Як працює спідометр в машині

Дивлячись в якій. Існують два види приводу спідометра, механічний і електронний.

1. Механічний привід. Він найбільш поширений в автомобілях більш ранніх моделей. Істотним недоліком такого приводу є тросик, механічний знос якого призводить до несправності вузла. Проте, він визнаний досить надійним. Троси з таких системах здатні працювати кілька років. Влаштований привід наступним чином. Розберемо на прикладі автомобіля ВАЗ-2107, як найбільш простому і показовому. У коробці передач існує додатковий маленький редуктор, який передає обертання від вторинного вала на тросик спідометра. Виглядає він у такий спосіб:

Він змонтований на корпусі коробки передач, і шестернею входить в зачеплення з відповідною шестерінкою на вторинному валу. На коробці монтується в такий спосіб:

далі, за коштами троса, обертальний момент передається на сам прилад. У зборі вся система виглядає так:

Забороняється заносити в пристрій є стрілочка, на підставі якої укріплений маленький магнітик. Поруч з нею знаходиться магнітний диск, який обертається тросом. Обертовий диск, захоплює за собою стрілку, і та піднімається. Чим вище частота обертання, тим вище піднімається стрілка, показуючи швидкість автомобіля. Всі деталі точно підібрані, і шкала швидкості відкалібрована. Похибка може складати не більше 5-7%.

Інша система електронна. У ній так само є подібний привід, однак, там немає троса. на привід зміцнюється датчик, в основі якого лежить вал з маленьким магнітиком, і так званий датчик холу. Він сприймає магнітні імпульси від обертового на валу магнітика, і перетворює їх в електричні сигнали, які по дротах йдуть до приладової панелі. Виглядає цей пристрій так:

На коробці передач монтується так:

Такі датчики частіше використовуються на передньопривідних машинах. І в прикладі фото ВАЗ-2114. Сама схема подібного приводу спідометра виглядає наступним чином:

У приладовій панелі подібного автомобіля немає приводу обертається тросом. Замість цього, там стоїть кроковий електродвигун, на валу якого зміцнюється стрілка. Відповідно до отриманої від датчика сигналу, він повертає свій ротор на певний кут, і показує швидкість автомобіля. Всі компоненти системи так само відкалібровані.

До чого такі складності, адже швидкість досить показати приблизно? Справа в тому, що бортовий комп'ютер фіксує помилки, що відбулися в роботі двигуна. Наприклад, "відмова котушки запалювання 3 циліндра, дата, час, частота обертання коленвала, швидкість руху. Інші параметри". Також це важливо для роботи самої ABS, круїз-контролю, систем підтримки курсової стійкості, антипробуксовочной і інших систем.

В спідометрі від троса наводиться в обертання вал, на якому розташований круглий магніт. Над цим магнітом розташований круглий алюміній диск, який пов'язаний зі стрілкою вказує швидкість руху. Цей алюміній диск подпружинен в сторону віку стрілки до нуля. В алюмінієвому диску вбудовані кільця, в яких від обертання магніту виникає сила Ампера, яка за щет фізичного опору в залежності від оборотів рухає вказівну стрілку. Як не дивно, але саме через алюмінієвого диска з науки спідометр вважається електричним приладом. Нижче магніту на валу є різьблення, яка призводить до руху черв'ячні передачі йдуть до счетному механізму.