Як змусити форик розганятися - тюнінг - club subaru forester

Ну в цілому так. З борщем трохи, але норм Насос наприклад і форсунки особисто я не чіпав на стейдж2. На 1.2 Барра видувають турбіною VF52 все нормально, форс і насоса вистачає. Де то був один аварійний лог, там буст 1.56, завантаження форсунок 108% відкат по Детона шість градусів, мотор жер 300грамм повітря.

Ну в цілому так. З борщем трохи, але норм
Насос наприклад і форсунки особисто я не чіпав на стейдж2. На 1.2 Барра видувають турбіною VF52 все нормально, форс і насоса вистачає.
Де то був один аварійний лог, там буст 1.56, завантаження форсунок 108% відкат по Детона шість градусів, мотор жер 300грамм повітря.

Poputchik. Спасібо.Вообще на лицьову сторону, нехай новачки відразу ознайомляться.

Це найприкріше)))) Чи напише людина, вб'є купу часу, а потім з'явиться чергова тема-"Як прикрутити Blow Off на автоматний форь"

Rus-tam. як власник Ескі і не Ескі, можеш розповісти їх відмінність по залізу? Poputchik в п.2 пише що для> 250 к.с. Бажано ще й насос міняти. Мені якось здавалося, що у Ескі і насос і вихлоп ті ж що і у просто турбо, а відмінність тільки в подвійній системі управління фазами, прошивці і турбіні (?).
До речі про систему управління фазами. Я вже десь питав, але так і не отримав розгорнутої відповіді: у чому профіт від управління фазами саме випуску?

З.и. А тему я Новомосковський з інтересом, чекаю поки висловляться фахівці, потім буду зовсім дурості питати.

Так в обов'язки при реєстрації, може і реєстрація не потрібна буде.
а цікаво, прийшов, зарегился не вказавши модель і дайте поради по мізках і ребілду.Всё цікавіше стає, тільки, Андрій, тобі не протівненько посилати і направляти такенний.

Dron_Gus. змінювати насос чи ні, залежить від моделі. На СГ9 і СХ, як правильно піщет Рус-там, насоса в принципі вистачає до тиску 1.2, але потрібно мати на увазі, що працювати він буде на межі. У міру зношування його потужність буде падати, а тиск - немає, відповідно може наступити паливне голодування. Суміш стане бідною і т.д. Аж до повільної смерті мотора. Тому рекомендував міняти. Гірше точно не буде.

З.и. А тему я Новомосковський з інтересом, чекаю поки висловляться фахівці, потім буду зовсім дурості питати.

На вскидку там один і той же мотор, різні турбіни і настройка. Подвійного АВЦС на Еске немає.

А взагалі, все не згадаєш і не розкажеш в рамках одного поста. Сподіваюся колеги "по цеху" знайдуть час дещо конкретизувати, уточнити і додати.

В принципі так, в плані вмирання насоса. Тільки якщо насос не розвиває потужність, тиск в системі впаде. Ситуація реальна, можна і поміняти якщо є можливість. Не завадить.
З іншого боку на моєму за 175тис насос не помер і тиснява НЕ просіла.

Рустам, насос без запасу ЧЕРЕВАТИЙ тим, що при старінні може недокачівать саме в піках, це без приладу непомітно, але бідних буде, а чим загрожує бідна суміш в момент отжіга- думаю понятно.Ето ясно, що у тебе напевно є манометр, але 99 % навіть ставлять якісь прилади, будильник на тиск палива ставлять вряд-ли.

i66. я не спорю. Може вмирати. Але у мене не помер і не збирається. Просто для прикладу.
Є зайва капуста, міняйте.
До речі, маючи шітую машину не гріх купити шнурок за тисячу грошей і періодично знімати логи. Просто для спокою.
Манометра у мене немає. І не потрібен.

ЗИ І взагалі у мене стік. Немає цих проблем-тисняви шмавкі, насоси, прошивки

[ЗИ І взагалі у мене стік. Немає цих проблем-тисняви шмавкі, насоси, прошивки