Як зробити - віндсерфінг своїми руками

Як зробити віндсерфінг.

Тим більше, що ця технологія стане в нагоді для виготовлення автомобільного тюнінгу, а також для виготовлення будь-яких виробів зі склопластику.

Найчастіше, набагато простіше купити готову б / у дошку. Якщо ж вам цікаво спробувати дошку нестандартної конструкції, то рішення виправдане. Ще, напевно, є сенс зайнятися виготовлення великої навчальної дошки, з якої ви швидко виросте, але на ній зможуть вчитися друзі.

Я постараюся описати сами важливі моменти самостійного виготовлення дошки для віндсерфінгу.

1. Проект. Найпростіше, звичайно, зняти розміри з готової дошки і записати їх в таблицю. Або ж спректіовать в програмі 3d-shape.

2. Для виготовлення основи дошки будемо використовувати пінопласт мінімальної щільності, наприклад 15кг / куб.м. Оскільки він йде листами. але доведеться склеїти листи між собою. Клеїти найкраще будівельною піною. Як напрямні використовуємо зубочистки.

Далі з Фанет або іншого матеріалу необхідно випиляти зразок стрингера - пробольного перетину дошки по осьовій лінії. По ньому будемо робити розмітку частин дошки.

Після того, як розмітили, склеюємо пиріжок, знову ж таки, використовуючи будівельну піну і зубочистки або бамбукові стрижні в якості направляючих.

Так по черзі склеюємо всю основу дошки. Оскільки піна має властивість розширюватися, її накладати необхідно трохи і добре пригружают склеєні частини.

В результаті ми отримуємо основу дошки. Шарувата структура з пробольно склеєних елементів дасть нам подовжню міцність.

Після повного висихання піни, тобто не менше ніж через добу, починаємо з отриманої заготовки формувати дошку за допомогою інструменту і канцелярського ножа.

Добре б мати зовнішні шаблони шпангоутів (поперечних перерізів), щоб точно вирізати ядро ​​дошки з пінопласту. Великої наждачним згладжуємо поверхню - ядро ​​дошки майже готове.

Залишилося тільки вирізати Реда в кормовій частині дошки вони зменшують площу ковзання дошки в режимі глиссирования. Редан може виглядати так.

Або так. Є ще безліч варіантів. Можна редан і не робити.

Ось ядро ​​дошки практично готове. Вигляд знизу.

У промислових умовах ядро ​​виготовляється з цільного блоку екструдованого пінополістиролу низької щільності за допомогою верстата - копіра. Вручну ж з ним доводиться пристойно повозитися. Від якості його виготовлення залежить те, як буде виглядати готовий виріб.

3. Коли пінопласту ядро ​​готове, його необхідно обклеїти бязью або будь-який інший бавовняно-паперовій тканиною на клеї ПВА. Цим ви досягнете декількох цілей:

- епоксидної смоли має властивість розчиняти пінопласт і таке обклеювання буде служити бар'єром між ядром і зовнішніми стоями склопластику.

4. Наступний і дуже важливий етап - це виготовлення плавникового колодязя і масттрека а також заставних під петлі для ніг.

Цей процес гідний цілої окремої статті, тому викладу дуже коротко. За фотографіями в основному все зрозуміло.

Плавникові колодязь виготовляється у формі, яку випилюємо з декількох листів товстої фанери.

В якості внутрішньої болканкі використовуємо готовий плавник, який перед закладанням ретельно обмазуємо в кілька шарів роздільником і поліруємо. Як роздільник можна взяти безбарвний взуттєвий крем на восковій основі. Щоб не помилитися зробіть випробування - смажте кремом яку-небуть поверхню і дайте висохнути. А потім капніть епоксидною смолою. Коли вона затвердіє, то повинна легко відокремитися від поверхні. Готовий плавникові колодязь виглядає так.

Погонів для щогли виготовляємо з алюмінієвих куточків, які прикручують гвинтами в підстави з фанери.

Готовий масттрек виглядає так

Заставні під петллі для ніг можна виготовити з будь-якого пластику, наприклад полістиролу. Можна взяти бруски з щільного дерева і вклеїти в втулки, виготовлені з алюмінію, латуні або найкраще з нержпвейкі.

Простіший варіант - склеїти кубіікі з безлічі листів полістиролу. У такі кубики петлі кріпимо гвинтами.

5. Далі необхідно вклеїти всі ці елементи в саму дошку. Для цього її необхідно рівно розрізати по поздовжній осі.

Після цього, на розміченому занее відстані від корми, вкладаємо масттрек (зазвичай його центр 145 см від корми) і плавникові колодязь (центр приблизно 20 см від корми).

Перед тим, як склеювати обидві половинки, в місце склецкі необхідно закласти кілька шарів склотканини з епоксидною смолою. Так ми сформуємо стрінгер - головне поздовжнє ребро жорсткості дошки.

Склеюються деталі стягуємо, наприклад гумками від еспандера. Взагалі непогано запастися деякою кількістю таких гумок з гачками. Потім вони стануть в нагоді для того, щоб закріпити дошку на даху автомобіля при перевезення на невеликі відстані.

6. Основа дошки готова. Залишається не забути вклеїти заставні під петлі і приступити до ламінування, тобто покриттю дошки стеклотканью і просочуванню цієї склотканини епоксидкой.

Але є ще один помежуточний етап, який робити не обов'язково, але дуже бажано - покриття дошки шаром Древень шпону. Він додасть дошці дполонітельную міцність і позсоліт зменшити число шарів склотканини і епоксидної смоли, а значить зменшити вагу дошки.

7. Ламінування - покриття дошки шарами склотканини і епоксидної смоли. Це також велика тема, гідна цілої статті, але постараюся написати тільки ключові моменти. Важливо - визначте місця можливих ужарітся щоглою і топтання ногами і опклейте дошку ав цих місцях додатковими шарами склотканини в епоксидною смолою. Тільки після цього приступайте до ламінації. Для ламінування вам знадобиться склотканина щільністю 200-250 г / метр квадратний. Дямаю, 2 шари буде цілком достатньо. У нас була тканина щільністю приблизно 350 гр / кв.м. і дуже тонка, то першою був покладений один шар і ще шар тонкої. У місцях доплнітельних учсіленія прокладено два шари 350 тканини.

Склотканина накладається на дошку і потім з помічником зверху наності шар епоксидної смоли, ретельно розгладжуючи її та видаляючи надлишки. Важливо не допустити утворення повітряних бульбашок. Після цього засовуємо в поліетиленовий мішок і викачуємо з нього повітря. Як вакуумного насоса можна використовувати компресор від старого холодильника.

Вакуумирование дозволяє видалити бульбашки повітря з-під склотканини. Постарайтеся, щоб поліетилен мішка красиво облягав дошку. В іншому випадку в місцях складок залишаться непривабливі борозенки, які потім важко видаляти.

Ламініруем спочатку одну сторону, потім перевертаємо і ламініруем іншу.

Чи обов'язково вакуумувати при ламінуванні. Зовсім не обов'язково. Якщо ви дуже акуратно видаліть всі повітряні бульбашки, то можна просто залишити дошку, щоб смола стала. Ламінування можна робити толь кпрі температурі повітря на нижче 24 градуса. Інакше смола буде густий і погано буде просочувати склотканина, а потім буде дуже довго затвержевать. Чи зможу готуємо - на 100частей смоли за обсягом додаємо 5 частин пластифікатора і 10 частин затверджувача. Нов якому разі не виносьте дошку на сонці - вона відразу покриється масою повітряних бульбашок.

8. следуюший етап - наклеюємо килимки та фарбуємо дошку. Килимки я виготовив з листової гуми, купленої на взуттєвому ринку. Клей купив там же. Для зменшення ваги в килимках добре напробівать отворів.

9. Фарбування не представляє собою складності. Але є деякі важливі нюанси. Я пофарбував дошку автомобільної емаллю. А коли хтелось її прикрасити фарбою з балончика, вона скривилася. Виявилося, що автомобільна емаль була на алкидной основі. Потім і нековзне покриття довелося робити яхтовим лаком на основі алкіду. Якщо ж ви вирішите фарбувати акриловою фарбою, Нпрімер з балончиків, то і нескользячку робіть автомобільним акриловим лаком.

Виготовлення нескользячкі зводиться до того, що після нанесення лаку посипати дрібною сіллю "екстра". Практично поверхню вийшла досить шорсткою для катання в гідрообуві, але все ж скользковатую для катання босоніж.

Перед мастреком в дошку вклеєна пробка, виготовлена ​​з алюмінієвого прямокутника.

Випробування на воді.

За основу дошки була взята промислова дошка Старборд Гіперсонік, але в шейп трохи перероблений. У підсумку вийшло:

Випробування на Дніпрі, на Азовському морі і на Чорному морі показали, що дошка поводиться досить добре. На хвилі йде м'яко і дуже приємна в ходу. Очеь стійка. На глісер виходить легко.

Плавець був виготовлений саморобний, але в підсумку купили у Удава трав'яний 32 см повербокс. З ним дошка добре ходить під вітрилами і 4.5 і 6м. Спінаутов не спостерігалося. По траві проходить "як танк", тільки трохи земедляясь.

Про недоліки можу сказати наступне - дошка вийшла дещо важкуватою. Це на сильно відчувається на воді, але вантажити на багажник на даху - чувсва добре. За час інтенсивного катання протягом сезону кілька разів отримала щоглою по носовій частині. У місці відколів була текти. Її усунули. Були дефекти на нижніх крайках, теж текли. Усунуто - залиті смолою. Для обнаоуженія течі і видалення води дуже прігділась вклеєною пробка.

Оскільки саме ця дошка була експерімантальной - спроба повторити з видозмінами дещо незвичну модель з неплоским днищем і при цьому вилізли деякі недоліки Шейп, то точні розміри спеціально не наводяться. Якщо хочете зробити хорошу дошку, то краще взяти в прокаті вподобану модель, наприклад "табу рокет" і зняти з неї розміри. А взагалі, як показала практика, робити варто або велику дошку для навчання або дошку з експериментальним і незвичайним Шейп.