колектор міської

КОЛЛЕКТОР МІСЬКИЙ (а. Municipal соllector; н. Stadtspeicher; ф. Соllecteur urbain; і. Соlector urbano, соlector de ciudad) - горизонтальна підземна виробка тунельного типу, що служить для збору і відведення за межі міста стічних вод. транспортування відходів промислових підприємств, розміщення інженерних комунікацій.

Прокладка підземних каналів для відведення стічних вод за межі населених місць почалася з глибокої давнини на території Китаю. Індії та інших країн. У Єгипті виявлені такі канали, споруджені за 2500 років до н.е. У 6 столітті до н.е. в Римі був побудований каналізаційний колектор "клоака максима", частково використовується і в сучасному господарстві міста. Будівництво колекторів вимагало значних витрат праці, матеріалів і часу і здійснювалося лише для великих палаців, храмів і т.п. Розвиток ремесел і торгівлі при феодалізмі і особливо промислового виробництва при капіталізмі, що зумовила швидке зростання міст, чисельності та щільності населення в них, привели до збільшення обсягу побутових і промислових стоків, що сприяло розвитку будівництва колекторів міських.

Сучасні колектори міські поділяють на комунальні і промислові. За своїм призначенням вони можуть бути каналізаційними (для прийому і відведення зливових, побутових та промислово-виробничих стоків) та комунікаційними (для роздільної, а частіше спільної прокладки газопроводів, водопроводів, теплопроводів, різних кабелів і ін. А також пристроїв для видалення промислових відходів) .

Колектори міські каналізаційні, незалежно від їх поперечних перерізів, є непрохідними (для пересування обслуговуючого персоналу) самопливний, рідше напірними і підрозділяються на: колектори басейну каналізування, які беруть стічні води з каналізаційної мережі одного басейну; магістральні колектори, що збирають стічні води з двох або декількох колекторів басейнів каналізування; заміські або відвідні колектори, що відводять стічні води транзитом (без приєднань) за межі об'єкта каналізування до насосних станцій. очисних споруд або до місця випуску у водойму. Колектори міські комунікаційні служать для інженерного забезпечення окремих промислових підприємств або великих житлових масивів. Відповідно до розмірів їх поперечних перерізів вони найчастіше бувають прохідними або напівпрохідних (для пересування в них в неповний зростання).

Колектори міські будують індустріальними способами: відкритим (траншейним) - в незабудованій частині міста і на вільній території; закритим (безтраншейним) за допомогою прохідницьких щитів і комплексів - при щільній міській забудові; методом продавлювання - при перетині окремих перешкод (шосейних і залізних доріг, вулиць, невеликих водойм та ін.). Колектори міські, що будуються відкритим способом, найчастіше мають прямокутну, квадратну і круглу форми поперечного перерізу і монтуються з цельнозамкнутих об'ємних залізобетонних секцій, збірних залізобетонних елементів рамної конструкції, залізобетонних труб і, як виняток, з монолітного бетону та залізобетону. З 1970-х рр. розпочато застосування труб з полімерних матеріалів. Розміри колекторів міських круглої форми, що збираються з залізобетонних труб, регламентуються ГОСТами (6482.0-79 * "Труби залізобетонні безнапірні. Технічні умови"; 6482.1-79 "Труби залізобетонні безнапірні. Конструкція і розміри"); внутрішньому діаметру труб - 1,5 м; 2 м; 2,5 м; 3 м і 3,5 м. Колектори міські, що будуються закритим способом за допомогою прохідницьких щитів або продавлювати установок, - круглі. Інші форми поперечного перерізу колекторів міських (овоідальная, еліптична, прямокутна, квадратна і т.д.) зустрічаються рідко. Обделка таких колекторів складається з великих збірних елементів (бетонних, залізобетонних і керамічних блоків і тюбінгів), рідше з монолітно-пресованого бетону та залізобетону. Стосовно до способу продавлювання в якості оброблення колектори міські використовують стандартні металеві труби з внутрішнім діаметром 0,9-2 м. Зводиться збірна оброблення спеціальними механізмами, блоко- або тюбінгоукладчікамі різної конструкції, а монолітно-пресована - з використанням пресуючих пристроїв, переставних секційних або ковзають опалубок, пневмобетононагнетателей та іншого обладнання. Для ліквідації т.зв. будівельного зазору, що утворюється між ґрунтовим масивом і збірної обробленням при її монтажі, а також для підвищення міцності і водонепроникних властивостей, виробляють тампонаж заобделочном простору цементно-піщаним розчином. Часто всередині побудованого колектора міського зводять вторинну оброблення - монолітну залізобетонну гідроізоляційну "сорочку". Для її створення з 1970-х рр. застосовують і інші матеріали, наприклад полімерні.

У CCCP (відповідно до OCT 12.44.250-84 "Щити прохідницькі для тунелів колекторних, перегінних метрополітену і виробок в шахтах. Типи, основні параметри і розміри") розроблений параметричний ряд колекторів міських, діаметри яких в світлі складають (м): 1 , 8; 2,25; 2,8; 3,55; 4,5.

Мінімальна глибина закладення колектора міського при відкритому способі будівництва залежить від глибини промерзання грунтів і дії зовнішніх навантажень від поверхневого транспорту: для середньої смуги CCCP вона становить близько 2 м, а в кожному конкретному випадку встановлюється такий, щоб під шелига зводу колектора залишався шар не менше 0 , 7 м. При закритому способі будівництва мінімальна глибина закладання колекторів міських залежно від властивостей що перетинаються грунтів, навантажень від будівель і споруд та заглиблення їх фундаментів нтов - 6-8 м.

Середня швидкість будівництва колектора міського (закритим способом) за допомогою прохідницьких немеханізованих щитів 45-55 м / місяць, механізованих щитів - до 60 м / місяць. При використанні немеханізованих продавлювати установок середньої швидкості проходки 2-3 м в зміну, а механізованих - 9-12 м в зміну. Комплексна механізація. поліпшення організації виробництва дозволили досягти високих темпів будівництва колекторів міських. Так, механізованими прохідницькими щитами КЩ-2,1Б виконані швидкісні проходки колекторів міських (діаметром 2,1 м): 473,5 м / місяць (Ясенів, Київ, 1974); 565 м / місяць (вул. Піхотна, Київ, 1975); 702 м / місяць (сел. Жуковка, Московському область, 1977); до 876 м / місяць довели швидкість проходки в Ленінграді на одній з ділянок будівництва Північного колектора діаметром 5,6 м механізованим щитом KT-1-5,6.