Як відлити з епоксидної смоли копію колеса для моделі 1 43
Придбали днями вот такой вот симпатичний вантажівка ЗІЛ-5301 "Бичок". На жаль з ним в комплекті не виявилося запасного колеса, яке мало кріпитися ззаду до рами. Не довго думаючи, вирішив по швидкому зліпити формочку і відлити відсутню колесо з епоксидної смоли. Благо, є з чого знімати зліпок і робити копію, до того ж ще не встиг викинути залишки желатину від всіх цих форм. Ось тільки довелося спочатку трохи помучитися, щоб зняти колеса з передньої осі вантажівки. Після чого, форма для копії колеса, була зроблена буквально за кілька хвилин, куди довше сохла сама епоксидка в цій формі.
Власне ось тут повинна була кріпитися запаска цього ЗІЛ-ка (фото нижче). Зараз же в цьому місці поки гуляє вітер :-)
З смуги пластика звертаємо кільце (опалубку) трохи більше самого колеса. Намагайтеся не робити дуже широку форму, оскільки надалі при розрізанні форми, складно буде шукати середину шини, бо товста маса желатину погано просвічується. Ідеальний варіант, це коли товщина стінок желатину навколо деталі, лежить в межах 5-10 мм. Але це знову таки все залежить від розмірів самої деталі, в моєму випадку, це колесо діаметром близько 15 мм.
Розігріваємо желатин і заповнюємо на третину або половину, нашу пластикову опалубку. Потім даємо охолонути цієї підкладці, Це потрібно для того, щоб при зануренні колеса в гарячу масу, воно не опустилося на дно, а залишилося в середині нашого гумового циліндра.
Занурюємо колесо в гарячу масу і гарненько промазуємо пензликом всі щілини і угнутості на колісному диску. Не забуваємо про малюнок протектора на шині. Загалом, чим ретельніше обмажете, тим більше якісніше буде відбиток, і відповідно менше буде надалі бульбашок на копії колеса. Якщо занурювана деталь досить масивна, то після занурення в масу, даємо їй якийсь час, щоб вона прогрілася до температури желатину.
Після того як колесо обмазали і позбулися всіх повітряних бульбашок на ньому. Чи не клацаючи довго рукавичкою, чіпляємо його пінцетом і переносимо на заздалегідь підготовлену желатинову подушку. При цьому треба постаратися зачерпнути самим колесом побільше желатину, щоб як би приклеїти його до основи. До того ж менше буде шансів, знову нахапати бульбашок при перенесенні колеса в опалубку. Після чого вирівнюємо колесо, щоб воно лежало горизонтально і посередині. При необхідності, доливаємо ще желатину, заповнюючи тим самим опалубку до самих країв.
Після охолодження маси, можна сміливо розмотувати пластик з цього гумового циліндра.
Робимо надріз і витягаємо гумовий оригінал колеса. Треба постаратися потрапити в торець шини, ось саме з цієї причини, бажано робити стінки форми не дуже товстими. Так як в цьому випадку, положення колеса добре прощупується пальцями, а іноді його навіть видно на просвіт. Надріз робимо не дуже довгий, де то на третину меншим, ніж діаметр самого колеса. Через великий надріз, незручно буде заповнювати форму, бо епоксидка буде витікати.
Не поспішаючи заповнюємо форму смолою, щоб повітря встигало виходити. Зубочисткою або інший паличкою, розподіляємо смолу по всіх кутках і пазів форми, щоб позбутися від повітряних бульбашок, а в наслідку і раковин на колесі. Ніжно схлопивается половинки, при необхідності, підпираємо ніж небудь, щоб стулки не розкривалися.
У моєму випадку, одна з половинок розрізаної форми, просіла трохи нижче і ніяк не хотіла вирівнюватися, в результаті шов був як сходинка. Тому вождів коли смола стане менш текучої (густий), поклав форму на бік і зверху злегка придавив вантажем. Після цього, сходинка зникла і шов вирівнявся урівень. Так само не слід здавлювати форму дуже сильно бо може статися схлопування половинок в серцевині і в результаті на виході ми отримаємо окремо шину, і окремо фрагмент колісного диска.
Іноді вдається витягти епоксидні виливки без розрізання форми, наприклад як цей череп-брелок. Але тут цей спосіб не прокатав, виливок прилипла намертво, довелося розрізати і розривати форму.
На фото нижче, фрагменти розірваного желатину, який залишився в щілинах колісного диска. Але всі ці залишки гуми, легко змиваються гарячою водою з під крана, бо желатин прекрасно плавиться і розчиняється в воді. При цьому навіть не потрібно намагатися вичищати залишки всякими зубочистками. Тільки перед цим, намагайтеся витримати виливок з епоксидки не менше доби, на повітрі або в самій формі. Так як в повному обсязі схопив епоксидної смоли, починає покриватися білястим нальотом в гарячій воді. Сам я досліди не ставив, але можливо ця водяна баня на напівсирої литві, позначиться надалі на деталізації самої деталі.
Власне, наше колесо власною персоною, після водних процедур :-)
На просвіт добре видно наскільки тонка перемичка між лицьової і задньої частинами колеса. Саме з цієї причини, не слід сильно здавлювати форму після заповнення її смолою, так як дві половинки форми могли з'єднатися, і ця перегородка просто зникла б.
Трохи нижче на фотке, результат інших моїх експериментів. Тут нажаль не повна 3D-копія колеса, але зате воно має більш потужну осьову частину. До того ж, така напіввідчинені форма легше в виготовленні, навіть вісь знімати не обов'язково. Правда залишається ще вирішити проблему з центруванням і висвердлювання отвору для металевої осі, в центрі колеса.
Тут зазначив де пройшов шов від половинок форми. Добре видно що половинки форми з'єдналися практично ідеально. Якби я не поклав форму горизонтально, то швидше за все тут була б сходинка.
Тильна сторона диска. Якщо на оригіналі колеса, перед зануренням його в желатин, заліпити ці ями хоча б на половину, гіпсом, картонкою або ще чим. Те можна буде не боятися схлопування половинок форми, бо зазор стане більше, ну а диск відповідно товщі.
Біля свого побратима, з якого власне і відливалася ця копія.
Загалом результат клонування мені дуже сподобався, є звичайно деякі косяки у вигляді дрібних раковин і бульбашок, але вони настільки незначні, що їх навіть не помічаєш (якщо не вдивлятися). Написи Новомосковскются, протектор вгадується, а більше ніби нічого й не потрібно, тим більше це колесо буде дивитися в підлогу :-) Принаймні, тепер завжди можна відлити копію будь-якого колеса разом з колісним диском, для якої небудь з цих машинок в масштабі 1:43. Деякі покришки яких, мають неприємну властивість плавити пластикові диски на цих же машинках. Але так як цей варіант копіювання кілька тоскний, то їм краще користуватися коли диск на будь-якої машині повністю роз'їло. Тому не допускайте повного плавлення диска, тобто частіше оглядайте свою колекцію моделей, щоб встигнути вжити заходів. До речі, раніше я вже викладав невелику темку про виливок покришок для машинок. там спосіб дещо простіше цього, але зате відразу відливається купа покришок, які потім шліфуються і встановлюються замість гумових.