Про те, чому може двигун йти в рознос

Перш ніж розглянемо це явище, наслідки та способи їх усунення, роз'яснимо для початку, що ж означає цей термін: «двигун пішов в рознос»? Ну, загалом, це коли мотора не з того ні з сього починає сам газувати, і не знімає ногу з газу. Тобто збільшення оборотів мотора мимовільним чином до несумісних з його здоров'ям значень, яке не контролюється ні ким і ні чим, такий свого роду самогубство. Як правило, поки водій зрозуміє, що мотор йде в рознос, той уже встигне або заклинити, або ж показати кулак, бо відбувається це шокуюче і згубну дію всього кілька хвилин. Така риса характеру в основному властива (турбо) дизельних моторів, в дуже рідкісних випадках бензинові карбюраторні мотори кінчали свій вік подібним чином.

Отже, однією з головних причин по якій мотор може піти в рознос, вважається клин паливної рейки в ТНВД. Суть цього в тому, що паливо потрапляє всередину циліндрів без міри і обмежень, і чим вище стають обороти, тим, отже, і всередину камер згоряння надходить більше соляри. Ну а далі все просто, не встигає ГРМ реагувати і клапани гнуться, поршні плавляться, трапляється перегрів з усіма звідси витікаючими наслідками, ну і в кінцівці даної п'єси або мотор ламає колінвал. або «шофер» якимось (чудесним) чином встигає двигун заглушити. А глушити мотор можна різними способами, або перекривши «кисень» - надходження повітря (рекомендується) за допомогою якого-небудь предмета, який не шкода, а якщо ви Термінатор, або не потрібна рука, то можна і заткнути рукою. Або ж другий метод - трохи довший, це від'єднання трубки подачі палива. По любому поки доберешся до паливної трубки або воздухана, велика ймовірність, що все ж буде пізно. А взагалі ми б порадили відійти подалі від мотора, який йде в рознос - неважливо - покаже він кулак чи ні, як підказує статистика, в більшості випадків досить нехілий кулак дружби може показати! Ну а якщо покаже, то знайте, що осколки блоку полетять силою, подібної вибуху гранати, і мало не покажеться тим, кого зачепить.

Хоча це досить рідкісна причина, але має місце бути причина! Через неї мотор може піти в рознос: це наявність неполадок і несправностей в турбіні на турбомотор. Але для початку трохи інформацій: ступінь стиснення всередині камер згоряння дизельних двигунів на порядок вище, ніж у бензинових - а саме від 1,5-3 разів. Якщо у «бензінніка» компресія в середньому становить 12-16 атм, то дизеля мають компресією 28-36атм. Така висока рівень компресії необхідно, бо дає це дуже високу температуру, таку необхідну для запалення палива в кінці такту стиснення. Адже дизель при такій температурі можна топити дровами. А суть теми полягає в тому, що однією з несправностей турбонаддува вважається текти масла, адже масло, як добре відомо, горить, причому добре горить. Отже, далі може бути сценарій такого роду - в одну прекрасну мить запущена турбіна, яка «тече» маслом, ще й робить це в великих кількостях, через що не може не «радіти» двигун. Ще б! Адже його хлібом, тобто соляркою годують, і він, так би мовити «пре», а тут ще шоколадного десерту, тобто масла йому підливають. «Дригатель» на радощах від допінгу починає набирати мимоволі обороти, але ж, як відомо чим більше обертів у двигуна, тим вище в системі змащення стає тиск масла. Все більше допінгу з ростом тиску масла через воздухан і турбіну відлітає і потрапляє в камери згоряння, а отже обертів двигуна зростають. У підсумку «двигло» поступово йде в рознос. Деякі зрадіють при цьому, і подумають: «ні чого собі турбіна у мене скажена!», Поки не побачать дим ...

Є випадки, коли мотор після відключення подачі палива не ДЛМГ, а працював чисто на «моторці», звичайно недовго, і на низьких оборотах, однак дуже стабільно. До речі двигуни танків взагалі радянської епохи були багатопаливного типу, наприклад: 5ТДФ - двотактне, п'ятициліндрові оппозітноє 13,6літровое агрегатіще від радянського танка Т-64. Машини з цим мотором могли проїхати шістдесят кілометрів шляху на мазуті, ну і на додачу до всього 5ТДФ спокійнісінько міг працювати в звичайних режимах на гасі, бензині, солярці - потрібно було лише тумблёром вибрати потрібний режим на одному з видів палива ...

До чого це оповідання, а до того, що дивуватися не варто, що звичайний дизель навіть без такого крутого девайса може спокійно використовувати моторне масло в якості палива замість солярки. Також при розносі колінвал нерідко ламається навпіл, проте при цьому мотор може працювати і при зламаному коленвале (.), Правда з характерним грюкання.

Розглянемо реальний розповідь майстра - в своєму житті він лише двічі бачив наяву, як мотор пішов в рознос і обох випадках «главгероя» були мотори серії ЯМЗ-238 на тракторах К700. Враження від побаченого досить таки своєрідні. Якщо описати двома словами, то чується на початку, спокійна робота мотора, а потім раптом трактор різко набирає швидкість, під ревом двигуна, а дикий свист турбіни просто шокує. Нагадує злегка прикольні кадри з анімаційного 3Де фільму «Тачки», де «герої» трактори, від раптового звуку злякавшись мимовільно під рев мотора розганялися, і вражено впали на спину, але в житті не настільки смішно ставати і страшніше звуки навколо, ніж у фільмі. Так от, не встигли очевидці що-небудь нічого, як почули вибух, трактор, хоча не впав на спину, але показав кулак дружби. Після цього різко настала тиша.