Корисні поради щодо вибору автозвуку, підключенню, налаштуванню

Як правильно витратити гроші на озвучування автомобіля

2. Бюджетна схема - якщо для Вас музика в салоні автомобіля є тільки фоном, який допомагає боротися з шумом дорожнього покриття і скрипом пластмаси на купині.
Схема 1. Передбачає наявність головного усройства (автомагнітола, CD-ресивер), передній і задній акустики.
Основний плюс цього вибору - вартість
Основний недолік - як би Ви не ухитрялися - на піку гучності буде з'являтися характерне «хрюкання» колонок, яке всі чомусь приписують слабкою акустиці.
Але справа криється в спотворенні сигналу, яке йде від магнітоли і в общем-то колонки грають те, що на них подається. Навіть у цій схемі - вибір досить великий від магнітофонів за 500 рублів (з огидною якістю прийому радіосигналу) до найдорожчих (в яких немає сенсу, так як їх ціна обумовлена ​​вже більшою мірою їх можливостями підключення - підсилювачів і сабвуферів).
При виборі цієї схеми правило одне - вартість магнітофона повинна співвідноситися з вартістю акустики. Нікому ж не спаде будинку думка до старого магнітофона для поліпшення звуку купити дорогу акустику, або слухати сучасний музичний центр від акустики з радіо.

Схеми Hi-Fi і Hi-End, де ж межа?
Схема 2. головний пристрій, передня компонентна акустика, підключена через двох канальний підсилювач, тилова акустика підключена від хвоста автомагнітоли. Незаперечний плюс цієї схеми - можливість слухати музику на повну гучність при мінімальному вкладенні. Істотний недолік - неможливість відтворити весь частотний діапазон. Чи не буде вистачати басів.
Основна вимога до магнітоли - наявність не менше одного лінійного виходу.
Схема 3. Містить в собі головний пристрій, передню компонентну акустику і підсилювач з сабвуфером. Головна відмінність такої схеми в тому, що вона є більш гнучкою і дозволяє домогтися більш високого рівня звуку. Основний недолік - на піку гучності (так як акустика буде підключена від магнітоли) - поява «хрюкання». Це схема більше підходить тим, хто при найменшому вкладенні хоче домогтися більш повного спектра відтворюваних частот при середній гучності.
Схема 4. Містить в собі головний пристрій і підключені від підсилювачів (або 2 двох-канальних, або 1-го чотирьох канального) передню компонентну акустику і саббуфер. Головний пристрій має мати не менше 2 лінійних виходів - для підключення підсилювача. Найбільш часто використовувана схема. Єдиним недоліком є, як ні парадоксально, Ваша здатність довести систему до розуму шляхом вкладення коштів в якісний і професійний монтаж, який включає:
- вибір оптимальної принципової схеми набору компонентів
- доведення елементів салону і електроустаткування до необхідних акустичних властивостей і потреб в електроживленні
- послеустановочную юстировку акустичних параметрів аудіосистеми.

Схеми 5.6.7 і т.д. розраховані вже на дійсного меломана. здатного терпляче вирішувати разом з установниками вибір і підбір необхідних компонентів під свій музичний смак. Ці схеми досить складно описати в рамках цього буклету.

Що таке Hi-End відповісти ще складніше - до сих пір немає єдиної класифікації - якщо описати словами - це коли досягається ефект первинного приміщення, коли буде чутно, як Леннон ковтає слину, а у Гілмора тремтить незакріплена частина струни на кілках. Іншими словами - все заради звуку і ніяких компромісів.

Поговоримо про складові
Автомагнітоли - основні відмінності за які Ви платите дизайн, наявність УКВ діапазону, вбудований еквалайзер, можливість підключення CD-чейнджером, підсилювачів. Вибирати краще залежно від схеми, яку Ви збираєтеся встановити в свій автомобіль - щоб не робити покупку двічі.
Крім цифрових показників будь-яка акустика має свою «забарвлення» звучання. Головним критерієм як і раніше залишається ціна-якість.
Компонентна акустика - високочастотний динамік вбудований усередині широкосмугового. Переваги - дешевша ціна, ніж у компонентної акустики. Недолік - великі спотворення звуку. - більше підходить для недорогих магнітол.
Компонентна акустика - це широкосмуговий динамік і маленькі високочастотники. За рахунок вбудованих кросоверів навіть при використанні в бюджетній схемі вдається отримати достатньо якісного відтворення на рівні середньої гучності.
Кросовери - являє собою конденсатор і котушку індуктивності налаштовані на певну частоту для поділу частотного спектра в компонентної, іноді і в коаксіальної акустики. Бувають пасивними і активними.
Містять фільтри першого, другого, третього і четвертого порядку. Чим вище порядок фільтра - тим швидше спадає сигнал поза робочою смугою.
Підсилювачі - якщо відповісти просто - потрібен для того, щоб ви змогли слухати свою улюблену музику більш голосно з меншими спотвореннями. Реально підсилює пристрій, розміщений в стандартній магнітолі не може забезпечити необхідного електроживлення, охолодження і як наслідок високих вихідних характеристик.
Сабвуфери. Оскільки сигнал в 20Гц-150 Гц не робить практичного впливу на стереоефект, прийнято виділяти його в один канал, який оформляють однією укустіческой колонкою - аустіческім корпусом.

Чи потрібна шумоізоляція
Вирішивши проблему шумоізоляції (додатково до заводської) можна знизити рівень шуму на 4-5 децибел і тим самим забезпечити у себе в салоні додатковий комфорт, а також збільшити ККД акустичної системи на 10-20%. Тобто звичайно вирішувати Вам, але якщо Ви все-таки зважилися на Hi-Fi - то варто це зробити заради тих засобів, які Ви вклали в аудіоапаратуру.

Навіщо потрібен професійний монтаж
Якщо, щодо бюджетної схеми зробивши самостійний монтаж в кращому випадку ви позбудетеся гарантійної підтримки продавця, в гіршому «спалите» куплену апаратуру, то у всіх інших випадках Ви можете втратити найголовнішого - не одержати тієї віддачі, заради якої Ви вклали стільки коштів в аудіотехніку .

Схеми підключення акустики в автомобілі
взято (с)
Проста схема підключення фронт / тил
на жаль, зображення втрачено
Тут виходи з підсилювача автомагнітоли підключені безпосередньо до колонок в тиловий і фронтальної частини авто.

Фронт / Тил + Твітер
на жаль, зображення втрачено
Схема подібна попередньої, але до фронтальним динамікам підключені твітери (вч динаміки), повинні бути підключені через фільтр високих частот (конденсатор)

Фронт / тил + сабвуфер
на жаль, зображення втрачено
Фронтальна і тилова акустика підключена до підсилювача автомагнітоли, а для сабвуфера вже потрібно зовнішній підсилювач потужності. Зовнішній підсилювач потужності повинен бути підключений до АКБ через окрему лінію електроживлення зі своїм запобіжником, до магнітоли підсилювач підключається через лінійний вихід.

Фронт до автомагнітоли - Тил до підсилювача
на жаль, зображення втрачено
В цьому випадку Фронтальні динаміки підключені до підсилювача магнітоли, а Тилові - до зовнішнього підсилювача.

Фронт до автомагнітоли; Тил і Сабвуфер - на підсилювачі
на жаль, зображення втрачено
Фронтальна акустика з твітерами підключена до підсилювача автомагнітоли. Тилові динаміки і сабвуфер - до зовнішнього підсилювача. Підсилювач повинен бути - трьохканальний, підключається до лінійного виходу магнітоли.

Фронт на підсилювачі, Тил на підсилювачі
на жаль, зображення втрачено
В цьому випадку Фронтальні динаміки підключені до першого зовнішнього підсилювача потужності, а Тилові - до другого зовнішнього підсилювача. Можна використовувати один 4-х канальний підсилювач. Перший підсилювач налаштовується на СЧ-ВЧ діапазон, Другий на СЧ-НЧ діапазон

Фронт на підсилювачі, Тил на підсилювачі + Сабвуфер
на жаль, зображення втрачено
В цьому випадку Фронтальні динаміки підключені до першого зовнішнього підсилювача потужності, а Тилові - до другого зовнішнього підсилювача, Сабвуфер до третього. Можна використовувати один 5-ти канальний підсилювач. Перший підсилювач налаштовується на СЧ-ВЧ діапазон, Другий на СЧ-НЧ діапазон, підсилювач сабвуфера на НЧ діапазон.

Автозвуку для чайників. Вибір аудіосистеми. За матеріалами сайту bluesmobil.ru