Крандеталь виготовить кінцеві балки опорного крана
Більше 10 років виробляємо кінцеві балки опорних кранів вантажопідйомністю до 10 тонн включно. Конструкція дуже проста і надійна. Підібрані і відпрацьовані оптимальні співвідношення: діаметрів коліс, валів; передавальних чисел, типорозмірів редукторів; потужностей електродвигунів. Пропонуємо чотири розміри в залежності від вантажопідйомності, бази по ГОСТ.
Привід здійснюється від двох роздільних мотор-редукторів, що мають порожнистий вихідний вал. Редуктори насаджуються на вільний кінець вала приводного колеса. Крутний момент від редуктора до приводного колеса передається жорстко через два шпонкових з'єднання: редуктор-вал і вал-колесо. Пропонується два варіанти приводу: циліндричні триступінчаті мотор-редуктори ТР з надійним гальмом і дешеві черв'ячні редуктори NMRV для коротких шляхів - самогальмуючі.
опорні кінцеві балки з мотор-редукторами ТР
кінцеві балки опорного крана з черв'ячними редукторами
електродвигуни з конічним ротором з гальмом. Найпростіша надійна конструкція для плавного ходу і точного позиціонування крана
Черв'ячна пара має яскраво вираженим ефектом самоторможения. Гальмування різке, без можливості регулювання
Для уточнення конструкції і вартості стосовно даним критеріям експлуатації надішліть заповнений опитувальний лист.
До онцевая балка являє собою зварену конструкцію, що складається з двох гарячекатаних швелерів зварених в коробку. По кінцях балки уварені опори, в яких на кулькових підшипниках встановлені вали ходових коліс. Колеса запресовані на валах. Одне з коліс приводное з виступаючим вільним кінцем валу. Від осьового зсуву вузол фіксується стопорними кільцями - зберігається можливість розбирання. Колеса дворебордними, виготовлені зі сталі 45 або 40Х. Товщина реборди збільшена. Ширина коліс по внутрішній поверхні реборд передбачає компенсацію розширення-звуження підкранової колії в межах передбачених Правилами будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів.
Для подолання реактивного моменту редуктори ТР кріпляться до кронштейну розташованому на кінцевій балці болтом через гумові втулки. Втулки виконують роль амортизаторів: надають крану плавність ходу; підвищують ресурс роботи деталей зубчастих передач зарахунок виключення жорстких ударів при пуску і зупинці крана, виключають изгибающие знакозмінні нагрузкіна вал (характерні для жорсткого закріплення) призводять до усталостному зламу. Черв'ячні редуктори дооснащают реактивної штангою заводського виготовлення з пружним елементом. Для страховки від спадання мотор-редуктора на кінці вала встановлюється стопорне кільце.
Діаметри коліс, передавальні числа циліндричних редукторів і швидкість обертання електродвигунів підібрані таким чином, щоб забезпечити швидкість пересування крана 20 м / хв. Виходячи з нашого досвіду ця швидкість є оптимальною для кранів з керуванням з підлоги з точки зору зручності оператора і зносу приводів. Ряд передавальних чисел черв'ячних редукторів обмежений, тому швидкість пересування крана може відрізнятися в межах 10-15%. Співвідношення середньої вантажопідйомності кранів, діаметрів коліс і компоновка редукторами наведені нижче. Оцінити типорозмір редуктора можна по діаметру вихідного вала.
Ø поверхні кочення колеса, мм
Циліндричний редуктор ТР
Черв'ячний редуктор NMRV
По торцях кінцевих балок встановлені гумові буфери. Для середньої вантажопідйомності до 2 тонн застосовуємо стандартні автомобільні відбійники, в інших випадках буфери БР: 3,2-5 т - БР60, 5,0-10,0 т - БР80, 10 т і вище - БР100.
Кріплення головної балки до кінцевої виконується чотирма болтами міцністю 5,8. Різьба під болти нарізається в тілі кінцевий балки, діаметр різьблення і взаємне розташування отворів попередньо узгоджуються. При відсутності можливості свердління отворів в головній балці, можна використовувати монтажні пластини. Якщо отвори в пластинах виконати овальними, з'являється можливість скорегувати проліт крана. Болти є монтажними і після коригування діагоналей і прольоту крана головну балку / монтажну пластину слід приварити до кінцевій балці по контуру.
Кріплення головної балки до кінцевої безпосередньо чотирма болтами
Кріплення головної балки до кінцевої через монтажну пластину
Основні параметри і технічні характеристики базової конструкції кінцевих балок:
- швидкість пересування 20 м / хв
- виконання загальнопромислового
- Харчування - трифазний струм напругою 380 В частотою 50 Гц
- Ступінь захисту електродвигунів IP 54
- Допускається експлуатація при температурі від + 40 до - 20 ° С
Габаритні розміри і маса кінцевих балок без редукторів в залежності від прольоту крана
* Розмір із зірочкою не є кращим
Придбання кінцевих балок відмінне рішення для монтажних організацій і власників виробництв володіють технічними знаннями і навичками, які планують установку найпростішого опорного крана. т. к. дозволяє значно заощадити:
на доданій вартості виробників кранів (вартість / націнка визначається виходячи з металоємності, а основна вага припадає на головну - пролітну балку)
витрати з транспортування кінцевих балок незначні в порівнянні з витратами на доставку довгих, а часто і негабаритних по довжині комплектних кранів
Крім складання нових опорних кранів кінцеві балки можуть використовуватися для заміни застарілих і зношених конструкцій, в тому випадку, якщо головна балка не має позитивного прогину або інших пошкоджень. Зазвичай для заміни вибирають комплектацію мотор-редукторами ТР.