куртка пілота
Льотні куртки (як і льотні хронографи), один з найпривабливіших фетишів. Романтика літаків і пілотів епохи до винаходу радарів і ракет приваблює безліч фанатів по всьому світу.
A-2 також відомий як бомбер, його справді використовували пілоти бомбардувальників, в обігріваються кокпіта, але інша команда зазвичай носила теплі B-3 і В-6 з овчини, більш підходящі для відкритої кулеметної турелі.
А-2 був прийнятий і стандартизований в 1930 р а в 1943 обмежений у використанні тільки для заміни пошкоджених курток - почали поставлятися нові тканинні куртки В-10 і В-15, хоча на фото ветеранів корейської війни, пілоти F-86 і F- 82 ще в цих легендарних куртках. Каталог US Army Air Forces Class 13, описує цю куртку під номером специфікації 94-3040 як "куртка з кінської шкіри темно-коричневого кольору, з в'язаними манжетами і поясом", від більш ранньої моделі А-1, вона відрізнялася наявністю блискавки замість гудзиків і прихованими кнопками кишень. Стоячий в'язаний комір був замінений сорочкові шкіряним, з ремінцем на горлі і були додані прострочені еполети на плечах.
Незважаючи на невеликі відмінності, версії різних виробників дотримувалися основних відмінних рис - бічні кишені були утеплені (руки в кишенях - неналежна для військових поза), спина виконана з єдиного шматка шкіри, щоб зменшити навантаження на куртку і легка шовкова або бавовняна підкладка з пришитим ярликом . До Другої світової війни, куртки випускалися з коміром пришитим до стрічки ворота, як на сорочках, але у воєнний час комір пришивали до спинний панелі і загортали для економії часу.
Велика частина А-2 випускалася з кінської шкіри, дубленої хромом або рослинними екстрактами, але деякі куртки були зроблені з цапиною шкіри, за прикладом G-1 і ще менше з коров'ячої або волової шкіри (яку досить важко відрізнити від кінської, якщо дубіть однаково) . В основному цапина шкіра використовувалася тільки тоді, коли на фабриках підходили до кінця запаси кінської, але все куртки зроблені Spiewak і Doniger з козла, також як і багато зроблені Cable, Dubow, Bronco, Perry і Rough Wear.
У воєнний час куртки випускалися безлічі відтінків і тонів, але всі були засновані на двох кольорах - seal (темно-коричневий) і russet (червоно-коричневий), причому перші в більшості своїй були перефарбовані з других, щоб приховати потертості і вицвітання, але деякі виробники (Aero Leather) фарбували А-2 в темно-коричневі спочатку.
З 1939, підкладку з шовку остаточно замінили на бавовняну, з метою економії звичайно. Блискавки робилися зі сталі або бронзи, деякі були нікельовані, а виробляли їх Talon, Crown, Conmar і Kwik, з переважанням першого.
Сучасні версії досить вільні, в той час як оригінальна куртка була більш щільного крою, для юних підтягнутих пілотів, а не для товстих фермерів уявляють себе Еріхом Хартманном. Також A-2 не була призначена для шкарпетки поверх кількох шарів одягу - для зимового часу пілоти одягали куртки з овчини.
А-2 вручалася пілотові закінчив початкове навчання, перед початком наступного етапу навчання - одна штука в одні руки, і була предметом особливої гордості льотчика.
Просуваючись по службі, пілот носив емблеми ескадрилій, знаки відмінностей і іноді цілі художні твори. Команди бомбардувальників часто нашивали невеликі бомби справа, за кількістю виконаних бомбометань. Пілоти морської авіації часто носили емблеми всіх підрозділів в яких вони служили, тоді як армійські авіатори старі нашивки відпорювати. Емблема Army Air Forces нашивалася і друкувалася на лівому рукаві, а щит конкретної повітряної армії на правій. На підкладці малювалася карта місії, яка теоретично могла бути використана якщо пілота збили, а аси збили п'ять і більше літаків противника, могли похвалитися червоної сатиновою підкладкою.
Офіційно, тільки пілоти армійської авіації могли отримати ці куртки, але такі армійські селебріті як генерали МакАртур і Паттон, теж діставали і носили А-2, популярність курток була просто величезною.
Оригінальні А-2 військового часу досить рідкісні, але їх можна дістати - cтоимость такого музейного примірника варіюється від 800 $ до 5000 $ в залежності від стану і наявності нашивок.
Ділить перше місце по популярності з А-2, була куртка морської авіації G-1. Вона "прожила" значно довше за свою суперницю - тільки в 1978 році конгрес наполіг на припиненні виробництва, через те що потужності постачання морфлота не справлялися з попитом. Фільм 1985 року Topgun, з Томом Крузом, де той носив стильну G-1 з безліччю нашивок, викликав вибух популярності льотних курток, та такий що ВПС в 1988 почали перевипуск легендарних А-2. Природно сьогоднішні куртки не вдягають в кабіну сучасного літака, але вони залишаються важливою відмітною ознакою, гордістю військового пілота.
Сучасна куртка видається тільки льотчикам бойових підрозділів. Вона має більш вільний крій, не допускаються нашивки і розфарбування (через вогненебезпечності), зроблена з цапиною шкіри з вогнетривким просоченням і тільки в одному кольорі - темно-коричневому.
Теплі літні куртки з овчини, з хутряною виворотом від "бомбера" В-3, до морської М-445, були популярні для польотів в зимовий час і на великій висоті. Синтетичні куртки По-серії і морські СWU-cерии, з'явилися пізніше, але і вони шануються колекціонерами військової уніформи.
Зараз синонімом льотної куртки є МА-1, коротка куртка, з двома косими кишенями збоку, двома внутрішніми кишенями і кишенею на блискавці на лівому рукаві. МА-1, була розроблена в 1949, в зв'язку з появою реактивної авіації і нових вимог до екіпіровці, пов'язаних з цим. Шкіряна куртка з кишенями, клапанами та іншими деталями в кабіні літака набитого обладнанням, на великих висотах і відповідних температурах, більше не могла виконувати свої функції. Перший раз нейлон був використаний в льотній куртці в 1946 році, це була В-15, відрізнялася від МА-1 наявністю мутоновая хутряного коміра, але після кількох років експлуатації з'ясувалося, що хутряний комір заважає парашута та іншого обладнання і В-15 була замінена новим зразком.
З самого початку куртка проводилася Alpha Industires, напевно найвідомішою компанією поєднує військові замовлення і продаж мілспек екіпіровки широкому загалу. МА-1 призначена для шкарпетки круглий рік - в розстебнутому стані вона досить прохолодна, а в застебнутому зберігає тепло. Дизайн МА-1 періодично трохи змінювався - нові текстильні матеріали, технології пошиття і дизайн кокпіта вимагали внесення змін до конструкції куртки. Початковий мілспек позначався MIL-J-8279, а остання ревізія на початку 80-х J-8279F.
Більшість цих курток зовні пофарбовані в опівнічно-синій або полиново-зелений колір, а підклад в киноварно-помаранчевий. З лицьового боку куртки в цивільних версіях - т.зв. парашутний шовк, насправді нейлон, а в зроблених для армії - Nomex, розроблена в 1968 році DuPont вогнетривка тканина. Nomex є мета-арамід - ароматичний поліамід, мета-версія пара-арамідного кевлара. Мета-араміди НЕ вирівнюються при формуванні волокна, і набагато менш міцні ніж пара-араміди. Також використовувався для парашутів в космічній програмі НАСА, в пожежному устаткуванні, в уніформі гонщиків.
Оригінальна конструкція була виконана з двох шарів нейлону - зовнішньої оболонки і підкладки і двох шарів вовняної тканини між ними. Згодом шерсть була замінених поліестеровим волокнистих наповнювачем, більш легким і теплим, ніж шерсть. В середині 60-х куртка була зроблена двосторонньою, з внутреннмі помаранчевим підкладів. У разі краху, пілот міг надіти куртку навиворіт, щоб зробити легше роботу рятувальників по його виявлення. Були прибрані петлі для прокладки радіошнура і передня планка, що тримає кисневу маску. Ранні МА-1 також мали надруковану емблему USAF на рукаві.
Зараз МА-1 практично секс-фетиш.
N-3B або Snorkel парку. Шноркелем називається трубка для підводного плавання і перископ підводного човна, яким чином цей предмет пов'язаний з паркою для екстремально холодних температур. якщо її застебнути повністю, то залишається маленький отвір в кінці капюшона, що нагадує перископ. На початку 50-х вона, як водиться була розроблена для американської армії і зроблена, подібно МА-1, з нейлону, з утеплювачем з товстого вовняного матеріалу, який в 70-х був замінений на поліестер. Пік популярності її припав на рубіж 70-80, особливо серед дітей та підлітків, а через 20 років вона знову повернулася в моду. Тепер її носять Бекхем і Галлахер, але вона не асоціюється у широкої публіки з військової курткою, а скоріше з шкільними роками.
Коротка N-2 стала спадкоємицею В-11, випускалася зазвичай в оливковій кольорі з розкішним мутоновая капюшоном, облямованим справжнім хутром койота, за нею послідували модифікації N-2A і N-2B, змінивши колір відповідно на синій і полинно-зелений, а також хутро облямівки на штучний і назад на справжній. Сімейство N3 представлено трьома модифікаціями від N3 до N-3B, що розрізняються типом нейлону, кольором, вовняні манжети і поясний шнур перекочували всередину рукавів в пізніших моделях, вітрозахисний клапан укорочений, а з хутром на капюшоні сталася та ж історія, що і в короткій моделі. Нейлонові модифікації B-10 представлені куртками В-15В і В-15С, остання була випущена у світ в 1950 і блискавка на ній знову повернулася на середину куртки.
Морська авіація US Navy не менше славна своєю екіпіровкою, ніж ВВС. Головна легенда це безумовно G-1. Прийнята для заміни М-422 в 1940 році, вона була зроблена з еластичної цапиною шкіри. G-1 часто видавалася і армійським льотчикам, тому вона не має позначень приналежності ні до ВВС, ні до ВМС, а на зворотному боці коміра значиться US.
Куртка N-1 спочатку була розроблена в середині 40-х років, в комплекті з шоломом і брюками, виконаними з того ж матеріалу, для носіння в море. Матеріал лицьової сторони - т.зв. Jungle Cloth, одна з найміцніших і стійких до погодних умов бавовняних тканин. Перша версія куртки була виконана в синьому кольорі, з двосторонньою підкладкою з альпаки і вовни. Друга модифікація змінила колір на оливковий, прибрала альпаку з манжет рукавів і збільшила вушка для гудзиків. Зимові куртки для пілотів представлені М-422, AN-6552 і більш пізньої модифікацією ANJ-3A, вона була розроблена в рамках програми уніфікації спорядження для армії і флоту, однак, як розроблена головним чином для ВМС, рідко носилася армійськими льотчиками.
Армійські куртки, незрівнянні звичайно по пишноті з авіаційними, представлені в колекції US Army, дещо все ж може привернути увагу. Куртка танкіста, спочатку задумана як частина зимового костюма з трьох компонентів виконана з вологостійкого, вітронепроникної 26-унцевого бавовняного полотна, з вовняної підкладкою і конструкцією з подвійних зустрічних складок. Куртка парашутиста була модифікацією куртки механіка, і представляла собою куртку до колін, виконану з вітронепроникної бавовняного твілла, світло-оливкового кольору. Чотири великих кишені, пришиті під кутом 45 градусів, служили для зберігання додаткового спорядження, а спеціальну кишеню біля шиї служив для зберігання ножа, щоб парашутист міг перерізати стропи при необхідності. Опрацьованості крій зі складками давав додаткову маневреність в області спини і плечей.
Описані на початку статті зміни в конструкції курток, також як і перерва у виробництві, викликали до життя індустрію виробництва реплік оригінальних курток, які повторюють в деталях куртки передвоєнного і воєнного часів. Любителі військової історії, пуристи і перфекціоністи вимагали виробництва курток за копіями старих лекал, правильно дублених шкур, 100% бавовняні нитки і блискавки з військових запасів.
Як і в разі selvedge denim, всі ці витрати абсолютно не дають ніякої переваги перед сучасними методами виробництва, які швидше, дешевше і якісніше, це всього навсього атмосфера винятковості, та наприклад яка оточує швейцарський хронометр ручної збірки або хай-енд аудіо апаратуру.