Класифікація тракторів

Сучасний трактор є самохідний тягач, що виконує різні роботи як шляхом буксирування робочих машин, так і в стаціонарних умовах. При цьому робочі органи буксируваних або стаціонарних машин можуть наводитися від двигуна трактора через шків або вал відбору потужності.

Самохідне шасі - це різновид трактора з такою компоновкою агрегатів і частин, яка дозволяє універсально використовувати шасі самоходу для найбільш раціонального навішування різноманітних за призначенням і складності робочих машин.

Схеми загального пристрою тракторів і самохідних шасі зображені на малюнку 1.

Трактори класифікують за призначенням, тягового зусилля, типу ходової частини, типу остова, типу двигуна.

За призначенням трактори підрозділяють на сільськогосподарські (універсально-просапні, загального призначення і спеціальні) і промислові (загального призначення і спеціальні).

Мал. 1. Схеми загального пристрою тракторів і самохідних шасі: а - гусеничного трактора; б - колісного трактора; в - самохідного шасі; г - двигун; П - трансмісія; III - ходова частина; IV - робоче обладнання; V - допоміжне обладнання.

Універсально-просапні трактори призначені для найбільш ефективного виконання робіт по догляду за просапними культурами, однак вони можуть використовуватися і для виконання трудомістких сільськогосподарських операцій (оранка, збирання зернових культур та ін.).

Характерні особливості універсально-просапних тракторів: тягове зусилля 2, 6, 9, 14 і 20 кН, збільшена відстань між поверхнею землі і найбільш низько розташованими деталями між колесами або гусеницями, так званий дорожній просвіт (600 ... 800 мм), малий радіус повороту ( 3 ... 4 м), змінна колія, мінімально можлива ширина коліс або гусениць, робочі швидкості до 15 км / ч, транспортні 25 ... 35 км / год. Потужність двигуна у цих тракторів коливається від 14 до 73,5 кВт.

Трактори загального призначення (орні трактори) застосовують при виконанні найбільш трудомісткою сільськогосподарської операції - оранки, але можуть виконувати також такі операції, як боронування, посів, прибирання і ін. Ці трактори мають розрахункове тягове зусилля від 20 до 60 кН, робочі швидкості 5 ... 11 км / год, а в перспективі до 15 км / год, потужність двигуна 9 ... 220 кВт, дорожній просвіт 250 ... 350 мм.

Спеціальні трактори, створені на основі конструкцій існуючих тракторів, використовують для роботи в специфічних умовах (болотиста або гірська місцевість), а також для виконання спеціальних робіт, наприклад обробки високостебельних сільськогосподарських культур, транспортування хлистів в умовах лісорозробок і т. П.

Конструктивні особливості спеціальних тракторів в залежності від їх призначення: болотних - широка гусениця для зменшення тиску на опорну поверхню; гірських - горизонтальне положення кістяка при роботі поперек схилу; бавовняних - триколісна ходова частина зі збільшеним дорожнім просвітом і регульованою колією ведучих коліс.

За номінальному тяговому зусиллю на нижчих робочих передачах трактори підрозділяють на наступні тягові класи: сільськогосподарські - 2, 6, 9, 14, 20, 30, 40, 50 і 60 кН; промислові - 100, 150 і 250 кН.

За типом ходової частини розрізняють гусеничні, колісні і колісно-гусеничні трактори.

Гусеничні трактори мають невеликий питомий тиск на грунт (0,035 ... 0,050 МПа), порівняно невеликі втрати на буксування, підвищене зчеплення ходового апарату з опорною поверхнею і поліпшену прохідність.

Колісні трактори відрізняються порівняно невеликими витратами потужності на самопересування, меншою металлоемкостью, підвищеними швидкостями пересування при виконанні транспортних операцій на дорогах, проте схильні до підвищеного буксування. Для підвищення тягово-зчіпних властивостей колісних тракторів іноді всі чотири колеса трактора роблять провідними (колісна формула таких тракторів 4 х 4).

Колісно-гусеничні трактори мають спрощені гусеничні рушії, кожен з яких складається з ведучого колеса, опорного катка і охоплює їх полегшеної гусениці.

Ці трактори в порівнянні з колісними менш схильні до буксування внаслідок зниженого питомої тиску рушіїв на грунт. Керують такими тракторами так само як і колісними, за допомогою рульового управління і керованих коліс.

За типом остова трактори бувають рамні, полурамние, безрамні.

Рамні трактори в якості кістяка мають спеціальну раму, до якої кріпляться всі частини і механізми трактора. Рамний остов відрізняється підвищеною жорсткістю взаємного розташування механізмів і вузлів, що особливо важливо для збереження співвісності валів силової передачі.

Остов підлозі рамних тракторів утворюється з корпусу заднього моста, до якого прикріплюються дві поздовжні балки, пов'язані в передній частині поперечиною.

У безрамних тракторів остов утворюється з'єднаними між собою корпусами механізмів силової передачі і двигуном.

Полурамние і особливо безрамні трактори мають кілька полегшений, а отже, менш металомісткий остов. Недоліки такого кістяка: знижена жорсткість взаємного розташування вузлів силової передачі і затруднительность доступу до окремих вузлів і деталей при технічному обслуговуванні та ремонті.

За типом двигуна розрізняють трактори з двигуном внутрішнього згоряння-карбюраторним або дизельним і трактори з електричним двигуном. Переважне поширення на тракторах отримали дизельні двигуни, що володіють високою економічністю і хорошими техніко-експлуатаційними властивостями.

Сільськогосподарські роботи дуже різноманітні, тому для їх механізації потрібні трактори загального призначення, універсально-просапні і спеціалізовані.

Трактори загального призначення використовують для виконання найбільш енергоємних сільськогосподарських операцій, загальних при обробленні більшості сільськогосподарських культур.

Вони володіють хорошим зчепленням з грунтом і розвивають тягове зусилля не менше 30 кН.

Універсально - просапні трактори застосовують головним чином при вирощуванні і збиранні просапних культур. Тягове зусилля у них менше, ніж у тракторів загального призначення. Для обробки різних міжрядь колію (т. Е. Відстань між правими і лівими колесами) таких тракторів можна регулювати.

Спеціалізовані трактори створюють зазвичай на базі існуючих тракторів, пристосовуючи їх для робіт по вирощуванню буряків, бавовнику, для роботи в садах, виноградниках або в особливих умовах.

За типом ходової частини трактори підрозділяють на гусеничні та колісні.

Гусеничні трактори спираються на велику поверхню, тому мають хороше зчеплення з ґрунтом, незначно мнуть і ущільнюють її і працюють навіть на зволожених і пухких грунтах.

Колісні трактори більш універсальні, ніж гусеничні. Але прохідність їх на перезволожених і пухких грунтах гірше, ніж у гусеничних.

За типом остова вивчаються трактори бувають рамні і полурамние.

У перших основні частини змонтовані на рамі трактора, що складається з поздовжніх балок, скріплених поперечними брусами.

У друге двигун кріпиться на короткій напіврамі, яка жорстко приєднана до корпусу трансмісії.

За номінальному тяговому зусиллю трактори підрозділяють відповідно до тяговим класом.

До атегорія: - Трактори-2