Як розпізнати распредвал перегляд теми

Вирішив змінити свій распредвал, в запасі є дві штуки (діставалися ще в застійні часи). Але ось проблема, як дізнатися до якого вони движку? Діставалися на кшталт, як для 3-ки, а може і для 6-ки
Коротше, як дізнатися чи підуть вони на мій 3-шному движку чи ні і взагалі що має бути на моєму распредвали? Мені просто страшенно не хочеться розкручувати свій на машині тому вона поки ездиет, а розкрутиш раптом не підійдуть? І паралельно питаннячко, при заміні распредвала постіль змінюється (корпус подшібнікі) чи ні? Рокери, я так розумію краще замінити?

На форумі 15 років

Звідки: м Дніпропетровськ

Авто: Opel Astra G, був Опель Вектра А і 2101

А що означає цифра між 3 і 4 кулачками? У мене на одному коштує 3, а на іншому 20. Зовні обидва однакові
Заодно прицінився до рокерам, їх зараз просто величезна кількість, випускають всі кому не лінь. Чи варто зараз довіряти продукції Тольяти і як відрізнити нормальний від підробки (механізм тонкий і не хочеться нарватися на відверту халтуру)

На форумі 14 років

Авто: ТАЗ-2104, Міцубісі Діон

На п'ятірці теж варто 01 розподіл. Тобто їх всього два типи - 01 і 213, Це з тих що стандартні.
_________________
Ігор. ТАЗ-2104, Міцубісі Діон.

Ще раз глянув на розподіл і не знайшов ніяких шестигранників з чого роблю висновок, що вони напевно на 01 модель і куплені видно до 85 року, а ниви тоді не було. Значить можна спокійно ставити? До речі, знайшов в запасі рокери, правда зношені (свого часу у 3-ки міняли), але деякі цілком пристойні (тобто зношені рівно без ям), може можна їх використовувати або все-таки взяти нові? Я правда нові ніколи не бачив, щоб порівняти на скільки великий знос.

На форумі 15 років

Звідки: м Дніпропетровськ

Авто: Opel Astra G, був Опель Вектра А і 2101

Знос рокера страшний вироботка верхнього, цементування шару (0,8-1,5 мм), після цього він починає ізнашіватся з дуже великою швидкістю. Якщо знос на рокера не сильно великий, то його запросто можна компенсувати підйомом регулювальної втулки.
А з приводу распредвала, в радянські часи, наврядчи б хтось би купував Нівовській распредвал на класичний мотор, тюнінг в ті часи не пополяри був: grin:
Як на мене, рокера зі старих запасів але з невеликим зносом, всетаки полутьше будуть нинішніх, але так як величину зносу визначити не просто, то напевно всетаки нові в такому випадку 8-)
_________________
Успіхів!

Велике спасибі, буду ставити, а там видно буде чого замінити, а чого залишити.

На форумі 15 років

Звідки: м Дніпропетровськ

Авто: Opel Astra G, був Опель Вектра А і 2101

Завжди будь ласка
Якщо що поміняти там не складно, головне на шпильках распредвала різьблення не зірвати, хоча, на всякий випадок, рекомендую мати штуки по 3 зі стандартною і ремонтної різьбленням (М8хМ8 і М8хМ10 відповідно), коштують копійки, а якщо знадобляться, не перейде витрачати час на пошуки. 8-)
_________________
Успіхів!

Ти маєш на увазі шпильки на кришці (ліжку)? А сильно затягувати потрібно або так прихопити? А то я постійно перекручують на карб вже все позривав рази по три, трамблер регулював теж зірвав.

На форумі 15 років

Звідки: м Дніпропетровськ

Авто: Opel Astra G, був Опель Вектра А і 2101

Ось на карб і на Регулеровка трамблера ти дарма сильно закручував гайки, там досить невеликого зусилля звичайним ключиком.
Я мав на увазі имено шпильки кріплення ліжку распредвала до голівки блоку. Їх затягувати потрібно в певній послідовності і з певним зусиллям (в книжці це написано), так що динамометрический ключик не завадить. Я сам без нього закручую, ось тому шпильки періодично міняю. хороший такий ключик не дешево коштує, але весчь стоїть. Можна купити той що подешевше, його для гаража цілком вистачить 8)
_________________
Успіхів!