Клапан адсорбера «пріори» пристрій і призначення
Купивши «Пріору», багато автовласників, які не мали до цього випадку справи з «інжекторними» машинами з подивом дивляться на пластмасовий циліндр з підведеними до нього патрубками. І невеликий чорний кубик, до якого підходять такі ж патрубки і електропроводи. Це адсорбер і його клапан. Для чого вони служать і чим керуються? Про це і буде розмова.
Призначення адсорбера на "Пріорі"
Навіть саме слово «адсорбер» дає натяк на призначення цього пристрою, дає підказку про його призначення. «Адсорбувати» - поглинати, збирати. А збирає він пари палива, що виділяються в паливному баку. Залежно від якості бензину, цих парів, може бути більше або менше. Але вони є завжди. Одна з найважливіших функцій це збереження чистоти повітря. Тобто екологічний пост. Однак це дає і невелику економію палива. Як? Про це трохи нижче.
Пристрій і принцип роботи
Система складається з декількох елементів:
- Фільтр.
- Електричний клапан (запорнік).
- Система гумових і пластикових трубок.
- Зворотний, запірний клапан.
Отже, паливо випаровується. У баку створюється невеликий тиск. По трубках ці випаровування надходять в ту саму «байдики» з пластика. Усередині її перебуває спеціальний поглинач. Він зроблений з активованого вугілля. Саме він поглинає ці випаровування. Але тільки в тому випадку, якщо мотор автомобіля заглушений.
Важливо! Цей фільтр не розбирається і не промивається! Змінюється тільки в зборі!
Електричний клапан адсорбера на "Пріорі"
А ось при працюючому двигуні, картина роботи інша. Запорнік, з'єднаний з вузлом дросельної заслінки. Як тільки двигун заробив, електронний блок (керуючий комп'ютер), подає сигнал, і електроклапан відкривається. Так як є з'єднання з системою подачі повітря в робочі камери циліндрів, є і вакуум, що утворюється в трубках адсорбера. Тобто, при відкритті запорніка, пари палива примусово втягуються в робочі циліндри, де благополучно допалюються.
Увага! Робота адсорбера в штатному режимі, дозволяє заощадити близько 1% палива. Допалу пари, і збільшуючи потужність. Додайте сюди ще вилучення втрат від випаровування.
несправності
Так як робота цього вузла "Пріори" заснована на принципі електромагнітної індукції. як і абсолютної більшості реле і клапанів сучасних машин, то і основними поломками є:
- Обрив обмотки.
- Коротке замикання витків обмотки.
- Обрив ланцюга запорніка.
Іноді відбуваються і чисто механічні поломки. Наприклад, удар при ремонті, або в аварії. Потрібно знати, ця деталь, клапан адсорбера, не ремонтується. Тільки замінюється.
Як визначити несправний чи клапан, для заміни його на робочий
Як уже згадувалося, він вписаний в програму ЕБУ. Отже, при його несправності в електричній частині, комп'ютер подасть сигнал загорянням тривожної лампи «Чек». Тут, природно, знадобиться підключити «Пріору» до комп'ютерної діагностики, яка і видасть результат, і скаже що потрібно замінити.
З інших ознак, клапан починає видавати часті, що переходять в безперервне стрекотіння, клацання. Це теж непряма ознака того, що клапан адсорбера варто замінити.
Заміна клапана адсорбера
На перших моделях інжекторних «ВАЗів», цей вузол кріпився безпосередньо до фільтру з вугільної начинкою. Однак на «Пріорі» інший підхід. Пристрої з'єднані між собою шлангами, а сам клапан встановлений на декоративну кришку, що закриває мотор "Пріори". Тобто, цей чорний пластмасовий коробок, прикріплений до цієї кришці, з боку стінки, що розділяє моторний відсік та салон.
Кріпиться до неї, клапан, на найпростішу засувку. Причому так, що заміна його стає дуже простий. Але тільки в цій позиції. Справа в тому, що на "Пріорі" останніх випусків, пластикові патрубки, що з'єднують клапан з його сателітами, насаджені на штуцери, «на гарячу».
Тому рекомендується два способи заміни цієї деталі.
У першому випадку, після від'єднання роз'єму дроти управління, нагріти пластикову трубку крутим окропом, і при размягчении, зняти. Потім замінити клапан, знову нагріти кінець трубки, одягнути, і міцно обжавши, остудити. Для надійності, бажано одягнути, і затягнути мікрохомут.
У другому просто обрізати трубку по краю штуцера, і провівши заміну, насадити після нагрівання, як на заводі. Недолік цього методу в тому, що запас довжини патрубка, не дуже великий. І на наступний раз може не вистачити.
А ось на більш ранніх модифікаціях, це зробити набагато простіше. Патрубки там гумові. І просто затягнуті хомутами. Тому для заміни, досить просто послабити викруткою кріплення.
Ну а після приєднання трубок підключити провід. Ось і вся заміна запорніка адсорбера «Пріори».
Увага! Електроклапан адсорбера вписаний в програмний блок «Пріори», тому видалення його із системи вимагає перепрошивки ЕБУ (Електронного блоку управління) автомобіля!