Як розібратися в Харківській схемою метро

Розгляньте схему метрополітену Харкова. Ви побачите на ній п'ять ліній, кожна з яких позначена номером і відповідним кольором. Лінії мають також усталені назви, часто включають в себе найменування розташованих на них станцій:

Лінія №1: «Кировско-Виборзька», червоний колір;
Лінія №2: «Московсько-Петроградська», синій колір;
Лінія №3: «Невському-Василеострівна», зелений колір;
Лінія №4: «Правобережна», помаранчевий колір;
Лінія №5: «Фрунзенський-Приморська», фіолетовий колір.

Зазвичай в побуті використовується номер лінії або назва, пов'язане з конкретними станціями, розташованими на ній.

Зверніть увагу на станції пересадок, де пасажири мають можливість перейти на іншу лінію, не виходячи з метрополітену. На сьогоднішній день таких пересадочних вузлів сім. На карті вони зображені кружками, розділеними на два або три кольорових сектора. Кольори відображають ті лінії метро, ​​які перетинаються в даній точці. Пересадочні вузли розташовані в центральній частині Харкова.

Якщо в ході поїздки по Харківському метрополітену у вас виникають питання щодо маршруту, звертайтеся безпосередньо до персоналу, який обслуговує станцію метро, ​​або скористайтеся покажчиками, розташованими на стінах навпроти посадочних платформ. Втім, надати допомогу вам зможуть і городяни, які завжди відрізнялися доброзичливістю і привітністю по відношенню до гостей Харкова.

Слово «метрополітен» французького походження, позначає міську внеулічного дорогу. Згодом слово метрополітен, або скорочено метро, ​​перекочувало в інші мови і закріпилося за назвою підземного транспорту.

Унікальний вид транспорту

Цікаво, що метро з'явилося ще в ті часи, коли серед наземного транспорту не було ні автобусів, ні машин. Історія відносить появу метро середині 19 століття, а саме до 1846 році. Уродженець Лондона Чарльз Пірстон представив Королівської асоціації залізниць проект нового виду транспорту. Його поява мало цілком практичну підгрунтя, тому що лондонцям і гостям міста було важко по ньому пересуватися, наприклад, дістатися з одного кінця міста в інший. Доводилося витрачати багато часу.

Безпосередньо роком початку будівництва підземної залізниці вважається 1860. Логічно, що воно почалося в Лондоні - місті засновника метро. Варто сказати, що назва підземна залізниця отримала за назвою будівельної фірми, яка займалася її прокладкою.

Перша лінія метро мала протяжність всього 3,6 км. Її запустили в 1863 році. Поїзд тягнув локомотив, в його складі знаходилося чотири вагони. Тривалість першої поїздки в лондонському метрополітені склала 33 хвилини.

До кінця 19 століття метро стало елетріфіцірованним. Взагалі, якщо говорити про історію розвитку метрополітену в світі, то воно відбувалося стрімко. Воно й не дивно. Цей транспорт виявився досить зручним для великого міста, переміщення по якому на конка і кебах здавалося нескінченним.

Паризьке метро - єдине в своєму роді

У 1872 році з'являється американське метро, ​​трохи пізніше паризьке. Цікаво, що метрополітен міста Парижа не схожий ні на який інший. Вважається, що в цій столиці найщільніше за кількістю станцій метро. Іноді від однієї станції до іншої всього 500 м. До початку 20 століття підземний транспорт дістався до Східної Європи. Піонером тут виявився Будапешт.

У 1911 році з'явився ескалатор. Це також стало відкриттям, тому що ескалатор значно полегшив спуск до вагонів метро. Раніше для цих цілей призначалися спеціальні ліфти. Через їх невеликої вантажопідйомності доводилося простоювати в чергах тривалий час.
В даний час метро в різних державах значно відрізняються один від одного. Це залежить від часу побудови метрополітену. Московське метро більш просторе і містке, його будували в 20 століття, більш ніж на півстоліття пізніше французької, англійської та американського. Вузенькі перони, старі низенькі поїзда - все в Європі нагадує про історію метро.