Як зняти генератор на фольксваген пасат В5

Пошук причини

При відсутності подачі заряду на акумулятор, спершу потрібно визначити, видає чи генератор електричний струм і проблема в акумуляторі, або сам генератор несправний. Проблема також може ховатися в приводі генератора. Обірвався або злетів приводний ремінь легко визначити візуально і нескладно виправити. У разі якщо приводний ремінь ослаб, він нагадає про себе вереском при роботі.

Якщо за допомогою мультиметра вдалося з'ясувати, що струм до акумулятора доходить, але зарядка не проводиться, швидше за все що від довгого терміну служби акумуляторна батарея вийшла з ладу або в ній відбувається коротке замикання. Який б не була причина несправності акумулятора, він підлягає заміні. Електричний струм може не доходити до місця призначення також зважаючи на обриву ланцюга, що можна визначити, продзвонивши дроти між генератором і акумулятором, переконавшись попередньо, що генератор виробляє електричний струм. Якщо ж всі перераховані вище методи не дали результату, проблему потрібно шукати в самому генераторі, що підводить до питання як зняти генератор на Фольксваген Пассат В5

процес зняття

Зняття своїми руками

1) У першу чергу необхідно послабити натяг приводного ременя і зняти його за допомогою ключа на 17.

2) Скориставшись ключем на 13, потрібно демонтувати верхнє кріплення.

3) При демонтажі нижнього кріплення ймовірно виникне ситуація, коли болт упреться в вискомуфту, що не дасть можливості його витягнути. Для вирішення питання скористаємося великими щипцями, зафіксувавши їх на валу віськомуфти. Відкрутивши ззаду шестигранником болт, отримаємо можливість відсунути вискомуфту до радіатора, що дозволить витягти болт нижнього кріплення.

4) Скориставшись зручними для цього завдання прорізами в колекторі, знімаємо дроти позитивного полюса і збудження за допомогою ключа на 13 і витягуємо генератор.

Діагностика та ремонт генератора

Знявши пластикову кришку, отримуємо можливість оцінити стан щітково-колекторного вузла, що є рухомим контактом для передачі електричного струму обмоток якоря. Частою причиною несправності є підвищений знос контактних кілець і щіток, які нескладно поміняти. Звісно щіток через забруднення також легко усунути шляхом прочищення від бруду щітково-колекторного вузла.

Для прозвонки регулятора напруги знадобиться використовувати блок живлення, що видає регульоване напруга, і двенадцатівольтових лампу. Лампу необхідно підключити до перевірених щіток, блок живлення до негативного полюса і входу регулятора. При подачі 11 вольт, лампа повинна світити в звичайному режимі і послаблювати світіння при піднятті напруги. Прозвонка якоря генератора виробляється мультиметром, поставленим на вимірювання опору, між токос'емноє кільцями, а також між одним з кілець і корпусом. У першому випадку має відображатися наявність опору, а в другому - його відсутність. Якщо результати відрізняються від необхідних, якір підлягає заміні або перемотування.

Для прозвонки діодного моста необхідно провести знімання з генератора і послідовно перевірити всі діоди плюса, мінуса і збудження мультиметром на предмет пробою. Робочі діоди будуть пропускати електричний струм тільки в одному напрямку. У разі діодів пропускають електричний струм в обидва боки, вони підлягають заміні.

Зняття діодного моста надає можливість продзвонити трифазну обмотку. Показання мультиметра, поставленого на вимірювання опору, має бути однаковим для кожної з трьох обмоток. Між кожною з обмоток і сердечником мультиметр не повинен показувати опору взагалі.