Як уповільнити знос автомобіля

Як уповільнити знос автомобіля. Поради

Поки автомобіль на ходу, мало хто з автомобілістів замислюється, що деталі можуть передчасно зношуватися через стилю водіння і експлуатації авто.
Ресурс багатьох деталей, вузлів і агрегатів автомобіля залежить саме від нас, а точніше, від того, як ми його водимо і експлуатуємо бортові системи.

знос двигуна

Серце автомобіля, як і людини, не любить перевантажень. Робота на підвищених обертах (більш 4000-4500 об / хв) і інтенсивні розгони - це режими, коли на деталі припадають підвищені навантаження, що прискорює їх знос. Побічно про це можна судити по витраті палива - чим більше його згорає в циліндрах, тим вище тиск і навантаження на механізми. Навіть при буксируванні причепа, орієнтуючись по середньому і миттєвому витраті палива на щитку приладів, можна знизити навантаження на двигун і трансмісію. До речі, робота мотора при дуже низьких оборотах з точки зору зносу також небажана. В цьому режимі погіршується змащення тертьових пар, змінюються умови тертя деталей циліндро-поршневої групи. Потрібно і своєчасна заміна масла у відповідності з усіма рекомендаціями автовиробника.

Знос турбокомпресор а

Якщо двигун оснащений турбокомпресором, після поїздки бажано дати йому охолонути, залишивши на кілька хвилин працювати на холостому ходу. При негайної зупинки двигуна турбіна, розігріта до високої температури, почне відчувати масляне голодування, що веде до її інтенсивного зносу.

Для КП важливі правильний підбір передач і плавність їх включення при повністю вичавленою педалі зчеплення. Коробка передач теж не любить їзди в натяг, що супроводжується ривками, а також інтенсивних розгонів, особливо при великому завантаженні автомобіля і буксирування причепа. У випадку з автоматичною коробкою небажано включати задній хід, коли автомобіль навіть трохи котиться вперед. При тривалих зупинках на світлофорах бажано включати «нейтраль».

Знос системи харчування

Система харчування потребує якісного пальному, без механічних домішок і шкідливих складових, які сприяють прискореному зносу паливного насоса або забруднення фільтрів і форсунок. Регулярна їзда з малим рівнем палива в баку може стати причиною передчасної поломки електробензонасоса - через його роботи «всуху».

Шини з точки зору ресурсу не люблять динамічної їзди, різких гальмувань, маневрів на межі втрати зчіпних властивостей. Вони оптимально зношуються при відповідному завантаженні автомобіля робочому тиску.

Ця інформація зазвичай є на кришці лючка бензобака, в торці водійських дверей або на одній зі стійок кузова. Якщо на розбитих дорогах не знижувати швидкість і не об'їжджати ями, страждають і шини. Крім аварійних пробоїв з порізами боковини, при більш слабких ударах можливі внутрішні розшарування і деформація металлокорда, що також скорочує ресурс шин.

Знос ходової частини

Підвіска і підшипники маточин в першу чергу бояться перевантажень і розбитих доріг. Так що ями бажано об'їжджати, а при неможливості зробити це - максимально знижувати швидкість. Останнє потрібно виконувати за певним алгоритмом.

Так, жати на гальмо - тільки до моменту в'їзду в яму, а потім дорожній дефект долається в режимі накату. При цьому розвантажується передня підвіска, яка відпрацьовує нерівність з мінімальними навантаженнями.

Якщо продовжувати гальмувати і при в'їзді в яму, навантаження на деталі підвіски збільшується в рази і скорочується їх залишковий ресурс. Щоб виключити зниження ресурсу стабілізатора, «лежачі поліцейські» потрібно переїжджати перпендикулярно і обома колесами. Міняти амортизатори слід не тільки в разі втрати працездатності обох на одній осі, але і при поломці одного з них, так як при цьому навантаження на другий подвоюється.

Природно, механізми зношуються, коли вони працюють. Але це відбувається значно інтенсивніше, коли при виконанні їх завдання виникають якісь перешкоди. Наприклад, дзеркала заднього виду обледеніли взимку, а ми намагаємося їх відрегулювати, або в тому випадку, якщо електросклопідйомниками або склоочисниками в машині грає дитина.

Скло й склоочисники

Знос щіток склоочисників прискорюється в разі включення омивача скла при наявності на ньому бруду, піску і шматків льоду або примерзання щіток до скла. Не врятує і те, що двірники - відомого бренду з серії зносостійких. Більш того, при цьому утворюються потертості на склі, особливо в зоні зміни напряму руху щіток. Дефекти можна заполірувати в спеціальних майстернях.

Пам'ятайте, в радянські часи біля дверних ручок таксі був напис «дверима не грюкати»? І адже не дарма. Звичка щосили грюкнути дверима автомобіля в підсумку обертається прискореним зносом його дверних замків і вимикачів-кінцевиків, вмонтованих безпосередньо в замки (в іномарках). В якійсь мірі це може відбитися і на роботі склопідйомників, механізми яких також не витримують великих ударних навантажень. Особливо з відкритими вікнами, зокрема, у автомобілів з кузовом купе, де двері і скло досить великі.

Щоб зчеплення служило максимально довго, слід виконувати ряд вимог:

не тримати педаль зчеплення довго вичавленої;
не кидати педаль різко;
процес рушання, коли відпускається педаль зчеплення і натискається педаль газу, не повинен відбуватися при підвищених обертах;
уникати тривалої їзди в натяг при полуотпущенной педалі зчеплення (при цьому знос дисків - найбільший);
уникати їзди на дуже низьких оборотах, коли від двигуна через зчеплення передаються ривки в трансмісію;
в русі не використовувати педаль зчеплення в якості опори для лівої ступні, так як в цьому випадку постійно навантажується вижимний підшипник.

Акумулятор повинен бути добре заряджений і заповнений електролітом. У нинішню спеку він міг серйозно постраждати через випаровування водної складової електроліту. Тому якщо АКБ обслуговується або малообслуговувані, обов'язково перевіряйте рівень електроліту - він повинен бути вище пластин. Якщо останні оголені, слід долити дистильованої води. Незважаючи на наявність в автомобілі системи підзарядки акумулятора, його потрібно періодично заряджати спеціальним пристроєм ( «зарядкою»), яке працює від побутової мережі. Найкраще підходять пристрої з циклом десульфатаціі, які знижують ймовірність прискореного виходу АКБ з ладу. У старих машинах бажано контролювати зарядна напруга - завищене (15 В і більше) здатне скоротити термін служби батареї.

Знос гальмівної системи

Щоб збільшити ресурс гальмівних колодок. потрібно частіше сповільнюватися, використовуючи гальмування двигуном, вибирати оптимальну швидкість, виходячи з щільності і швидкості транспортного потоку, алгоритму роботи світлофорів.

Уникайте в'їзду в калюжу з розігрітими гальмівними дисками, інакше вони можуть деформуватися. Не економте на заміну гальмівної рідини: через її зволоження після 2-3 років експлуатації без заміни можлива корозія гальмівних циліндрів і їх течі.