Як швидко і правильно набирати швидкість форум жінка за кермом, клуб для автоледі

Як правильно набрати або збільшити швидкість, припустимо, при в'їзді на магістраль, перестроюванні, обгоні?

Правильна відповідь - плавно і завчасно. На магістралі є смуга розгону. Виїжджаємо на неї, набираємо швидкість потоку і вбудовуємося.
Для інтенсивного розгону натискаємо педальку побільше. Інших варіантів немає.
Обгін. Він взагалі повинен проходити своєю швидкістю, без спеціального розгону.
Багато під'їдуть до заднього бамперу, загальмують, ловлять камені лобовим і чекають зручного моменту, потім ви. підлога. за. ють. на встречку і починають натууууужно розганятися. Ось так робити не треба.
Вірний алгорітм- здалеку плануємо момент обгону, незадовго до нього починаємо розгін, таким чином, що б до моменту проходження зустрічного, ми були максимально близько (але безпечно) до обганяємо. Далі виходимо на зустрічну з уже більш високою швидкістю і спокійно його об'їжджаємо.
Відносно роботою педаллю газу, абсолютно вірно, машину треба вивчити, все спробувати і зрозуміти характер. Газ в підлогу - такий же експлуатаційний режим, як і всі інші. Використовувати його і можна і потрібно. Про зловживання говорити не буду.

_________________
Вм'ятина на машині. Звертайтеся до Sergey.
Видалю вм'ятини з автомобіля в вашій присутності без фарбування.
Проведу відновну і захисну поліровку кузова.
Завдам потужне гидрофобное покриття на скло!
А тепер і мрія багатьох - антиаллергенная чистка салону.

Sergey. Якщо коротко, машина жваво і моментально набирає 7-ю передачу з семи, обороти плавають в бік зниження, якщо тримати постійну швидкість (натискання на педаль газу фіксується), обороти нижче 1500. Це взагалі нормально?

Дизель, якого немає, рівно набирав і тримав обороти. Ніяких проблем з прискоренням або розгоном на дизелі не було (крім швидкого старту, який йому не особливо давався). Бензиновий (ні турбо, ні компресора, ніяких підсилювачів-нагнітачів) по відчуттю немов тягне сама себе. Перебудовуватися просто страшно, хіба що в комфортних умовах, коли всі машини далеко. Я не кажу, що машина не тягне, але вона тягне не так, як дизель. Вона напружується. Загалом, що послужило причиною поста - при спробі перестроювання "майже перед носом" я відчула напряг машини і повернулася на смугу.

Якщо використовувати економічний режим, він за замовчуванням, то при прискоренні і зниженні передачі (НЕ кік-даун) я попою відчуваю поштовх всередині машини, звуків і клацань немає, але я ж відчуваю.

На спортивному режимі цього немає, але в іншому те ж саме - низькі обороти, високі передачі, немає дизельного відчуття, що машина буде набирати швидкість, точно слухаючись педалі газу.

Найбільше мене, звичайно, напружують плаваючі і вічно низькі обороти. Я розумію, що на сучасних автоматах обороти самі по собі низькі, але вони ж не можуть бути нижче оборотів на не старі дизелі!

Якщо ж взяти до відома рада Хонди, яка повторила рада Камінського - стежити за оборотами, поведінка машинки взагалі здається дивним. Загалом, у мене відчуття повного нерозуміння машини.