Конструкції тимчасових автодоріг

Головна | Про нас | Зворотній зв'язок

Конструкція тимчасової дороги вибирається залежно від кількох факторів:

- вантажопідйомність транспортних засобів і інтенсивності перевезень;

- гідрогеологічних умов району робіт;

Залежно від цих чинників тимчасові дороги можуть бути: грунтовим; грунтовими з посиленням покриття; з твердим покриттям в тому числі зі збірних залізобетонних плит.

Дороги з твердим покриттям влаштовують при тривалості будівництва більше одного року або при несприятливих гідрогеологічних умовах. Зазвичай їх роблять з збірних залізобетонних плит, покладених по підстильного шару з піску товщиною 15-25 см. Як правило, дорожні плити витримують трьох-чотирикратну оборотність, чому значною мірою сприяють укладання плит на вирівняний підстильний шар і кріплення їх між собою шляхом зварювання або скручування дротом.

Малюнок 6 - Класифікація конструкцій тимчасових автодоріг

Природні грунтові дороги

Влаштовують при невеликій інтенсивності руху (до 3 автомашин на годину в одному напрямку) в сприятливих грунтових і гідрогеологічних умовах. Профілювання проїжджої частини виконують для відводу води під час опадів і танення снігу.

Малюнок 7 - Конструкція грунтовій профилированной дороги

Грунтові поліпшені дороги

Відчувають великі навантаження (до 60 кН на вісь) або знаходяться в менш сприятливих умовах, зміцнюють щебенем, гравієм, шлаком, дьогтьових або бітумним в'яжучим, ущільнюють катком.

Без застосування в'яжучого

Для пристрою гравійних покриттів застосовують кар'єрний гравійний матеріал або штучно складені суміші, оптимальні склади яких наведено в табл. 3.

Гравійні покриття на земляному полотні влаштовують в два або три шари в залежності від розрахункової товщини покриття. Товщина окремих верств приймається 15 - 20 см.

Таблиця 3 - Оптимальний склад суміші для гравійної дороги

Для пристрою щебеневих покриттів застосовують природний чи штучний щебінь. Щебінь фракцій 70 - 150 і 40 - 70 мм використовують для нижнього шару, а в верхній шар укладають тільки щебінь фракцій 40 - 70 мм. Для освіти верхнього щільного шару і заповнення пір застосовують дрібні фракції: 5 - 10, 10 - 20 і 20 - 40 мм. Кількість їх має становити 10 - 15% обсягу щебеню в покритті. Шари рівномірно розподіляють бульдозером або автогрейдером по всій ширині проїжджої частини і ущільнюють від бровки земляного полотна до осі дороги.

Малюнок 8 - Конструкція гравійної дороги