Видавив масло через масляний фільтр

Калюжа масла під машиною змусить похвилюватися будь-якого водія. Всякий раз, коли виїжджаю і є вільна хвилинка, намагаюся прогріти мотор у гаража і тільки після рухатися. Текти масла в районі масляного фільтра - річ серйозна, навіть якщо є повна впевненість в справності масляного насоса і фільтра, варто покопатися в проблемі глибше. Мова навіть не про те, що видавив масло через масляний фільтр. Видавив - це зрозуміло. Проблема - чому, з яких причин виникає високий тиск, який видавлює масло з-під масляного фільтра.

У більшості випадків проблему вирішують більш сильним закручуванням корпусу фільтра, іноді навіть за допомогою підручних інструментів. Більшість знають автомобілістів вважають винуватцями події:

неправильно підібрану в'язкість мастила;
несправність редукційного або перепускного клапана;
неякісний виріб зі слабким і м'яким корпусом;
слабо закручений корпус масляного фільтра на посадковому штуцере;
погана якість кільцевого гумового ущільнення.

У гонитві за ресурсом двигуна

Перш ніж поставити діагноз - чому видавив змащення, варто правильно оцінити умови виникнення проблеми. Приймемо до уваги температуру і якість матеріалів. Не будемо розглядати четверту позицію, в цьому випадку текти масла з-під масляного фільтра стала результатом швидше недосвідченість, ніж несумлінності. Закручувати необхідно тільки рукою, обов'язково змастивши ущільнювальну прокладку маслом. Якщо перетягнути фільтр за допомогою інструменту - ключа або спеціального знімача, гумка може бути деформована занадто сильно, і виникне контакт закраїни кришки фільтра з посадковим фланцем. Герметичність з'єднання в такому випадку залишиться під питанням і видавити мастило може в будь-який момент.

Перша типова помилка, через яку видавило масло через масляний фільтр, - високі обороти в мороз. Звичайне мінеральне масло при низьких температурах загусає до стану холодцю або солідолу. Шестерні насос може підняти тиск масла до 10 бар і видавити через будь-яку щілину, але складно крізь мікрогубкі або фільтрувальну папір, і вже дуже неохоче холодний масляний потік проходить через перепускний клапан.

Найчастіше подібні експерименти можуть призвести не тільки до того, що мастило видавить з-під масляного фільтра, але і до пошкодження задубілі сальників на коленвале. В останньому випадку ремонт обійдеться в рази дорожче звичайної заміни пристрою.

Порада! Якщо доводиться часто їздити при сильних морозах - переходите на масло в'язкості 0W20 і масляний фільтр з пружинним перепускним механізмом. Гумовий пелюстковий клапан на сильному морозі працює набагато гірше. Крім того, перед установкою обов'язково перевірте роботу пружинного клапана. Найчастіше причиною того, що мастило видавило на дорогу, є підклинювання клапана.

Якщо фільтруючий елемент розрахований на легке маловязкое синтетичне масло, то в його конструкції буде зменшена кількість вхідних отворів, і будуть вони меншого діаметру. Через високу в'язкості холодної «мінералки» основний потік масла не в змозі видавити через маленькі отвори. В результаті - роздуло корпус або видавив прокладку масляного фільтра.

Другий, найбільш поширеною помилкою, є недоречне використання різного роду ревілітантов, що пропонують швидке відновлення, що труться. У більшості все сміття, доданий в масло, виявляється в фільтруючому елементі і перепускному клапані, перекриваючи потік і, як наслідок, видавив змащення через ущільнення.

Не використовуйте для промивання системи змащення народні рецепти - суміші гасу і масла, бензину та масла, гасу з ацетоном і бензолом. У кращому випадку така гримуча суміш розчинить опади у зливних каналах і в піддоні двигуна. Спроби завести двигун і попрацювати на холостих обертах призводять до протікання і видавлювання легкої і маловязкой рідини через сальники і ущільнення корпусу. Залишки такої промивки можуть привести до набухання і деформації всіх прокладок в системі мастила.

До ситуації, коли мастило видавило з-під масляного фільтра, призводять:

економія на промиванні масляної системи спеціальними рідинами;
згубна звичка не міняти масло, а доливати в міру його зменшення;
використовувати замість нормального якісного масла очищені сурогати.

Якщо при заміні масла не використовувалася промивка, як варіант, можна попередньо встановити і використовувати дешевий простий фільтр. Через сотню кілометрів на такому фільтрі відкладеться велика частина бруду, і його буде потрібно поміняти на новий якісний варіант. Але подібний рецепт допускається тільки при використанні якісного масла з хорошими миючими добавками.

Звичка доливати масло замість заміни характерна для власників старих зношених моторів. Кількість відкладень шламу і лакових плівок компенсує знос металу в поверхнях, що труться. У таких випадках фільтр може потекти після потрапляння великої кількості бензину і води в піддон двигуна, навіть при відносно невеликому морозі.

Висока вартість хорошого моторного масла привела до появи спеціальних технологій очищення, що дозволяють освітлити відпрацьоване масло, підвищити його в'язкість і прибрати сторонні запахи. Але навіть після процедури очищення така мастило містить значну кількість вуглеводнів, легко перетворюються в лакові плівки і шлам, щільно забивають фільтруючий картридж.

Використання підроблених масляних фільтрів низької якості

Проблема підроблених виробів особливо актуальна для зимового періоду експлуатації або періоду обкатки мотора. Перш за все, в підробках використовуються низькоякісні матеріали для фільтрувального шару, гумового ущільнення і елементів перепускного клапана.

Один з помічених дефектів, що кидаються в очі після того, як видавив масляний фільтр, це порушення геометрії коробки:

роздуті боки корпусу;
видавлювання «в купол» кришки фільтра з різьбовій втулкою;
деформація і видавлювання гумки клапана масляного фільтра.

Досить просто можна орієнтуватися на якість масляного фільтра, якщо дути у вхідний отвір. У підробці слабкий пелюстка клапана легко відкриється, в оригінальному виробі простим видихом подолати опір клапана не вдасться. Крім того, варто звернути увагу на стан фільтрує «гармошки» та гумового колечка ущільнювача.

Якщо ребра паперу складені нерівно або пофарбовані нерівномірно, усередині центральної втулки видно задирки металу - це підробка. Окремо варто приділити увагу гумці. Висота кільця над поверхнею кришки не повинна бути більше 0,8 мм, матеріал досить пружний і жорсткий, але не твердий. М'яка гума не витримає високого тиску - її моментально деформує і видавить з паза.

Увага! Однією з причин, чому тече масло з-під масляного фільтра, може бути порушення перпендикулярності положення центрального штуцера, на який навертається фільтр. Корпус і кришка фільтра після установки прилягають до поверхні фланця не рівно і рівномірно, а під ледь помітним кутом. В цьому випадку гумове ущільнення не дасть необхідної герметичності, і мастило буде підтікати в будь-яких умовах на будь-яких фільтрах. Причиною виникнення такого дефекту можуть бути удари по корпусу фільтра або надмірне зусилля при знятті.