Як встановити електронне запалювання від сходу на тулу

Як встановити електронне запалювання на Тулу. Нещодавно збулася моя Мрія - придбав мотоцикл-всюдихід «Тула» ТМЗ-5.952. Цей «одноколійна трактор» - якраз те, що мені було потрібно. Про його достоїнства можна писати довго, до того ж це неодноразово робили і до мене. Тому відразу перейду до недоліків - до наявності на мотоциклі і відсутності в продажу акумуляторів. Не знаю, в чому була причина, але на моїй «Туле» вони хронічно недозаряжалісь.

Зрозуміло, ні про яке запуску двигуна електростартером і мови бути не могло. І взагалі, мені здається, що для сільського мотоцикла електрозапуск - зайва розкіш. Крім того, незабаром одна батарея лопнула і «уделала» електролітом полмотоцікла. Новій, ясна річ, знайти не вдалося. Товариші порадили встановити магнето, але його я теж не дістав. Вихід все ж був знайдений: я обладнав «Тулу» генератором 43.3701 від «Сходу-ЗМ» в парі з блоком комутатор-стабілізатор БКС 261.3734. Все електрообладнання зібрав за схемою «Сходу».

Для установки генератора змінного струму потрібно виготовити дві деталі: перехідник і шайбу. Їх можна виточити з будь-яких відповідних алюмінієвих заготовок. Я використовував відслужили своє поршні від трактора К-700 (для переходнике) і вантажівки ГАЗ-52 (для шайби). Ще довелося допрацювати ротор генератора і корпус сальника. З задньої (зверненої до картера) сторони ротора метал знімається до магнітів, з передньої - на 2 мм.

Конусну частину ротора необхідно розточити під кутом 7,2 °. Товщина виступу корпусу сальника зменшується до 4 мм. Корпус сальника разом з перехідником кріпиться до картера гвинтами М6, які на 5 мм довший штатних. Потім монтуються ротор і статор. Після цього, встановивши поршень на відстані 2,8- 3,2 мм до ВМТ, поверніть статор так, щоб проріз ротора і сердечник датчика на статорі зайняли положення, як показано на малюнку.

Фіксація статора здійснюється трьома гвинтами М6. Виставляючи випередження запалювання. слід врахувати, що на «Туле» колінвал обертається проти годинникової стрілки (якщо дивитися з боку генератора). З цієї ж причини треба поміняти місцями висновки «Д» і «Д1» датчика. Крильчатка вентилятора кріпиться до шайбі гвинтами М6 і притискається гайкою M12 кріплення ротора. Якщо лопаті крильчатки будуть зачіпати за кришку вентилятора, - обріжте їх на 1-2 мм.

Що дала така переробка? Маса мотоцикла знизилася майже на 30 кг, немає необхідності постійно контролювати стан генератора і акумулятора. До того ж, що важливо, мотоцикл став економічніше: раніше повного бака вистачало на 200-220 км, тепер - на 290-300. Після переробки я проїхав на мотоциклі понад 5000 кілометрів, і він мене ні разу не підвів. Та й витрати на переобладнання можна компенсувати, продавши що стали вже непотрібними дина-стартер, реле-регулятор, акумулятор і котушку запалювання.

Доопрацювання ротора генератора 43.3701.

Доопрацювання корпусу сальника.

Деталі для установки генератора 43.3701 на мотоцикл «Тупа»: 1 - перехідник; 2 - шайба кріплення вентилятора на валу ротора генератора.

Положення ротора і статора при розмітці отворів кріплення.