Конструктивні елементи мостів - студопедія

1 берегові або крайні опори. Берегові опори служать для забезпечення сполучення моста з насипом і передачі зосереджених зусиль від опорних частин на грунтову основу.

Берегові опори мостів застосовують як в дерев'яному, так і в ж / б виконанні. Не можуть бути бетонними. тому сприймають розтягують зусилля.

2 проміжні опори. Виконують функцію тільки сприйняття гориз зусиль (сили гальмування, вітрові впливи ...) і вертикального впливу від прогонових будов.

3 шафова стінка сполучення моста з насипом. Служить для прдотвращенія обсипання грунтом підходів, кінцевих ділянок прогонової будови. Виконується з того ж матеріалу, що берегові опори. Вона буває двох видів: шафова стінка з прямими або зворотними відкрилками; укісна шафова стінка.

4 перехідна плита сполучення моста з насипом. Встановлюється для розподілу зосереджених зусиль від коліс рухомого навантаження в ґрунтовому масиві підошви. Вона спирається на шафову стінку і на грунт. На сайт плита встановлюється на всю ширину проїжджої частини сполучення моста з насипом. Її встановлюють під кутом # 945 ;. Для дорожніх одягів нежорсткого типу та незв'язних грунтів насипу підходів # 945; = 8-100. для жорстких # 945; = 0-20

Довжина плити встановлюється розрахунком залежно від ґрунтів насипу підходів і грунтів основи.

5 грунтовий конус сполучення моста з насипом. Виконується з дренуючого незв'язного грунту. довжина конуса

6 пролетное будова. Виконується з різних статичним схемами і з різних матеріалів. Залежно від статичної схеми мости поділяють на: балкові, рамні, арочні, висячі і комбіновані. Залежно від матеріалу: кам'яні, бетонні, дерев'яні, ж / б, металеві та комбіновані.

7- проїжджа частина. Служить для забезпечення комфортабельного проїзду транспорту, забезпечення водовідведення та запобігання проникнення води до елементів прогонової будови. Вона виконується як багатошарова конструкція.

2-захистів шар (бет 5-6 см)

3-шар гідроізоляції (1 см)

4 захистів шар (бет 5-6 см)

5-двошарове покриття пр частини (6-8 см)

8- огорожу проїжджої частини, тротуари і перильні огородження. Огородження проїжджої частини служать для забезпечення безпечного руху транспортних засобів і запобігання сходу транспорту з споруди. Виконують у вигляді ж / б суцільного бар'єра чи металевого пружного бар'єра. Висота не менше 1 м. Але за погодженням 0,75 м. (I-III тих кат) і 0,6 м. (IV-V), а дерев'яні до 0,4 м.

Тротуари призначені для можливого проходу пішоходів і забезпечення технічного обслуговування. Мінімальна ширина 0,75 м.

Перильні огорожі служать для забезпечення безпеки руху пішоходів і запобігання падінню пішоходів з моста. Висота 1,15 м.

9-деформаційні шви. Призначені для забезпечення комфортного проходу транспортних засобів при поздовжніх і кутових деформаціях прогонових будов. (Продольние- зміна температури; угловие- прохід транспортних засобів).

10 підферменних майданчика. Служать для передачі зосереджених тисків від опорних частин прогонових будов на тіло опори, тобто перетворюють зосереджене тиск в розподілене. Виконують у вигляді ж / б або металеві тумб, хв висоти 10 см. І з відстанню від опорної частини до краю майданчика не менше 15 см. Можуть мати різну висоту для перекази похилу проїзної частини.

11- опорні частини прогонових будов. Призначені для забезпечення вільних поздовжніх і кутових деформацій, і для передачі зосереджених вертикальних і горизонтальних зусиль від прогонової будови до підферменних майданчикам. За характером роботи вони поділяються на рухливі (в одному або двох напрямках) і нерухомі.

розрахунковий проліт відповідного прогонової будови. Це відстань м / д центрами опорних частин, встановлених на суміжних опорах.

довжина прогону.

довжина моста. Це відстань м / д зовнішніми гранями шафових стінок крайніх або берегових опор.

отвір моста, визначається як сумарна довжина розливу води при рівні високих вод, без урахування ширини проміжних опор.

будівельна висота мосту

висота підмостового габариту.