Куди можна підключити тахометр щоб він обертів показував

Доброго всім умільцям по електриці!
Початок теми бере тут.
На вихідних підключив сигналку до проводу гени між лампочкою акумулятора. Запрацювало. Тепер сигналка розуміє що машина заводитися і працює автозапуск.
А тахометр як лежав так і лежить. час від часу оживає. але 95% свого життя показує нуль. І не просто так просто стрілка лежить, а прям наполегливо показує нуль. навіть коли пальцем піднімаєш стрілку він прям прагнути до нуля. А так коли машина відключена вона так повільно спускається)
Провід смикав і продзвонювати все норм. На слід вихідних спробую скористатись іншим провід безпосередньо з комутатора до тахометра. Хіба мало продзвонювати коли все працює. а коли не працює саме цей провід десь обривається.
Питання в чому хочу задати то.
Перший і головний. Куди ще можна підключити тахометр щоб він обертів показував? (При робочому тахометрі обертів 750 показує близько 10-11 вольт. Коли тиснеш на газ показує близько 5-7 вольт. Ну це я так кому для відомості може стати в нагоді для визначення типу тахометра ітп. А коли тахометр не працює то сигнального проводу немає.) У тахометра 3 дроти 1 - (+), 2- (-), 3 - (сигнальний).
2ий питання. Чому комутатор поламався якщо це він? І наскільки скоро він вийде з ладу. Та й чи може бути таке що він не видає тахометру сигнал а все інше працює. ЧЕК не горить.
Двигун до речі перестав смикатися все норм хоч і тахометр смикається.

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Знайшов що-небудь?

Знайшов. Що у мене з комутатора немає сигналу. А з ЕБУ приходить до 5В. Загалом треба шукати схемку посилити сигнал.

Панель приладів нову треба

Ви тут питання прочитали? а обговорення?

Ага. На хондах неодкоратно таке зустрічав, вмирає сам прилад, спочатку смикається стрілка, потім падає

так от коли вона падає там немає сигнального проводу. тобто коли він сам працює то на його сигнальний провід підходить харчування

11v. газуешь харчування змінюється. тобто все ок. а коли він не показує падає на нуль. то на сигнальному проводі нічого немає. тобто до нього не приходить харчування.

Може звичайно і комутатор, але такого не зустрічав. Чи не мив мотор?

Ні не мив. мені б дізнатися, звідки можна взяти сигнали на тахометр. і наскільки ще вистачить комутатора.

Щоб був рівний сигнал ні звідки, можна з самої котушки, якщо розібрати трамблер, але там до 70-80в розмах

А провід не пробував виключити, безпосередньо кинути з котушки на тахометр? Може роз'єм який-небудь хандрить ?!

Коли продзвонювати все ОК показує. але на вихідних спробую так зробити.

Відмінний рада, Андрос. ТС, на всякий випадок запасись вогнегасником.
Не треба "кидати дроти безпосередньо" звідки-небудь, проводка продзвонювати не так.

Я не пропоную з ним їздити, якщо ти про це!

немає, я саме про те, що проводка не перевіряється прокідиваніем дроти безпосередньо.

Відповідай тоді чому?

тому що. Тебе в гуглі забанили? Ось результат моїх неймовірних зусиль з пошуку інформації з питання. Зайняло приблизно 40 секунд.
kitayavto.net/forum/thread7399.html
Там же, до речі, пишуть - не лізь, якщо не вмієш.

"Розумник", я автоелектрик вже багато років! Виходячи зі схеми нічого не станеться, тільки якщо він запрацює, а якщо він запрацює, то винна проводка! Так ні?!

А в гуглі можна знайти будь-яку відповідь на своє питання, хочеш такий, не влаштував можеш з легкістю знайти інший!

добре як скажеш. Схиляюся перед твоїм досвідом.

насамперед треба переконатися в тому, чи є імпульси на нижньому правому дроті верхньої схеми. Якщо є - перевірити, чи доходять вони до тахометра. А то, може, винен зовсім не комутатор, а тахометр.

якщо ж імпульсів немає, то можна спробувати підключити вхід тахометра до верхнього-правому проводу комутатора. Ну або підчепити туди какой-нить простенький формувач для тахометра

підозрюю що косяк в підключенні сигналки.

сигналку я відключив. тиждень так їздив без зміни. вчора підключив до генератора і запрограмував. вона норм працює.