Як правильно встановити кільця на поршень хонда діо 34
Рейтинг: 0/5
Як правильно встановити кільця на поршень Хонда Діо 34/35.
Не лякайтеся, в установці поршневих кілець на скутер Хонда Діо 34/35 або будь-який інший скутер з двотактним двигуном немає нічого складного. Найчастіше поршневі кільця на скутері приходять в непридатність після декількох років експлуатації, так як основна маса малолітражної двоколісної техніки прийшла в країни СНД з далекого і ближнього зарубіжжя вже неабияк об'їздила свій мото ресурс. Як правило, навіть любителі ремонтувати все своїми руками, не знають як правильно зробити заміну поршневих кілець, яке кільце на поршні ставити першим, яке другим, як правильно встановити поршень в циліндрі, для чого на поршні і кільцях позначення у вигляді літер або стрілок. При ремонті циліндропоршневої групи (скорочено ЦГП) можна виробляти як повну заміну ЦГП, так і частковий її ремонт, шляхом заміни зношених деталей, зазвичай тільки кілець або кілець з поршнем. При неабиякому зносі циліндра або подряпинах його внутрішніх стінок, можлива як його повна заміна, так і розточування під ремонтні кільця і поршень, в результаті збільшиться обсяг поршневий, збільшиться потужність, збільшиться споживання палива.
Повний комплект для ремонту може складатися з циліндра, двох кілець і не обов'язкового гофрованого кільця, його завданням є пружинити нижнє компресійне кільце; поршня, поршневого пальця, для закріплення поршня за механізм колінчастого вала, і два стопорних кільця поршневого пальця, призначенням яких застопорити палець в поршні разом з важелем механізму колінчастого вала. Малий комплект може складатися з поршневих кілець, поршня і пальця з стопорними кільцями. Мінімальний комплект може складатися з кілець стандартного або ремонтного розміру. Що стосується третього поршневого кільця в комплекті, його роблять не всі виробники і ставлять не всі майстри СТО, так що якщо його немає сильно не переживайте, ремонт можливий і без нього.
Компресійні кільця вони ж поршневі, для скутерів Хонда і скутерів інших виробників можуть бути однаковими, а можуть і різнитися, як по товщині, так і по перетину. Як правило, верхнє тонше нижнього і має інше розтин. Якщо відрізнити верхнє кільце від нижнього не вдається, то виробники кілець, вказують першого верхнього кільце цифрою 1, а друге нижнє цифрою 2. оброни особливу увагу, поршневі компресійні кільця, повинні бути поставлені буквою вгору, вона має бути присутня обов'язково, якщо тільки кільця не виточив токар. Перш за все, потрібно надіти нижню кільце, потім верхнє. Чи не гнити кільця вони дуже крихкі, що не застосовуйте грубої сили. На поршні в канавках для компресійних кілець є як звані замки, вони виглядають як горбок в канавці, зазор на кільцях повинен потрапити під замок, по краях кільця під замок є місце. В іншому випадку засунути поршень з кільцями в циліндр буде не можливим. Ще дуже важливо поршень має зверху стрілку, напис EX або інші літери, це покажчик, який говорить, що ця сторона поршня повинна бути спрямована вниз в сторону віконця виходу газів. На час маніпуляцій в циліндропоршневої групою закрийте картер, наприклад ганчіркою, що б сміття не потрапив в нього і не став причиною ще однієї поломки скутера. Коли поршень з кільцями засовує в циліндр змащуйте стінки циліндра маслом, це зробить процес легше і допоможе уникнути непотрібних подряпин. Стопорне кільце пальця встановіть з одного боку заздалегідь так буде легше. Перевірте стан сепаратора (підшипника) пальця, перевірте шатун на вади. Затягувати болти циліндра потрібно акуратно без зайвої сили, хрест-навхрест, краще звичайно використовуючи при цьому динамометрический ключ. Рекомендується замінити старі прокладки новими, навіть якщо вони не порвалися при знятті циліндра, якщо прокладки цілі багато хто не ставлять нових прокладок.
