Як самостійно замінити пильовик шруса на toyota corolla e11, посібник автомобіліста
зовнішній:
Міністерство внутрішніх справ:
Знімаємо колесо, витягуємо шплінт і знімаємо контрящім шайбу-зірочку.
Відкручуємо ступичні гайку глибокої головкою на 30. Бажано, щоб хто-небудь утримував педаль гальма натиснутою.
Заміну зовнішнього пильовика рекомендується проводити через зняття внутрішнього, попередньо стягнувши з вала трипод. Щоб зняти приводний вал досить і найменш безболісно для розвал-сходження відкрутити кульову опору від нижнього важеля (дві гайки і один болт на 17), і відкрутити і від'єднати стійку стабілізатора поперечної стійкості (кісточку). Так, при відкручування гайки вона може прокручуватися разом з пальцем. З боку пильовика є шліци за які можна притримати палець ключем на 14.
Для початку побризкати все болти і гайки ведешкой (WD-40) і даємо їм півгодинки отмокнуть.
Приводний вал можна зняти повністю, тобто вивести з маточини зовнішній шарнір і висмикнути з коробки передач внутрішній, при цьому треба не забути злити трансмісійне масло з коробки. Масло я злив,
а ось внутрішню гранату висмикнути так і не вийшло, тому скористався другим варіантом - зняв хомут, що фіксує внутрішній пильовик на гранаті і витягнув вал з Трипод. При цьому масло зливати не треба і внутрішня граната залишається в коробці.
Повертаємо трохи кермо в сторону мене пильовика, постукуючи дерев'яною киянкою по осі зовнішнього ШРУСа, щоб не пошкодити різьблення. Витягуємо вісь з маточини, при цьому відтягаємо стійку трохи в сторону.
Далі знімаємо великий хомут з пильовика внутрішнього ШРУСа, знімаємо пильовик з гранати і виводимо трипод.
Рекомендується зробити позначки який підшипник в яку лунку в гранаті повинен потрапити при складанні. Я в кваплять забув це зробити, різниці після складання при їзді не помітив.
Приводний вал знятий.
Щоб зняти пильовики треба зняти стопорне кільце, яке утримує трипод і збити з вала трипод з підшипниками.
Далі знімаємо внутрішній пильовик і потім зовнішній, попередньо послабивши хомути.
Тепер треба промити обидва шарніра в бензині або якомусь розчиннику від старого мастила, піску і пилу, що потрапила через тріщину в пильовику.
Стара мастило легко вимивається за допомогою пензлика. Варто відзначити, що спочатку я промивав трипод і бензин особливо не змінив колір і залишився прозорим, хоча мастило була темно-сірого кольору, а ось коли промивав зовнішній ШРУС, то бензин в ванні став чорним (була використана графітовмісткі мастило шрус). З цього випливає, що мастила у мене використовувалися різні для зовнішнього і внутрішнього шарнірів (як і повинно бути).
Витираємо все чистою ганчіркою і даємо трохи просохнути від розчинника.
Для зовнішнього шарніра використовував мастило ШРУС Liqui Moly 47 Langzeitfett + MoS2 з дисульфідом молібдену.
Набиваємо зовнішній ШРУС мастилом. Потрібно закласти в шарнір і пильовик приблизно 100-120 грам. Одягаємо новий пильовик і фіксуємо його хомутами.
Далі збираємо внутрішній шарнір трипод. Треба не забути спочатку одягнути на вал малий хомут пильовика, потім сам пильовик.
Трипод налазить насилу, найпростіше його осадити за допомогою торцевої головки на 24. Приставляємо її зверху тріпода і легким постукуванням молотка осаджуємо його на вал, при цьому треба постаратися не пошкодити підшипники.
Також за допомогою головки фіксуємо стопорне кільце.
Для внутрішнього шарніра я використовував мастило Slipkote Polyurea CV Joint Grease на основі полісечовини, спеціально призначену для триподов з голчастими підшипниками.
Наносимо на трипод мастило.
Закладати у внутрішні шарніри типу трипод з голчастими підшипниками графітовмісткі мастила типу ШРУС, які використовуються в кулькових шарнірах виробники не рекомендують.
Видаляємо старе мастило з внутрішньої гранати і закладаємо в неї залишилася мастило. Для внутрішнього шарніра потрібно 180-190 грам.
Вставляємо трипод в гранату, одягаємо пильовик, заводимо зовнішню гранату в ступицю і прихоплює ступичні гайкою.
Приводний вал встановлений на місце.
Приводний вал встановлений на місце.
Ну і залив масло за допомогою гумової трубки і воронки.
Для коробки C150 потрібно 1,9 літра, у мене влізли обидві літрові банки (може тому, що машина була поддомкрачена на одну сторону, зліва).
Зливна і заливна пробки однакові обидві на 24, шайби під них виявилися не м'яті, залишив їх, момент затягування пробок 39 Нм.
