіхом справляється з більшістю нерівностей, забезпечуючи пасажирам зовсім не бюджетний комфорт. Плавність ходу на висоті, а вертикальна розгойдування практично відсутня. Розбита заміська дорога або укочений путівець до дачної ділянки для його підвіски не вважається перешкодою. Єдине, що вона недолюблює, це жорсткі стики асфальту. На них автомобіль здригається всім корпусом. Незважаючи на досить ємну підвіску, по плавності ходу він випереджає свого суперника Lanos. Рульове управління має класичну гідравлічну систему. За своїми характеристиками воно навіть краще ніж електропідсилювач. Кермо дуже точний і на команди водіїв реагує негайно. Гарний зворотний зв'язок дозволяє впевнено вести машину по звивистому шосе, а крен кузова мінімальні. Гальма. У штатному режимі вони порадували невеличким процесом уповільнення, хорошою інформативністю і низькому зусиллям на педаль. У Lanus на гальмо доводиться тиснути сильніше, інтенсивність уповільнення на оцінку «3», а ватяний привід позбавляє водія належної зворотного зв'язку. При екстреному гальмуванні раннє спрацьовування АБС позбавляє Renault здобутої переваги. Незважаючи на відсутність електроніки гальмівний шлях Chevrolet Lanus приблизно на два метри коротша.
Говорячи чесно «корейської - український американець» Lanos без сумніву варто своїх грошей. Пересівши з ВАЗ 2110 ви порадієте кращої плавності ходу, розгінної динаміці і керованості, але все це, як і дизайн автомобіля лише трохи краще, ніж у вашій колишньої машини. Вибираючи з двох розглянутих авто головна перевага Chevrolet, що він набагато дешевше за вартістю.