Як влаштований корпус корабля - дитяча енциклопедія (перше видання)

Подання про геометричній формі корпусу судна можна отримати, зобразивши його в трьох проекціях відповідно трьома основними взаємно-перпендикулярних площинах. А - Профіль корпусу в діаметральної площині. Б - Проекція корпусу в площині мідел'шпангоута. На лівій половині креслення - носова частина корпусу, а на правій - кормова. В- Площина ватерлінії як би ділить корпус судна на дві частини - підводний і надводну. Геометрія підводної частини має величезне значення для ходових якостей судна. Зображення корпусу в усіх трьох площинах спільно утворює теоретичний креслення судна.

Перед нами корпус сучасного судна. Подумки розріжемо його вздовж вертикальної січною площиною точно посередині. Вона називається діаметральної площиною корабля. На ній ми побачимо корабель «в профіль»: обриси носової і кормової частини, лінії днища і трохи «кривий» палуби - вона злегка увігнута в середині і дуже полого піднімається до носа і корми, щоб при хвилюванні її менше заливало.

Тепер розріжемо корпус - теж точно посередині - поперечної площиною. Вона називається площиною мидель-шпангоута (середнього шпангоута в наборі судна). І на вийшла картині з'являться обриси вертикальних або похилих бортів, плоского або «кілеватие» (симетрично-криволінійного) днища. Ми побачимо, як зливаються лінії бортів і днища і утворюється та частина поперечного профілю судна, яка образно названа «вилицею».

І, нарешті, разрежем корпус горизонтальною площиною якраз в тому селищі, яке збігається з нормальним рівнем його опади у воді. Вийде площину ватерлінії. На ній відіб'ється форма судна по лінії його опади - ватерлінії.

Ці три головні січні площині допомагають нам в загальному вигляді познайомитися з формою корпусу судна.

Тепер подивимося на скелет корабля. Ось все зменшуються до носі і кормі шпангоути. Вони стягнуті бімсами, які розташувалися навіть не в один, а в два, три або більше ярусів. З боків до шпангоутам прикріплені стрингера - поздовжні зв'язку.

Одержаний набір обшивають зовні водонепроникною оболонкою - обшивкою. Так виникають знайомі контури корпусу судна.

Після спуску судна на воду найрізноманітніші сили починають як би відчувати міцність його конструкції. Ось, наприклад, центральна частина судна потрапила на гребінь хвилі, а ніс і корма «повисли» над її западинами - виникає грізна небезпека поломки корпусу.

Зображення основних частин набору корпусу всякого судна-його скелет: 1-шпангоути; 2-бімси; 3-стрингери; 4-кіль.

До міцності судна пред'являються високі вимоги. Набір судна, його обшивка, різні додаткові вузли корпусу - вся конструкція цілком повинна володіти необхідною жорсткістю. Тому на великих судах шпангоути, бімси, стрингери виготовляють із сталевих балок, а потім обшивають їх листовою сталлю. Над кілем зазвичай настилають водонепроникне друге дно. На бімс розташовують палуби, їх може бути кілька. Верхня палуба також робиться водонепроникної. На пасажирських суднах над нею зазвичай розташовують ще палуби - прогулянкову, шлюпкову і т. П.

Багато сучасні суду збираються на конвеєрі з великих блоків. Кожен блок - вже повністю зібрана частина корпусу майбутнього судна.

Уздовж і впоперек корпус перетинають величезні перегородки - перебирання, які ділять судно на відсіки. Водонепроникні перегородки захищають судно від поширення води в разі проникнення її в один з відсіків.

У відсіках і на палубах розташовуються всі основні приміщення - машинне відділення, трюми, паливні цистерни, каюти пасажирів, приміщення команди і т. Д. Навіть простір між днищем і другим дном не залишається на судах без використання. Тут зберігають рідке паливо, прісну воду (див. Кол. Рис.).

Турбоелектроход (Натисніть для збільшення): 1-рятувальні шлюпки на шлюпбалках; 2-вантажні стріли, за допомогою яких завантажують і розвантажують судно; 3-грот-щогла; 4-гафель, на який піднімається державний прапор під час плавання; 5-радіоантена; 6-антена радіопеленгатора; 7-сигнальні фали, на які піднімаються сигнальні прапори; 8-фок-щогла; 9-Марсовому майданчик з прожектором; 10-вентилятори; 11-брашпиль - електрична машина з горизонтальним валом для підняття якоря; 12-приміщення для укладання якірного ланцюга; 13-фальшборт; 14-форштевень; 15-солярій і відкритий плавальний басейн; 16-верхня дитячий майданчик; 17-спортивний майданчик; 18-верхній командний місток; 19-головний компас; 20-ходова командна рубка; 21-штурманське рубання; 22-каюта капітана; 23-радіорубка; 24-кімнати відпочинку; 25-дитяча кімната; 26-каюти командного складу; 27- салон-веранда; 28-бібліотека і Новомосковскльний зал; 29-музичний салон; 30-курильний салон; 31-душові приміщення; 32-пасажирські каюти; 33-камбуз - суднова кухня; 34-хлібопекарня; 35- судновий лазарет; 36-ресторан; 37-ванні; 38-житлові приміщення команди; 39-їдальня; 40-кліматична станція для кондиціонування повітря; 41-порт - бічний люк для входу пасажирів і прийому вантажів і автомашин; 42-приміщення для автомашин; 43-корабельна комора для зберігання фарб, брезентовий, канатів, блоків і майстерня платників; 44-відділення рульової машини; 45-вантажні трюми; 46 - механічна майстерня; 47- допоміжний мотор-генератор; 48-суднова пральня; 49-поштово-телеграфна контора; 50-електродвигун, що обертає гребний гвинт; 51-холодильник для швидкопсувних вантажів; 52-турбогенераторне відділення, внизу-конденсатор; 53-котельне відділення; 34-танки для рідкого палива, прісної води і масел, розміщені в міждонному просторі; 53-відсік для лага і ехолота; 56-носова цистерна для водяного баласту - форпік; 57-кормова цистерна для водяного баласту - ахтерпик; 58-перо керма; 59-гребний гвинт; 60-зовнішнє днище; 61- внутрішнє дно.