Як поміняти пильовик на приводі ремонт і обслуговування а
- Місто Київ
- автомобіль:
W124
Змінюються, звичайно, пильовики на шруса, але досить трудомістка операція.
1. Знімаєш колесо.
2. відкручувати болт, притискає вал приводу до маточини.
3. Проставочкой з м'якого металу Вибиваєш вал з маточини.
4. Зливаєш масло з редуктора.
5. підпирають редуктор знизу, щоб не впав.
6. відкручувати болти кріплення пудушкі редуктора до днища кузова.
7. редутор лягає на підставлену тобою під нього підпірку.
8. відкручувати кришку редуктора.
9. висмикувати пружинне кільце, яке утримує потрібний тобі привід в редукторі. На цьому кільці є вушко з дірочкою, так що зручніше смикати будь-яким відповідним гачком.
10. Виймаєш кінець внутрішнього шруса з редуктора. Все, привід знятий.
11. Розбирати привід слід тільки з зовнішнього шруса. У WIS описана розбирання із застосуванням спеціального інструменту для розвальцьовування і завальцовки металевих пиляків (це ті на які надівається гумовий пильовик). Але вартість цього інструменту близько 6000 $. Це мене неабияк здивувало, тому що цей інструмент нагадує ключ для відкриття консервних банок.
12. Покумаем ремкомплекти. Внутрішній шрус: оригінал - 1263500337, Meyle - 0140030101, FEBI - 08413, в комплект входить гумовий пильовик, хомути, мастило для шруса, - вартість близько 5 $. Зовнішній шрус: оригінал 1263500237, Meyle - 0140030103, FEBI - 08460, в комплект входить гумовий пильовик, металевий пильовик (конус, на який надівається гумовий пильовик, і велику склянку, на який завальцовивается конус), два сальника (для місць з'єднання металевих пиляків) , хомути, мастило для шруса, - вартість окло 10 $. Без етокго ремкомплекта зовнішнього шруса розбирати його не варто, тому що ти не зможеш развальцевать його нормально, залишиться тільки один вихід - варити, що є марення!
14. Затискаємо привід в лещатах (за вісь) зовнішнім шрусом вгору. Беремо маленьку болгарку (або кому що до душі) і акуратно знімаємо завальцювання.
15. Прибираємо з приводу стружку, якщо примудрилися таки його забруднити.
16. Знімаємо хомути з гумових пильовиків.
17. Кладемо привід на горизонтальну поверхню і спокійненько розбираємо зовнішній шрус і промиваємо.
18. Після розбирання зовнішнього шруса знімаємо гумовий пальник з внутрішнього, змащуємо, ставимо новий пильовик, хомути.
19. Одягаємо на вісь гумовий пильовик зовнішнього шруса, конус металевого пильовика, збираємо зовнішній шрус (не забуваючи про сальники з комплекту), хомут гумовий пильовик, змащуємо, притискаємо конус металевого пильовика до склянки і солідними плоскогубцями завальцовивается.
20. Все вал перебрали. Ставимо його назад.
21. Масло для редуктора має бути типу 85W-90. Виробника вибирай сам. Скажу що номер оригіналу MB - 0019891703.
Будуть питання - задавай.
P.S. Коли прийшла пора міняти пильовики - вже дуже хотілося купити спец-інструметік, але лише до того як дізнався скільки він коштує. Якщо кому цікаво, то можете пробити ціну за оригіналами: 115589406300 - розвальцювальник, 115589366300 - завальцовщік (в деяких каталогах перед номером потрібно писати букву W, наприклад, W115589406300). У EXIST-e, наприклад, вартість - 3031 $ і 3102 $ відповідно.
# 3 ОФЛАЙН Svetlana
- Місто Харків
Я змінювала привід у себе на дачі. Трохи простіше.
п.п. 1-10 точно-також.
а ось п. 11, 12, 13 опускаємо.
Затискаєш привід в лещата (побільше), ставиш трубу як в п.3 береш кувалдочкой і. знімаєш шрус, час залежить від твоєї сили і наявності помічника (потримати). Знімаєш пильовики. А далі все також. Єдине набивати мастилом мені довелося шприцом (без голки 20 куб.). Спосіб, звичайно, дикий, але у мене вийшло. Займатися розвальцюванням я не вмію. Таким способом змінювалися пильовики приводу ще й на 123 2х-літровому дизелі.
Хай щастить.