Як правильно вибрати снігохід

Кожна модель снігохода володіє своїми перевагами і недоліками, проте проаналізувавши найбільш важливі показники, Ви можете вибрати для себе снігохід, який стане для Вас незамінним помічником в суворих умовах зими.

У цій статті ми розповімо як не помилитися при виборі снігохода і купити той снігохід, який вам дійсно необхідний.

Перший снігохід з'явився в Канаді в 1959 році. Його винайшов інженер Жозеф-Арман Бомбардьє. Попит на снігоходи з самого початку став випереджати пропозицію, а це означало, що винахід буде жити. Сьогодні снігохід перебрався в сферу туризму і розваг. Але тоді, в 1960-х роках, Бомбардьє не міг і припустити, в яких масштабів переросте мрія його дитинства. Ще менше він думав про те, що новий вид транспорту стане трампліном для нового виду спорту і розваги.

Часи, коли на полювання відправлялися на лижах, а в похід до полюса - на собачих упряжках, пройшли безповоротно. Основна маса туристів і мисливців "розсікає" на снігоходах. Освоїли цей вид техніки і прості любителі розважитися на природі.

Конструкція будь-якого снігохода проста і нехитра. В її основі - дві лижі, які розташовані спереду машини, і одна гусениця - ззаду, по центру. Гусениця обертається за допомогою нехитрого бензинового мотора (зазвичай двоциліндрового).

Для управління снегоходом якихось особливих навичок не потрібно. У цих машинах немає коробки передач, тому їзда на снігоході схожа на керування автомобілем з коробкою автоматом. Це істотно спрощує управління машиною. Немає необхідності перемикати передачі, та й рушити з місця під силу навіть недосвідченому новачкові, потрібно всього лише запустити двигун і додати газу. Однак робити це треба обережно - двигуни на снігоходах вельми потужні і, різко «газанув», можна запросто залишитися на снігу. Якраз на цей випадок і на випадок падіння на більшості моделей сучасних снігоходів передбачена спеціальна чека, петлю від якої надягають на руку. При будь-якому падінні вона висмикується і двигун глухне, так що далеко ваш «залізний кінь» не зможе втекти. Простота конструкції снігоходів заподіює мінімум клопоту і з точки зору техобслуговування - ламатися там, власне, майже нічому. Основне завдання власника снігохода - вчасно підливати бензин і масло.

Снігоходи можна розділити на 3 класи:

спортивні,
туристичні
транспортні (так звані утилітарні).

Конструкція спортивного снігохода передбачає нічого зайвого: коротке одномісне сидіння, відсутній багажник, а несуча рама, як правило, зроблена з легкого алюмінію. В результаті такої снігохід важить трохи більше 200 кг, що в півтора, а то й два рази менше, ніж машини інших класів.

Відмінна риса конструкції спортивного снігохода - відносно коротка гусениця, яка робить спортивну машину верткий і легкокерованою. Плюс неабиякий мотор з робочим об'ємом 500-700 куб. см і потужністю до 170 к.с. здатний розігнати машину по засніжених просторах до 200 км / ч. Підвіска цих снігоходів жорстка і енергоємна, що дає можливість проходити на високій швидкості нерівності і здійснювати стрибки.

Для комфортних поїздок по засніжених просторах підійде спеціальний туристичний снігохід. Такі машини, як правило, оснащуються високим вітровим склом, що захищає вершника від зустрічних холодних повітряних потоків, довгим і м'яким сидінням, на якому можуть зручно розміститися 2-3 людини. Ззаду у туристичних машин зазвичай є ще і багажник, де можна розташувати поклажу. Останнім часом снігоходи для прогулянок стали комплектувати такими корисними і приємними опціями, як підігрів ручок керма, а також спинок сидіння.

Крім того, туристичні снігоходи відрізняються від спортивних машин більш довгою і широкою рушійною гусеницею, щоб забезпечити їм не стільки швидкість, скільки прохідність: турист легко подолає глибокий сніг, в той час як спортивна машина, пересуваючись на своїй короткій і вузької гусениці, ризикує в ньому застрягти.

У класі туристичних снігоходів зустрічаються машини таких відомих марок, як Yamaha Viking і Venture, відрізняється вдосконаленим двигуном, який при своїй потужності в 170 к.с. практично безшумний. Додаткові переваги - регульована спинка сидінь і кермо управління з підігрівом.

Снігоходи транспортні (утилітарні) призначені для того, щоб доставити продукти, будматеріали та інші вантажі у важкодоступні "зимові" райони. На транспортні встановлюють найменш потужні двигуни (правда, і тут вони зазвичай видають не менше 40 к.с.), широкі (50 см) довгі гусениці, довгі двомісні, а іноді і тримісні сидіння, багажники та причіпні пристрої для буксирування НАРТ. На всіх імпортних машинах є система підігріву ручок керма. На багатьох моделях передбачена задня передача і електростартер.

Головне достоїнство подібних машин - надійність і прохідність. Гусениця у них має максимальну серед такої техніки ширину - для того, щоб пройти по самому глибокому і пухкому снігу.

Як правило, снігохід вибирається виходячи з мети його використання.

На сучасні снігоходи встановлюють найчастіше двотактні двигуни. На спортивних і туристичних моделях використовують мотори з повітряним охолодженням. На машинах, призначених для перевезення великих вантажів, де швидкість невелика, а навантаження великі, частіше ставлять двигуни з рідинним охолодженням.

ВУкаіни, крім вітчизняних снігоходів ( "Буран", "Тайга", "Рись"), можна купити продукцію світових лідерів "снегоходостроенія": Arctic Cat, Bombardier (вони продаються під торговою маркою Ski-Doo), Polaris, Yamaha. Нові імпортні машини знайти дешевше 6000 доларів не вийде. Вітчизняні снігоходи значно дешевше - останні моделі "Рись" і "Тайга" стоять в межах 90-100 тисяч рублів. Старі ж вітчизняні снігоходи можна відшукати за 700-900 доларів. Втім, по надійності вітчизняна продукція суттєво програє імпортним побратимам, а ризик зупинитися в чистому полі кілометрів за п'ять від дороги і перспектива евакуації непрацюючої купи заліза по пояс в снігу змушує багатьох потенційних снегоходоводітелей звертати свій погляд у бік старого імпорту.

Старі імпортні снігоходи наші експерти купувати не радять. Для цього є дві причини: перша в тому, що, як будь-яка техніка, снігоходи іноді ламаються, а ремонт імпортної машини коштує дуже дорого, та й запасні частини в багатьох випадках доводиться виписувати з-за кордону і чекати їх доставки по три-ЧЕТРА тижні. Друга причина в тому, що ціни на старий імпорт все ж дуже високі і не сильно відрізняються від цін на нові машини.

Всю гаму продаються у нас снігоходів можна розділити на три великі цінові групи: від 500 до 1500, від 1500 до 4500, від 4000 до 8500 "зелених", і тих, що дорожче 8500 $.

$ 1500-4500. За такі гроші можна купити новий снігохід. Правда, тільки вітчизняний. Від півтора до трьох тисяч це буде машина секонд-хенд, але в багатьох випадках - або зовсім без пробігу, або з мінімальним пробігом. Іноді вдається знайти за такі гроші навіть снігохід, ще стоїть на гарантії. Носитися з шаленою швидкістю по сніжним і крижаним просторах на наших машинах не дуже вийде, швидкості їх щодо імпортних побратимів невисокі, але для поїздок на полювання і риболовлю, для неспішного катання і накочування лижних доріжок вони цілком підійдуть. Найпоширеніші зараз - це "Бурани-640" з двигуном потужністю 28 к.с. двома гусеницями і однієї керуючої лижею і "Буран С-640/3700" з подовженою гусеницею і форсованим мотором (по паспорту він повинен видавати 35 "коней"). Для активного відпочинку (в стилі - "відірватися по повній програмі") "Бурани" не підходять, це все ж транспорт, придатний більше для перевезення дров, сіна або видобутого на полюванні лося, і інших корисних в господарстві речей.

Для розваг ж з вітчизняних машин в якійсь мірі підійдуть "Тайга" або "Рись". Вони більш комфортабельні, мають більш потужні двигуни, більш м'яку підвіску і краще справляються на високій швидкості. Ціни на ці машини в нинішньому сезоні укладаються в три-чотири тисячі доларів.

За суму від 2500 доларів можна знайти 4-5-річний імпортний снігохід провідних світових виробників, а за 4-4,5 тисячі іноді вдається купити і машину 2-3 років від роду.

За 2,5-3 тисячі доларів можна купити імпортний дитячий снігохід. І якщо ще рік тому дилери привозили їх в основному на замовлення, то зараз вони є в продажу в декількох московських магазинах постійно.

У групі від 4500 до 8500 доларів розташувалися імпортні снігоходи утилітарного класу без "наворотів". У більшості з них немає ні підігріву сидінь, ні підігріву пасажирських ручок, але майже у всіх є електростартер.

Найширший вибір імпортної техніки в групі "дорожче 8500 доларів". Для того щоб отримати максимум задоволення, любителям екстриму можна порадити машини з двотактним двигуном робочим об'ємом 700 кубічних сантиметрів. Таких машин зараз у продажу не менше десятка моделей. Як мінімум половина з них має повітряне охолодження, але є і машини з рідинним охолодженням. Для нашої "сирітської" зими з температурою близько нуля такі мотори мають сенс: в теплу погоду "воздушки" недовго і перегріти, особливо під великим навантаженням.

В останні два-три роки все більшою популярністю користуються снігоходи з четирехтактнимі двигунами. Потужність їх, як правило, менше, ніж у двухтактників, зате вони надійніше і простіше регулюються.

Ціна самих "наворочених" моделей може перевалювати далеко за 10 тисяч доларів. Крім вітрового скла, підігріву ручок і сидінь у них підігріваються підніжки, встановлені регульовані спинки, великий багажник, зрозуміло, електростартер і є передача заднього ходу. Фарам такого снігохода можуть позаздрити деякі автомобілі, на багатьох моделях додатково встановлюють фару-шукач. На деякі моделі навіть встановлюють системи супутникової навігації.

У скільки обійдеться оформлення снігохода в Підмосков'ї

Огляд машини 93.61
Видача талона про проходження державного технічного огляду 25.44
Те ж в комп'ютерно-ламінованому виконанні 31.34
Видача державного реєстраційного знака дорожньо-будівельну та іншу машину або причіп до однієї з цих машин 42.74
Видача свідоцтва про реєстрацію машини (книжка) 60.64
Те ж в комп'ютерно-ламінованому виконанні 78.14
Видача посвідчення тракториста-машиніста (тракториста) (книжка) 58.61
Те ж в комп'ютерно-ламінованому виконанні 72.04
Прийом іспитів з техніки безпеки самохідних машин - теорія 78.14
Те ж без проходження спеціального курсу навчання 117.22
Базова ставка страхового тарифу 1215
Коефіцієнт для Москви 1.2
Коефіцієнт для Підмосков'я 1
Коефіцієнт на період використання т / с (6 місяців) 0.7