Як виставити запалювання самому на musso korando 2

НАМ ЗНАДОБЛЯТЬСЯ НАСТУПНІ ІНСТРУМЕНТИ:
- пила по металу
- лещата
- зубило
- ключ і головки 7 \ 8 \ 10 \ 13 \ 14 \ 17 \ 27
- шестигранники
- набір Торкс (зірки)

Вирішив написати про те як правильно виставляти запалювання самому, без допомоги на SsangYong Musso Sports (musso \ korando 2.9) зі зняттям ТНВД.
Це керівництво стане в нагоді при заміні:
1. Ланцюги ГРМ
2. Муфти розподілу запалювання
3. ТНВД
4. Гумового кільця (прокладки) ТНВД.

Мотор турбо \ нетурбо - значення не має. Всі однаково.
Заводські параметри -15 град (рекомендовані -12 град)
Про всяк випадок - насоси від турбо \ нетурбо невзаємозамінні. Відрізняються кількістю подачі палива, настройками і залізом всередині. Але працювати буде. (Витрата палива з таким насосом 16л, замість 9)

ТНВД Турбо \ нетурбо. невзаємозамінні

Мені так западло було знімати клапанну кришку, що я тупо забив на цю справу ...
Для тих, хто робить це в перший раз, все ж, раджу зняти клапанну кришку.
Це потрібно для точно щоб звірити мітки ВМТ з коліном.

Найважливіше. це знати, що:
Два обороту коленвала = один оборот мітки ТНВД.
Якщо це не врахувати, можна помилитися в мітці на 180град. Машина не заведеться.
Доведеться витрачати купу часу щоб все переробити.
Друге найважливіше - болт кріплення муфти ТНВД зі зворотним різьбленням.
Третій - не крутите колінвал проти годинникової стрілки.
З важливими речами розібралися.

Переходимо до розбирання.
0. Від'єднуємо і прибираємо вакуумні трубки, тягу газу.
1. Від'єднуємо 5 штуцерів форсунок на ТНВД (ключ 14)
2. Від'єднуємо два штуцери на паливному фільтрі (ті що ближче до мотору ключ 17)
3. Від'єднуємо третій штуцер від паливного фільтра, але на ТНВД (ключ 17)
4. Від'єднуємо заднє кріплення ТНВД (головка \ ключ 13)
5. Від'єднуємо три передніх кріплення ТНВД. (Головка 13)
Для цього заздалегідь треба зняти кожух вентилятора, вентилятор, ремінь, гойдалки, обвідний ролик.
Акуратніше. Чи не упустите квадратик з різьбленням, той що ближче до мотору. У мене він завалився за компресор, довелося все розбирати щоб витягнути звідти ...
6. Знімаємо пробку на ТНВД (головка \ ключ 17)
7. Знімаємо шланг подачі палива.
Тепер ТНВД майже вільний.
8. З передньої частини двигуна відкручуємо вакуумну хрень. (Багато болтів головка 10) Тут відкривається вид на муфту ТНВД і ланцюг. На муфті болт. УВАГА - саме цей болт З ЗВОРОТНЬОГО РІЗЬБОЮ. На ньому маркування "L". Болт поки не чіпаємо.

Вакуумна хрень знята. Ось муфта розподілу уприскування і болт зі зворотним різьбленням

9. Знімаємо клапанну кришку. Як - самі здогадаєтеся. Все просто. Потрібні шестигранники і головка 8, 7 і 10.
10. Не забудьте зняти автомобіль з передачі. Беремо комірець з головкою на 27. Крутим колінвал. Виставляємо ВМТ, на распредвали є мітка. Звіряємо мітку з коленвалом.
Якщо все ніштяк - рухаємося далі.
11. Крутим колінвал на 360град. І ще на

240. Як тільки з'являються поділу пригальмуєте.
12. Акуратно ставимо мітку клонували на -20-10 -від + 10 + 20 + 30 (виділив жирним "-10")
(Якщо не вийшло з першого разу, повторюємо п.11. Ні в якому разі не крутите КВ в зворотну сторону)

13. Прибираємо ключ з КВ подалі. Інакше після зняття ТНВД може спрацювати натягувач ланцюга, доведеться його знімати і виставляти все заново, а це той ще гемор ...
14. Відкручуємо болт головкою на 17 зі зворотним різьбленням.
15. Близько прилеглої поверхні ТНВД до мотору є шестигранник який можна крутити головкою \ ключем 8. Всі чотири кріплення ТНВД мають пази регулювання. Зробіть так, щоб відцентрувати регулювання. Це дасть можливість регулювати ТНВД в разі неправильної установки.
16. Акуратно виймаємо ТНВД похитуючи з боку в бік (випаде сам)
17. ТНВД знятий.

Виготовляємо спецпріспособу для зручності установки по мітці.

Виготовлення пристосувати ч1

Переходимо до складання.
1. Ставимо ТНВД з пристосуватися на своє законне місце

ТНВД на місці з пристосуватися. Пристосуватися зняти після закріплення ТНВД

2. Закручуємо "від руки" болт "L"
3. Слідкуйте за тим, щоб насос встав рівно, в іншому випадку доведеться купити новий насос, як мені. (Вставив криво, при затягуванні обломив вухо кріплення). Затягуємо три "лобових" кріплення ТНВД.
4. Насос коштує рівно. ОБОВ'ЯЗКОВО Знімаємо пристосуватися. Мітка обов'язково зрушить, тому крутимо КВ на 360 +240 град. Тепер з дзеркальцем ловимо мітку по центру віконця.

Ловимо мітку дзеркальцем ...

Вона може бути і на -20 і на ВІД. Залежить від досвіду. Ідеально, якщо вона встане в -12-13.
Якщо мітка потрапила в -18 або -6 - не страшно. Регулюваннями на шестигранник все вирівняється (тільки при ослаблених 4 кріпильних ТНВД).

5. Якщо мітка далі ніж треба, повторюємо розбирання, виставлення мітки, заново ставимо ТНВД і так до тих пір поки не вийде потрапити в діапазон де можна провести регулювання.

Мітка на місці. Можна збирати!

6. Після того як мітка успішно встановлена збираємо все в зворотному розбиранні послідовності. Не забудьте затягнути болт зі зворотним різьбленням!
7. Після складання перевірте заднє кріплення ТНВД. Приберіть ключ з КВ.
8. Машина буде заводитися довго. Тільки з 5-го разу почне схоплювати. Тому приготуйте другий акумулятор. Якщо машина не схоплює, не могли ви помилитися в мітці на 180град? =))) Якщо так, то все НАНОВО, Геша!
9. Хвилини дві потроіт, піднімаючи й все прийде в норму.
10. Якщо все вдало і машина завелася. Заглушіть. Дайте маслу стекти хвилин 10 і перевірте рівень масла. Можливо доведеться долити, т.к в процесі настройки випливає частина масла назовні.

На закінчення.
Мітка виставлена умовно. Допомогти виставити мітку зможе досвідчений дизеліст, або спеціальний прилад - професійний стробоскоп (саме професійний, т.к недорогі строби нездатні виставити мітку)
Найголовніше те, що мітка тепер знаходиться в діапазоні, де можна провести точне регулювання без зняття ТНВД.