Як вибрати велосипед

Види двох-колісного транспорту і їх особливості або як не загубитися в світі велосипедів.

Велосипед (байк) - для кого-то це іграшка, для кого то спортивний тренажер, а для деяких - засіб пересування. І дійсно, адже це чудова штука - велосипед, йому не потрібен бензин і масло, не потрібен техогляд і ОСАГО, не потрібно водійське посвідчення (хоча ПДР знати все таки дуже бажано!). На велосипеді ми можемо їхати по тротуару і нам не страшні пробки! Людина їде на велосипеді не шкодить екології, та ще при цьому і зміцнює власне здоров'я і організм!

У цій статті я постараюся допомогти Вам не заблукати в достатку вибору двоколісного транспорту і вибрати той, який Вам потрібен!

Будь-велосипед складається з нескольки частин, найголовнішим елементом є - рама. Саме від рами залежить яким буде велосипед - дорожній, гірський, тріальний і т.п. Рама є несучим елементом байка, саме на ній встановлені сідло, колеса, кермо, педалі і все інше.

Види велосипедів.

Дорожні велосипеди.

Дорожні велосипеди, як можна здогадатися з самої назви, призначені для пересування саме по дорогах. Вони мають полегшену раму з алюмінієвих трубок невеликої товщини. Така рама дуже легка, адже велику вагу - зайве навантаження на ноги велосипедиста. На дорожньому велосипеді можна пересуватися тільки по рівній поверзности асфальтрованних доріг, будь-які нерівності, ями, тріщини в землі можуть просто розламати тонку і крихку раму. Дорожні велосипеди оснащуються тонкими колесами з тонкими покришками.

Гірські велосипеди.

Гірський велосипед або MTB (mountain bike) - повна протилежність дорожньому. Він призначений для пересування по горах (як вже зрозуміло з назви). Але це звичайно не означає, що купивши цей велосипед Вам доведеться шукати гори, назва говорить про те, що даний велосипед готовий витримати найсуворіші навантаження. Пересуватися на ньому можна практично скрізь і по асфальту і по горах і по лісах, і повсюдно захочете! Гірський байк відрізнити від інших дуже просто - масивна рама складається з товстих труб, зазвичай це алюміній, але буває сталь, магній та їх сплави металів. По скільки їзда по бездоріжжю не особливо комфортна, такі велосипеди пом'якшують поїздку амортизаторами. Амортизатори встановлені на передній вилці і зустрічаються ззаду, для пом'якшення роботи заднього колеса. Також, для пом'якшення поїздки гірські велосипеди оснащуються міцними ободами на які натягнуті товсті покришки з "тракторним" протектором. Різновидів гірських велосипедів багато, але у всіх їх основне призначення - дозволити їхати скрізь!

BMX.

BMX або велосипедний мотокрос. Спочатку це було відгалуження від популярного в США мотокросу. Багато хто хотів також ганяти і стрибати по трасах, але мали в розпорядженні тільки велосипеди. На велосипедах це в них виходило так само непогано і з часом BMX став офіційним видом спорту. Зараз BMX у багатьох асоціюється з молодими людьми, які виконують різні красиві трюки на маленьких велосипедах, хоча - це тільки одна з різновидів цього спорту. Велосипед BMX має невелику, але дуже міцну раму маленького ваги. Рама жорстка, тобто не має будь-яких амортизаторів. По скільки на таких велосипедах дуже часто здійснюють стрибки, а при цьому з великої висоти - рама виконується не просто з надміцних матеріалів, а при цьому ще й посилюється додатковими ребрами жорсткості. Невеликі розміри так само обумовлені підвищеними вимогами до міцності.

Турінгових велосипеди.

Турінгових велосипеди - це туристичний вид транспорту. Наприклад Ви надумали поїхати подорожувати поУкаіни на велосипеді і саме для цього і був створений турінговий байк. Він дуже схожий на дорожній, теж має легку раму, але головна відмінність - багажники. Адже їхати подорожувати на легке зважаться небагато, а везти з собою треба чистий одяг, намет (якщо Ви ночуєте під відкритим небом), провіант і т.д. Турінговий велосипед повинен везти і велосипедиста і всю його поклажу. Ще одна відмінність турінгових велосипеда - кермо "бараніе роги". Така форма керма забезпечує особливу посадку велосипедиста, при якій він може їхати досить довгий час, плюс посадка забезпечує такий стан, при якому опір зустрічного вітру зменшується

Є звичайно ще тандеми, круїзери і інша велоекзотіка яку я розглядати не буду в зважаючи на їх невеликої популярності.

Отже, з видами велосипедів розібралися, хочеться трохи поговорити про обладнання - перемикачах швидкостей, гальмах, манетки і т.п.

Вилку можна віднести до основних елементів конструкції байка. На вилці закріплено переднє колесо, вилка забезпечує рулювання, на вилці кріпитися і передня гальмівна система. Вилка може бути жорсткою, а може бути і амортизаційної. Жорстка вилка - це вилка з цільного шматка металу, яка не має ні пружин, ні будь-яких механізмів. Амортизаційна вилка містить механізми амортизації - штоки, пружини, вони знаходяться з кожного боку і з'єднуються між собою за допомогою "корони". По виду амортизації бувають еластомерні (найпростіші і дешеві), гідравлічні і повітряні.

Сідло - напевно сама вигадлива частина велосипеда, яких тільки форм вони не бувають, хтось відкриває в собі дизайнера і створює своє власне сідло незвичайної форми. А ось, наприклад, велосипеди для тріалу взагалі не мають сідла, спортсмени виконують всі трюки стоячи на педалях. Стандартно сідла для різних типів велосипедів встановлюються відповідно до їх специфікації, але при бажанні, Ви можете його легко замінити на будь-яке інше, благо вибору їх безліч. Сідла бувають з пластика, шкіри, хутра, гуми, жорсткі, амортизаційні (з пружинами), анатомічні і т.д. Перед вибором сідла слід уточнити, наскільки тривалі будуть поїздки і в якому режимі, і тоді, можна буде підібрати найкомфортніше.

Устаткування.

Гальма.
Гальма можна зустріти двох видів - це ободниє як вібрейки (V-Brake) і дискові. Гальма є однією з важливих деталей в конструкції автомобіля, адже гальма - це в першу чергу безпеку. Надійність гальмової системи важлива в кожної деталі, від рукоятки до колеса.

Ободниє - вібрейки (V-Brake) - знайомі нам ще з дитинства, на велосипедах Кама, Салют, Аист і т.п. вони встановлювалися на переднє колесо і затискали обід при натисканні на ручку гальма. З тих пір вони не сильно змінилися, конструкція стала трохи іншою але принцип дії той же - дві гумові гальмівні колодки з абразивних матеріалів затискають обід колеса і тим самим зупиняють його. Дана гальмівна система є найпростішою і дешевою, при цьому має ряд недолік: брудний обід стоятиме на заваді для таких гальм, "вісімка" на колесі так само посилить гальмування, при тривалому гальмуванні можливий перегрів, ну і даний тип гальм не дозволить Вам поставити великі- товсті покришки.

Дискові гальма - перекочували з автомобілів на мотоцикли, а потім і на велосипеди. Суть залишилася колишньою - дві гальмівні колодки затискають гальмівний диск, який закріплений на втулці колеса. Така система звичайно набагато ефективніше гальмує і не залежить від погодних умов, але при цьому, вартість таких гальм набагато вище, а вилка, рама і самі колеса повинні бути спеціально розраховані на установку дискових гальм, такі гальма складніше встановлювати на байк і потім - обслуговувати.
Дискові гальма бувають механічні і гідравлічні. У механічних від ручки до гальмівного механізму йде тросик, а гідравлічні имет поршні в ручці і в гальмівному механізмі, а між ними гідравлічний шланг заповнених маслом. Гідравлічні системи більш ефективні, але і складніше в обслуговуванні і менш надійні.

Раніше, в дитинстві у багатьох були велосипеди з однією єдиною постійною швидкістю. Одна шестерня була на задньому колесі і одна на шатуне (на педалях). Головна незручність було в тому, що і під гірку і в гірку і по рівній поверхні доводилося докладати різні зусилля на педалі. Особливо в гірку, багато хто здавався з навантаженням, злазили з велосипеда і йшли з ним вже пішки. Механіка тоді вже дозволяла робити механізми переключають швидкості (зірочки), але така система була недоступна на звичайних велосипедах і досить дорога. Зараз ця функція стала майже стандартом для велосипеда.
Спереду і ззаду є набори шестерень (зірочок), ланцюг між ними перемикається з допомогою спеціальних механізмів вибору швидкостей приводяться в дію ручками на кермі (манеткамі). Від кількості зірок спереду і ззаду залежить кількість швидкостей у велосипеда. Головне призначення всієї цієї системи - дати велосипедисту можливість перемикати набори шестерень і тим самим змінювати передавальне число при русі по різних поверхнях роблячи навантаження на ноги приблизно однаковою при русі в гору, під гору і по прямій дорозі. Напевно це самий складний механізм велосипеда надійність якого залежить від безлічі факторів: від манеток, тросів-приводів і самого механізму перемикання.

Тепер найцікавіше - які бренди вибирати? Насправді, право вибору залишається за Вами, я не можу Вам сказати, ось це не беріть - це фігня, а ось це круто! Моя думка залишається моїм суто індивідуальним і воно цілком може бути оскаржене фахівцями своєї справи.

Велосипеди від і до рідко робляться тільки однією фірмою, звичайно, велосипед це перш за все рама, за назвою рами називають і весь велосипед. Насправді, сучасні велосипеди це "солянка", зібрана з деталей різних брендів.

З виробників рам варто відзначити: Charge (Великобританія), Corratec (Німеччина), Eastern (США), Jamis (США), GT (США), Mangoose (США), Specialized (США), Norco (Канада) а також вітчизняні - Forward , Stark, Atom, Байкал і китай - Merida, STELS і т.д. Всі перераховувати не буду - їх дуже багато!

З виробників вилок варто відзначити - Manitou, RockShox, Fox, Magura. Це ті, які багато хто вважає хорошими і непоганими. За відгуками, не радять вилку RST, в серединіх лавах відзначають - Marzocchi, SR Suntour.

Гальмівна система - Shimano, OEM, Avid, Tektro, Magura, Hayes. Особливо відзначають Hope за їх надійність, але цінник при цьому дуже високий.

З систем перемикання швидкостей - Shimano, SRAM, OEM.

Перед поїздкою на велосипеді дуже бажано одягнути шолом, рукавички, захист для колін і ліктів. Перед поїздкою по дорогах загального користування вивчити ПДР. А перед поїздками в темний час доби обладнати велосипед відбивачами і фарою, а одяг - світлоповертаючими смужками. Ваша безпека залежить тільки від Вас!