Як роблять електрички

Залізниці - річ не тільки красива, але і вельми ефективна, якщо вам потрібно швидко перемістити багато людей в умовах дефіциту простору. Адже не просто так найбільші міста світу включають приміське і внутрішнє залізничне сполучення в єдину міську транспортну систему і вкладають мільярди в розвиток електричок. Всі ми ними хоч раз, але користувалися, але чи знаєте ви, як ці самі електрички роблять? Я ось в п'ятницю дізнався, побувавши на Деміховський машинобудівний завод, де виробляють поїзда ЕП2Д (гарна назва, так?).

ДМЗ (несподівано) розташований в селі Деміхово, що поруч з Орехово-Зуєво, заснований в 1935 році, спеціалізується на складанні приміських і обласних поїздів, виробництві запчастин і колісних пар і ремонті залізничних техніки:

Працює тут близько 2300 чоловік.

Наша мета - цеху зварювання вагонів і збирання продукції:

Все починається, як нескладно здогадатися, з каркаса вагона. низ:

Завод виробляє приблизно один кузов в день, але є можливості для розширення.

Решта в топку:

Тепер до наповнення болванки. Спочатку утеплювач і стать:

З ними куди комфортніше їздити, я чув:

Як і на всіх інших підприємствах Трансмашхолдингу, тут введено дбайливе виробництво, усюди порядок:

Інформація про кожну модель:

Краса і порядок:

Але йдемо далі по позиціях виробництва. Монтаж дверей:

Працює дві лінії збирання:

Практично всі замовлення зараз йдуть від Центральної пасажирської приміської компанії.

Салон замовляє покупець:

Всього в електричці ЕП2Д порядку 10 тисяч запчастин.

Ще вагони фарбують (але я вам це не покажу), а на виході отримують такого красеня:

Як я зрозумів, передні ряди по 2 крісла зроблені на випадок колясок, щоб було місце пройти.

Місця для візочників і велосипедів в першому і останньому вагонах. Взагалі, такі кріплення вкрай невдалі - підняти велосипед можуть не всі, та й забруднити можна все навколо. Зате до кінця року пообіцяли позначити всі вагони з Велокрепление піктограмами велосипедів, сподіваюся, за основу візьмуть значок з МЦК.

У поїзді немає дверей між вагонами:

На випадок пожежі або технічної розчеплення є такі заслінки, зручно:

PS так, якщо хто не знає, ЦППК хотіла пустити саме ці вагони по МЦК, але ситуацію швидко переграли і в підсумку там ходять Ластівки. І це добре.

Висловлюю подяку ЦППК та ДМЗ, було вельми цікаво.