Якщо кермо тягне в бік - автохамус - новачкові про автомобілі

Більшості автомобілістів хоча б раз доводилося стикатися з такою несправністю: під час руху машину тягне вліво або вправо. Це досить поширений «косяк» машини, причому від нього не застраховане жодне авто, навіть найдорожче і нове. З такою несправністю їздити вкрай небажано. По-перше, це постійний дискомфорт, по-друге, це постійне навантаження на кисті рук, а по-третє, це просто небезпечно, т. К. В рази підвищує ризик занесення. Чи варто говорити, що крім цих неприємностей є ще одна - гума коліс дуже швидко зноситься, причому нерівномірно. Такі покришки можна тільки викинути на смітник, відновити їх не можна.

Багато недобросовісні автосервіси і хітрожопие механіки намагаються на цьому нажитися за рахунок клієнта. Приїжджає, скажімо, панночка в сервіс на своїй машинці, а їй кажуть «ууу, мила, так у вас все погано. Треба міняти ... »і далі у кого на що фантазії вистачить: і сайлентблоки, і важелі, і наконечники рульових тяг, і гальмівні диски, і гальмівні супорти в зборі, підшипники в маточині в зборі, і навіть рульову рейку. І ще багато чого.

Насправді, в 90% випадків поломка копійчана, а в половині випадків - це взагалі не поломка.

Я перерахую порядок дій за визначенням і усунення «відведення керма» по наростаючій ціною і складності ремонту.

1. Перевірте тиск в шинах. Перевіряється дріб'язковим манометром, якщо його немає - під'їхав в перший же шиномонтаж, там за 10-20-30 рублів це перевірять і при необхідності підкачають. Для переважної більшості легкових автомобілів тиск повинен бути десь в межах від 1,9 до 2,3 атмосфер. Подивіться техкніжку на свій автомобіль, а якщо її немає, то качайте 2,1 атмосфери - не помилитеся. Головне - щоб тиск у всіх шинах було однакове. Саме нерівномірно накачані колеса і призводять до відведенню машини в сторону.

2. Подивіться уважно на передні колеса - якщо на них є нерівномірний знос, то причина відведення в сторону, швидше за все, саме в цьому. Якщо ви купили б / у гуму, або купили б / у автомобіль на якому вже стояла якась гума, то цілком можливо, що просто погана гума. В якості експерименту можна спробувати поміняти місцями передні та задні колеса, в 30% випадків це знімає проблему. Але в будь-якому випадку рекомендую зробити регулювання сходу-розвалу.

3. Машину може тягнути в сторону якщо на передніх колесах стоять різні покришки. Наприклад, з різним малюнком протектора або з однаковим малюнком, але різною глибиною протектора (таке теж буває: наприклад, одне старе, а друге поуродовалі і замінили на таке ж, але нове)

4. Зробіть регулювання сходу-розвалу коліс. Дуже часто неправильні кути установки коліс є причиною відведення керма.

6. Якщо перші 5 пунктів пророблені і результату немає, то пора включати «важку артилерію». Проведіть повну діагностику ходової, включаючи посадку ступичні підшипників в цапфи. Імовірність причини несправності по спадаючій:
- рульове управління (великий люфт в хрестовині або в рульовій рейці)
- кермові наконечники (можливо, вони просто неправильно відрегульовані)
- один або кілька важелів (можливо, вони трохи погнуті через наїзд на якусь перешкоду)

Оцініть цей матеріал: