Ковзання асинхронного двигуна

Внаслідок зв'язку струму з магнітним полем в роторі асинхронного двигуна утворюється крутиться електромагнітний момент, який прагне зрівняти крутний швидкість магнітного поля ротора і статора.
Різниця крутних швидкостей магнітного поля ротора і статора асинхронного двигуна обумовлюється величиною ковзання. Під час роботи зі звичайною навантаженням ковзання мало, при обертанні поля в 1500 об / хв, ковзання одно 2,7%.

Навіть при відключеному механізмі у асинхронного двигуна не вийде досягти паралельної швидкості крутіння, тому що при такій швидкості провідники ротора не зможуть перетинатися з магнітним полем. У цьому випадку не буде струму і не буде показана ЕРС. Асинхронний момент при величині ковзання в 0 буде дорівнює нулю.

При старті в обмотках ротора проходить струм з частотою з мережі. При збільшенні швидкості ротора частота електроенергії в ньому буде встановлюватися ковзанням асинхронного двигуна.

Опір ротора підпорядковується частоті струму, що знаходиться в ньому, тобто якщо частота збільшується, то і збільшується його індуктивний опір. При підвищенні опору ротора підвищується зміщення фаз серед струму і напруги в обмотках статора.

Під час включення асинхронного двигуна досить низький коефіцієнт потужності, якщо порівнювати за нормальних умов експлуатації. Показник струму визначається прикладеним напругою і еквівалентним значенням опору двигуна.

Показник еквівалентного опору асинхронного електродвигуна при зміні ковзання змінюється по складному закону. При спаді ковзання в рамках 1 - 0,15 одиниць - опір підвищується, але не більше ніж в 1,5 рази, в рамках від 0,15 збільшується до 7 разів, якщо порівнювати початковий запуск двигуна.

Струм по показнику змінюється пропорційно еквівалентному опору. Так що, на період пуску - ковзання приблизно 0,15 струм зменшується незначно, але далі спад його йде набагато швидше.
Момент обертання електродвигуна встановлюється показником магнітного потоку, кутовим зсувом і струмом серед струму в роторі і ЕРС. Кожен показник залежить від ковзання, отже, вивчаються робочі властивості асинхронних двигунів. Встановлюється взаємозв'язок між моментом і ковзанням і впливу на нього частоти і напруги.

Момент крутіння може бути знайдений по електромагнітної потужності на валу, як зв'язок кутової швидкості ротора і потужності. Показник моменту обернено пропорційний квадрату частоти і пропорційний квадрату напруги.

Властивими показаннями моменту в залежності від швидкості (ковзання) є максимальне значення моменту (і його ковзання, яке зветься критичним), мінімальне значення моменту в рамках швидкостей нерухомого стану до номінального і початкове значення моменту (електродвигун рухається).
Для номінальної напруги свідчення моменту наводяться в спеціальних каталогах для електромашин. Показання мінімального моменту потрібні при розрахунку допустимого включення або самовключення механізму з абсолютною навантаженням механізму.