Компресор для пескоструя своїми руками

Ефективно і швидко очистити будь-яку деталь, поверхню конструкції для подальшого ремонту або застосування можна за допомогою пескоструя. Але для цього електроенергію від джерела стисненого повітря, що володіє необхідними тиском і продуктивністю. Зроблений своїми руками компресор для пескоструя позбавить від придбання дорогого і не завжди достатньо надійного обладнання.

практичний варіант

Конструкція на базі компресора від МАЗ, ЗІЛ 130 - 157 зарекомендувала себе як надійний ефективний пристрій. Агрегат з цих автомобілів потребують мінімальних переробок своїми руками. Від МТЗ, ГАЗ малопроизводителен, а від КамАЗа потребує великих доробках. Ресивер встановлюють виходячи з потреб для пескоструя - газовий балон на 50 л або готовий від а / м КамАЗ і поменше від ЗІЛ, в яких вже є необхідні отвори.

Орієнтовна компоновка пристрою, виготовленого своїми руками, і схема пневматичного підключення компресора наступні. Ресивер, в горизонтальному положенні, встановлюють на опори з колесами. На шматок швелера шириною 200 - 250 мм через паронітових прокладку встановлюють компресор без нижньої кришки. На протилежному кінці швелера, через профрезерований пази, монтують електродвигун на лапах. Пази необхідні для натягу ременя, який підбирають невеликого перерізу, щоб втрати потужності на приводі були мінімальні. Швелер кріплять до верху ресивера, під'єднують розводку від компресора до ресивера зверху і з торця, встановлюють манометр контролю тиску, з торця монтують перевантажувальний клапан і вихідний штуцер з вентилем.

Електродвигун підбирають в залежності від потреб. Для мережі 220 В мінімальна необхідна потужність трифазного електродвигуна 1,5 кВт, обороти - 1420 об / хв. Необхідна передавальне відношення між валом мотора і шківом компресора в цьому випадку 1. 3. При великих потужностях співвідношення зменшують - продуктивність збільшується. Для харчування в 220 В оптимально 2,2 кВт. Використовуючи 380 В (3 фази), потужність можна зменшити.

Зовнішній діаметр шківів автомобільних агрегатів приблизно 210 мм. У разі використання двигуна 1,1 кВт з шківом 80 мм передавальне число 210/80 = 2,6. Електромотор буде працювати на граничній потужності при тиску 8 атм. Продуктивність 260 л / хв (максимальна) виходить при 2500 об / хв вала компресора. Змінюючи співвідношення, можна досягти 3200 об / хв - максимальні оберти агрегату на ЗІЛ 130.

Доопрацювання компресора гальмівного пневматичного приводу ЗИЛ 130

У корпусі, в зручному місці, нижче на 10 мм центру коленвала, просвердлюють отвір для заливки масла. Під пробку нарізають різьбу. Знизу швелера роблять отвір з різьбленням під пробку для зливу масла. З боку, протилежного шківа, в кришку підшипника вкручують штуцер з маслостойкостью шлангом або трубкою, яку з'єднують з ємністю, яка виконує функції розширювального резервуара мастила і сапуна. Можна використовувати бачок зчеплення для гальмівної рідини від ВАЗ. Його розташовують навпроти головки блоку циліндрів агрегату. Для установки штуцера приймальний клапан магістралі автомобіля викручують.

Міняють систему змащення коленвала: просвердлюють в кожному шатуне з вкладишами в зборі по 2 раззенковать отвори в місці переходу від стрижня до нижньої головцішатуна. По одному просвердлюють в кришках шатуна. У отворів D 3 мм, зенковки 10мм, напрямок свердління - до центру вала. Буде потрібно розібрати компресор - головку зняти, шатуни відвернути. Отримані отвори забезпечать вкладиші мастилом за рахунок розбризкування. Циліндри під час роботи змащуються завдяки утворюється масляного туману.

Розвантажувальний пристрій агрегату (солдатик) залишається заводський - дозволить регулювати тиск, при якому буде відключатися агрегат. Трубка розвантаження повинна бути приєднана до видаткового ресивера (якщо їх декілька). Манометр і перевантажувальний клапан також рекомендується використовувати автомобільні.

Щоб відключати двигун на холостому ході компресора своїми руками, можна передбачити автоматичне включення-відключення. Між каналом розвантаження і регулятором тиску автомобільного агрегату буде потрібно вставка датчика порогового тиску - вимикач стоп-сигналу ВК12Б від УАЗ, ГАЗ і так далі. Його номер за каталогом 40П-37210010. Схема управління стане простіше, якщо буде знайдений датчик тиску, контакти якого розмикаються при подачі тиску. Щоб компресор, зібраний своїми руками, працював більш м'яко, на шків автомобільного агрегату слід встановити отбаллансірованний маховик.

Для звичайної експлуатації система охолодження не буде потрібно - при роботі на постійних оборотах агрегат рідко нагрівається більше ніж до 60 ° С. На автомобілі його робоча температура 90 ° С, але і 120 ° С не є критичними. У разі напруженої експлуатації можна зробити систему охолодження випарного типу. Ємність на 4 - 5 л встановлюють над рівнем головки, шланги з'єднують на компресорі з входом-виходом для охолоджуючої рідини. Це дозволить підтримувати температуру не вище 100 ° С.