контроль палива
призначення
Контроль палива - це рішення для відстеження рівня палива в баку в режимі реального часу, з накладенням на маршрут контрольованого об'єкта.
Ємнісний (занурювальний) датчик в бак
Є найпопулярнішим рішенням. Здійснюється за допомогою врізки в бак додаткового датчика палива, який не залежить від бортових систем автомобіля або спецтехніки, і передає точні дані в Систему моніторингу транспорту.
Установка паливного датчика
Монтаж здійснюється підготовленими фахівцями на території Замовника або Виконавця. Акуратно сверлится бак і очищається від стружки. По внутрішній стороні рами прокладається сигнальний провід в кабіну водія, де комутується в панелі приладів з ГЛОНАСС / GPS терміналом. Всі з'єднання пломбуються.
Калібрування паливного датчика
Після установки датчика проводяться обов'язкові роботи по його калібрування. Високоточної насосною станцією проводиться поетапна дозування бака паливом, в процесі якої дані заносяться в таблицю і переводяться в літраж.
Відображення в Системі
На графіку відображається кількість палива в літрах і його витрата. Можливо відстежити місце і час заправки або зливу палива.
(Приклад відображення витрат палива на вантажівці з одним баком, без накладення швидкісного режиму, за один день)
Щоденний паливний звіт відображає:
Залишок палива на початок дня: 157.2 л.
Залишок палива на кінець дня: 271.8 л.
Заправлено: 338.5 л.
Можливо злито: 0. л.
Разом заправлено або злито: 338.5 л.
Добовий виробничий витрата: 223.9 л.
Добовий виробничий витрата без урахування зливу: 223.9 л.
Пройдену відстань: 499.58 км
Середня витрата палива: 44.8 л / 100км
Час Дія Обсяг
4:46:22 заправка 145.4 л.
15:51:59 заправка 193.0 л.
У форматі Excel (* xls) вивантажується інформація по всьому автопарку:
(Приклад відображення вивантаження зведеного звіту обліку палива по всьому автопарку за п'ять днів)
(Приклад відображення витрат палива на вантажівці з двома баками, за один день)
Обман і внесення коригувань до програми неможливий.
Поширена думка про те, що можливо зливати з "обратки", вирішується шляхом її опломбування та періодичної перевіркою цілісності трубопроводів головними механіками або нашими фахівцями.
Датчик палива складається з ударопрчного композитного матеріалу, дроти прибрані в гофрорукаві, встановлюються пломби на розрив ланцюга і розтин. Датчик палива захищений від переплюсовкі і впливу підвищеної напруги бортової мережі. При виявленні несанкціонованого втручання, наші фахівці складають акт з фотозвітом і передають інформацію керівництву Замовника.
Зустрічається на складній техніці, де баки огинають елементи конструкції рами або двигуна. В даному випадку встановлюються проточні системи контролю палива - DFM.
Монтаж здійснюється нашими кваліфікованими фахівцями на території Замовника або Виконавця. Залежно від конструкції паливної системи двигуна, підбирається необхідний проточний датчик, маслобензостійкі шланги та фітинги. DMF монтується в систему уприскування силового агрегату техніки.
Імпульсно визначає кількість палива поступаемого в камери згоряння двигуна, передаючи інформацію на бортовий ГЛОНАСС / GPS термінал.
Виводиться графік поточної витрати (літрів / годину):
(Приклад відображення витрат палива на John Deer Forwarder з витратоміром DFM 250, двигун Cummins)
Підсумковий витрата палива за період: 717.18 л
Сумарний час роботи двигуна за даними ДРТ: 3 днів. 6:29:55
Сумарний час роботи двигуна за даними ДРТ (активний режим): 3 днів. 00:53:46
Роботи здійснюються за попередньою домовленістю з Замовником і можуть виконуватися в будь-яких умовах, в тому числі на об'єкті, де працює техніка.
Попереднє технічне обстеження проводиться безкоштовно силами і засобами нашої компанії.
Виїзди для первинного підключення автопарків не тарифікуються.
Обладнання та послуги сертифіковані. Ми НЕ встановлюємо дешеве китайське обладнання. Все ГЛОНАСС / GPS термінали і паливні датчики українського виробництва. Перед установкою вони проходять перевірку і контроль якості. На послуги та обладнання надається гарантія.
Безкоштовне навчання всіх співробітників, які працюватимуть з Системою моніторингу транспорту.