Як управляти вертольотом на пульті управління

У Вас - класичний радіокерований вертоліт з гіроскопом.

Найскладніше в його освоєнні - навчитися тримати його на певній висоті. Тобто грубо кажучи, не бити його об стелю і не упускати на підлогу. Коли перший раз злітаєш і бачиш, що він збирається вдаритися об стелю, інстинктивно кидаєш "газ" і впадаєш в іншу крайність - різке зниження з ударом об підлогу. Тому, коли ми з сином освоювали цю модель (у нас такий же, тільки кабіна синя і пульт трохи інший), ми придумали нехитре пристосування: прив'язали до лиж вертольота капронову нитку, інший кінець нитки обмотали навколо подушки. Виходило, що вертоліт міг злітати вгору тільки на довжину нитки, не досягаючи стелі, а падати - тільки на подушку (або поруч з подушкою на двоспальне ліжко, тобто в будь-якому випадку - на м'яке). У підсумку навчилися тримати апарат на потрібній висоті, що не натягуючи нитку і не падаючи. Вільний кінець нитки - не менше 0,5 м. Якщо висота польоту менше, турбулентні потоки від гвинтів відбиваються від поверхні і заважають вертольоту нормально зависати в повітрі, його тут же відводить убік. Тому коли потім будете літати без страховки, злітайте відразу на метр-півтора. І ось ще що: в першому польоті апарат може почати обертатися вправо або вліво. Все в нормі, просто треба відрегулювати швидкості обертання гвинтів спец. тримерами (див. інструкцію).

Потім приступили до маневрування. Відразу ж з'ясувалося, що вертольоту з гіроскопом абсолютно недоступний бічний крен, вправо-вліво він повертає строго в горизонтальній площині. Тобто краще спочатку розвернутися в потрібну сторону, а потім вже летіти вперед або назад. Тут з'явилася нова біда: занадто різко даси вперед, а ось вже і стіна. Або шафа. Втім, капронова нитка виручала і тут: один літає, інший - страхує.

У міру накопичення досвіду все це перестало бути проблемою.

Проблема з навчанням тільки в тому, що заряду бортовий АКБ вистачає ненадовго, а поки вона заряджається, вже забуваєш, що робив.