Як вибрати велосипедні покришки

Питання правильного підбору покришок актуальний абсолютно для всіх: від нерегулярно катаються любителів до завзятих фанатів велокросу або людей, що використовують велосипед як міського транспорту.

Головним чином, тип покришок залежить від стилю їзди. І якщо відкинути очевидні обмеження на кшталт обов'язкової відповідності покришки розміром обода, для будь-якого велосипедиста сучасний ринок пропонує цілий ряд варіантів.

Однак незалежно від типу використання основною вимогою до використання будь-яких покришок є чіткість протектора. Якщо ваші покришки зносилися до стану, при якому малюнок протектора став нерівномірним або ледве проглядаються, а рахунок проколів ви вже давно втратили, це безпосередньо впливає на якість управління велосипедом, тому такі покришки підлягають заміні.

Розмір покришок

Як дізнатися поточний розмір покришки? Все дуже просто - подивіться на її бічну поверхню.

На велосипеди для велокросу зазвичай ставлять покришки шириною від 1,9 "до 2,25". На тріальні і гірські велосипеди загального призначення - від 2,25 "до 2,4", і тільки байки для даунхілу, змушені витримувати постійне чергування виступаючих каменів і купин, оснащуються покришками ширше 2,5 ".

Гоночні та туристичні шосейні покришки: На шосейних покришках розмір також вказується парою цифр, але вже інших. Ви побачите щось на зразок 700х23, де 700 - зовнішній діаметр покришки в міліметрах, а 23 - її ширина, також в міліметрах. Переважна більшість шосейних велосипедів оснащені саме 700 мм покришками, і виняток становлять хіба що рідко зустрічаються 650 і 27 ". Перші використовуються для більш швидкого прискорення і / або для велосипедистів дрібної комплекції, а 27" - на старих моделях.

Що стосується букв в розмірі покришок, то це відсилання до старої французької системі, в якій «a», «b» і «c» означали різні внутрішні діаметри покришок, фактично були діаметром обода колеса. Проте, ці буквені позначення досі можна побачити на деяких покришках.

Як правило, всі сучасні 700 мм покришки відповідають старого розміру 700c. Також трапляються 650b, що відповідають сучасному розміром 27,5 "на гірських покришках, і 650c, що мають трохи менший внутрішній діаметр у порівнянні з 650b і зрідка зустрічаються на шосейних велосипедах.

Більшість шосейних гонщиків використовують 700 мм покришки мінімальної товщини - від 18 до 23 мм. Для дуже масштабних турів, як правило, застосовується ширина від 25 до 28 мм для трохи більшої стійкості і комфорту.

Покришки для велокросу. У цього типу 700 мм покришок спостерігається невелика ребристість протектора, але при цьому вони досить вузькі, що пояснюється конструкцією велокроссових ободів.

Найнери (29 "): Зовні нагадують 700 мм покришку для велокросу, тільки трохи ширшу і ребристу. Найнери використовуються для більш ефективного подолання складних ділянок рельєфу, а також для їзди по бруду і піску. Також завдяки більшій площі зчеплення вони краще справляються з входом в повороти і підйомами.

BMX покришки зазвичай робляться діаметром 20 ".

Чим ребристі протектор, тим краще зчеплення, але, в той же час, тим більше опір обертанню. Отже, для досягнення оптимального балансу швидкості і зчеплення з поверхнею вам потрібно знайти золоту середину.

Сліки (без протектора): Використовуються в шосейних, міських, туристичних і гірських велосипедах. У сликов протектор або повністю відсутній, або ледве помітний, тому створені вони для їзди по гладких поверхнях начебто асфальту або рівного грунту. Ширина сликов якраз і визначає оптимальну поверхню для їзди, а V-подібні канавки трохи спрощують входження в повороти на мокрих від дощу дорогах.

Полусліки: У цього типу покришок гладкий центр, що забезпечує мінімальний опір і максимально швидке прискорення, і агресивні ребристі краю, значно спрощують маневрування. Призначені полусліки для переважно гладких маршрутів з незначними вкрапленнями бездоріжжя.

Інвертований протектор: У цих покришок зчеплення з дорогою і опір обертанню вище, ніж у сликов, але нижче, ніж у шипованих покришок. Їх доцільно використовувати, якщо відчутна частина передбачуваного маршруту пролягає поза асфальтом, або якщо дорожнє покриття поганої якості.

Шиповані покришки: Різні типи шипованного протектора призначені для застосування на конкретних типах рельєфу.

• Чим менше шипи, тим вище швидкість їзди. Покришки з дрібними шипами підходять для їзди по гладкому грунту.
• Чим вище шипи, тим сильніше зчеплення з такими елементами бездоріжжя, як коріння дерев і каміння.
• Широкі покришки з лопатообразнимі шипами оптимально підходять для м'яких поверхонь.
• Шипи, що звужуються від основи до кінців, допоможуть краще входити в повороти на щільному грунті.
• Покришки з високими шипами і великим кроком забезпечують універсальність використання як на м'якому, так і на щільному покритті.
• Розроблені для бруду покришки оснащені далеко відстоять один від одного шипами, що перешкоджають налипання бруду на протектор.
• На практиці будь-які шиповані покришки з щільно набитою між шипами брудом автоматично перетворюються в сліки.

Протектор на передніх і задніх покришках

Вибираючи гірські покришки, зверніть увагу на різницю між протектором передніх і задніх коліс.

Шин покришок забезпечує оптимальну поперечну стійкість при входженні в повороти. Протектор же задніх покришок направлений на максимально ефективну передачу потужності і керованість.

Протектор має направлений малюнок, тому при установці коліс необхідно враховувати напрямок обертання. Щоб не переплутати, виробники наносять на бічну поверхню покришок стрілку, що вказує правильний напрямок обертання даного колеса.

З шосейними покришками все трохи простіше. Моделі з різними переднім і заднім протекторами, як правило, продаються комплектом. Крім того, специфіка дорожнього покриття не передбачає такого розмаїття малюнків протектора, як у гірських покришок.

Тип ниппеля

НіппеліPresta вже і оснащені вбудованим ковпачком, який потрібно відкрутити для накачування і закриття після його завершення. Такі ніпелі частіше зустрічаються на дорогих сучасних велосипедах, особливо шосейних. Не намагайтеся без додаткових адаптерів вставити камеру з ніпелем Presta в обід з отвором для Schrader, оскільки за рахунок зміщення висока ймовірність пошкодження клапана.

НіппеліSchrader ширше, ніж Presta, і який використовується в них клапан схожий на автомобільний. Цей тип ніпелів є більш поширеним, тому що використовується в велосипедах нижнього і середнього цінового сегмента. Ніпелі Schrader також не можна використовувати на ободі з отвором для Presta, але навіть при великому бажанні це зробити неможливо, оскільки він туди просто не влізе. А ось камеру з ніпелем Presta можна вставити в обід з отвором для Schrader за умови використання спеціального адаптера.

Інші параметри покришок

складні покришки

Замість стандартних дротяних бортів, за рахунок яких покришка тримається на ободі, борта складних моделей виконані з арамідного волокна, такого як кевлар. Це зменшує масу і дозволяє складати покришки, що дуже зручно для зберігання і особливо транспортування. Складні покришки випускаються як для гірських, так і для шосейних велосипедів. Єдиним їх недоліком є ​​висока вартість.

безкамерні покришки

З кожним днем ​​цей тип набирає популярність. Залежно від власної маси і рельєфу поверхні для кращого зчеплення без плоских пробоїв можна знижувати тиск в шинах до 20 psi (фунтів на кв. Дюйм). Крім того, їзда буде відчуватися м'якше.

Які недоліки? Ускладнюється процес установки і латання проколів, але ви завжди можете взяти в дорогу камеру і в разі необхідності вставити її всередину проколеної бескамерной покришки.

Для переходу на безкамерний варіант потрібно або купити вже готові покришки і обіддя, або придбати спеціальні перехідні набори.

Покришки з шипами проти ковзання

Такі покришки зазвичай оснащені сталевими або алюмінієвими шипами з твердосплавними наконечниками для забезпечення більшого зчеплення при їзді по снігу або льоду.

Покришки з захистом від проколів

Безумовно, такі покришки в порівнянні зі стандартними будуть менш швидкісними, але, наприклад, для переміщення по місту вони підходять як не можна до речі через значне зниження кількості проколів. Яким чином це досягається? Багато виробників армують покришку стрічкою з арамідного волокна, інші ж просто збільшують товщину протектора.

Покришки з м'якою або твердої гуми

Більшість покришок виготовляється з якогось одного типу гуми. М'яка еластична гума збільшує зчеплення, в той час як тверда є більш міцною. Зазвичай велосипедисти засновують свій вибір типу гуми на наявному бюджеті і поточних вимогах.

У той же час, велогонщики часто віддають перевагу шинам, що складається відразу з двох типів гуми. Зовнішній шар в них виконаний з м'якого матеріалу, а шар між протектором і каркасом - з твердого. Це поєднання забезпечує оптимальне зчеплення і маневрування практично на будь-якому типі поверхні.

Щільність плетіння ниток каркаса

Через самого високого тиску найбільше значення цей показник має в шосейних покришках. В цілому, чим більше щільність, тим покришка еластичнішою, стійкіше до проколів і легше.

Щільність ниток у шосейних покришок починається з 60 tpi (стібків на дюйм) і доходить до 320 у професійних гоночних моделей. У інших типів покришок цей показник може опускатися аж до 20 tpi.