Як своїми руками провести ремонт коробки передач ваз 2107, masteravaza

Коробка передач Ваз 2107

Поряд з двигуном і трансмісією, коробка передач є головною ходовою частиною будь-якого автомобіля. Без надійної і правильно відрегульованим КПП в дорогу їхати не варто.
Це знає кожен водій, а шофера бувалі навіть можуть її самостійно ремонтувати, якщо раптом виникнуть проблеми. У цій статті розглянемо, за допомогою покрокової інструкції, як провести ремонт коробки передач автомобіля Ваз 2107.

Демонтаж коробки передач з машини

На ваз 2107 ремонт коробки передач проводимо після того, як виявляться причини несправності і зніметься КПП з автомобіля. Справа ця нелегка, але якщо поруч знаходиться помічник, все пройде без задирки.
Отже, починаємо:

піднімаємо автомобіль на яму або естакаду;
провід, що йде на акумуляторну батарею (мінусовій) від'єднуємо;
на ваз 2107 слід зняти також панель радіоприймача;
потім натиснути на важіль КПП;
вставити викрутку в спеціальний отвір втулки запірного типу;
зрушити її вниз;
вивести запірну втулку з стрижневий порожнини;
витягти своєрідний стрижень, який знаходиться на важелі перемикання передач.

Витяг стержня з важеля перемикання передач

беремо пінцет і витягаємо з стрижня спеціальну втулку демпфера гумового типу;
пелюстки дистанційній втулки демпфери разжимаем, виводячи їх з проточки важеля (діємо двома викрутками, як показано нижче).

Разжимание пелюсток дистанційній втулки

витягаємо дистанційну втулку демпфера;
зрушуємо оббивку підлоги кабінки автомобіля;
відвертаємо фіксують болти кришки, яка закриває отвір (їх повинно бути чотири);
виймаємо важіль разом з ущільнювачем поролонового типу;
також потрібно витягти приймальню трубу системи випуску газів;
переходимо під автомобіль і знімаємо стартер;
від'єднуємо від вимикача ліхтарі заднього ходу;
витягаємо карданну передачу;
переходимо до поперечки задньої опори силового агрегату і від'єднуємо її;
також знімаємо вал гнучкого типу (для цього слід від'єднати його від спідометровому приводу);
головний циліндр зчеплення а вірніше гідропроводу відокремлюємо від картера (при цьому не чіпаємо шланг);
беремо торцевий ключ на 10;
болти, що фіксують кришку картера зчеплення, відвертаємо (на старих моделях сімки їх чотири, на нових два).

Відвернення болтів кріплення зчеплення на Ваз 2107

під коробку передач встановлюємо надійну опору;
беремо подовжувач і одягаємо його на торцевої ключ 19;
з його допомогою і працюючи карданним шарніром, відвертаємо болти фіксації зчеплення до блока циліндрів (їх повинно бути чотири);
віджимаємо зчеплення від циліндрів за допомогою вставленої викрутки в зазор;
з напрямних втулок витягаємо стартер;
коробку передач зміщуємо тому, виводячи вал первинний з маточини відомого диска;
поряд з цим Випрессовиваемие вал первинний з підшипникового внутрішнього кільця, який знаходиться в торці клонували;
витягаємо КПП Ваз 2107.

Увага: Варто пам'ятати, що при демонтажі КПП можна робити наголос коробку на завзятий фланець зчеплення.

Розбір і подальший ремонт

Процес ремонту Ваз 2107 вимагає особливих знань і вправності.
Перед тим, як почати розбирання КПП, необхідно озброїтися наступними інструментами:

динамометричним ключем;
ударної викруткою;
сальниками первинного і вторинного валів;
трехзахватним знімачем;
комплектом прокладок;
фіксуючим клеєм.

Отже, переходимо до безпосереднього ремонту:

беремо щітку і очищаємо зовнішню поверхню КПП, після промивши її уайт-спиртом або гасом;
з КПП знімаємо муфту підшипника вичавного і вилку, яка вимикає зчеплення;
ЕФ карданного валу від'єднуємо від вторинного вала коробки;
витягаємо фланець ЕФ з вторинного вала КПП;
далі від'єднуємо подушку силового агрегату;
привід спідометра витягаємо.

Від'єднання гнучкого вала спідометра

Увага: Якщо нам потрібно проводити зняття спідометра на сімках з інжекторним двигуном, то обов'язково слід зняти датчик швидкості. Після цього, ключем на 10 розслаблюємо гайку кріплення приводу спідометра і віджавши коробку передач, спокійно виймаємо привід спідометра.

на важелі перемикання знаходимо кульову опору;
витягаємо манжету.

Зняття муфти з кульової опори важеля

відвертаємо 3 гайки кріплення, які фіксують важіль перемикача до задньої кришки картера;
зі шпильок знімаємо прокладку ущільнювача типу.

Зняття ущільнювальної прокладки

Продовжуємо процес розбирання КПП:

беремо ключ торцевих на 13;
розслаблюємо гайки, що фіксують кронштейн приймальні труби, через яку випускаються відпрацьовані гази (їх дві);
виймаємо кронштейн і знімаємо заставної болт, що знаходиться під ним (він має чотиригранну головку);
беремо накидний ключ на 13 і відвертаємо гайки, що фіксують задню кришку (їх буває п'ять).

На даному нижче фото все прекрасно видно:

Зняття гайок задньої кришки КПП

ключем на 10 торцевих вивертаємо 10 гайок фіксації нижньої кришки КПП;
виймаємо кришку і витягаємо прокладку, що знаходиться під нею.

Увага: Потрібно знати, що деякі гайки відвертаються в процесі разом зі шпильками. Для того щоб уникнути цього, слід взяти фіксує клей і заздалегідь промивши розчинником різьбові отвори і шпильки, нанести туди клей, після чого встановити шпильки на місце:

Обробка фіксуючим клеєм різьбових отворів

озброюємось ключем на тринадцять і відвертаємо гайку фіксації задньої кришки, яка залишилася всередині картера КПП.

Відвернення залишилася гайки кріплення

обстукував, бажано дерев'яним молоточком площині кріплення;
виймаємо задню кришку.

Щоб спростити зняття задньої кришки КПП слід викруткою втопити шток включення першої і другої передач. На КПП ставиться обов'язково друга передача.
Перед зняттям кришки, знімаємо його з шпильок і повертаємо по годинниковій стрілці. Проводити операцію потрібно дуже акуратно і ретельно, щоб не пошкодити прокладку, встановлену під кришкою. Вона дуже чутлива і може порватися.
Якщо це все ж сталося, то потрібно своїми руками встановити нову прокладку.
продовжуємо:

виймаємо заглушку блоку шестерень п'ятої передачі, зроблену з пластмаси, з задньої кришки (для цього користуємося відповідним інструментом, наприклад ручкою молотка, видавивши її через спеціальну дірку в підшипнику).

Видавлювання пластмасовою заглушки

беремо щипці і витягаємо з проточки кришки завзяте кільце (знаходиться воно на підшипнику блоку шестерень передач п'ятої та задньої).

Потрібно працювати сверхаккуратно і для того щоб не пошкодити поверхню задньої кришки, рекомендується покласти її на два дерев'яні бруски. Після цього, випрессовать підшипник блоку шестерень передач п'ятої і задньої.
Що стосується внутрішнього кільця підшипника, то він залишається на валу блоку.
Отже:

знімаємо підшипник;
витягаємо сальник вторинного вала, як того вимагає інструкція;
знімаємо шайбу наполегливої типу внутрішнього кільця заднього підшипника;
Випрессовиваемие підходящої для цього оправкой, задній підшипник вторинного вала;
після чого, витягуємо його.

Зняття заднього підшипника вторинного валу

витягаємо внутрішній кільце з вторинного валу.

На цьому можна закінчити розбирання КПП і замінити зношені деталі. Але якщо причина криється глибше, то фахівці радять продовжувати ремонт.
Представлена вище покрокова інструкція допоможе не тільки навчитися ремонтувати автомобіль, коли він зіпсується, а непогано заощадити. Адже, як відомо, ціна на послуги даного типу або нову коробку передач дуже висока.
Ось такі справи! Успіхів!