Як підготувати до фарбування двері автомобіля
У даній статті ми розглянемо приклад підготовки автомобільної двері до фарбування. Для прикладу, ми будемо розглядати підготовку до фарбування двері автомобіля Ваз 2106. З цієї статті ви дізнаєтеся, як підготувати до фарбування двері автомобіля, що для цього потрібно, який інструмент і навички.
Не буду описувати всі матеріали і обладнання необхідне для підготовки фарбування, будемо розбиратися з усім в процесі. Підготовку варто починати з розбирання двері, бажано повній. На наших дверях були приклеєні «модні і красиві» молдинги, відклеюючи які я обдер фарбу разом з двостороннім скотчем ... Мда, згадував я того хто це все клеїв не дуже добре :). Попутно я за допомогою кисті і бензину відмивав клей від скотчу, він дуже заважає при підготовці до фарбування. Хоча стоп, спочатку повинна бути теорія підготовки ...
Теорія підготовки до фарбування кузова автомобіля
Коротко і по суті. Підготовка до фарбування - найважливіший етап роботи з фарбування кузова, від якого відсотків на 70 залежить кінцевий результат. Будь-яку підготовку до фарбування необхідно починати з розбору автомобіля, «очищення» його від будь-яких зовнішніх дрібниць і деталей - молдингів, панельок, решіток, ручок відкривання дверей і тп. Це обов'язковий і безперечний пункт для якісного фарбування, дуже часто навколо ручки багато відколів, фарба відшаровується і тп. Тому подібні елементи обов'язково потрібно знімати.
Також дуже важливо якими матеріалами був пофарбований автомобіль попередній раз, тому що при фарбуванні від розчинника може підняти старе покриття, отримаємо дефект який маляра називають, вибачте на слові - «смарж * па». Що ж робити, прати або не стирати стару фарбу з кузова автомобіля. Для того, щоб визначити, знімати стару фарбу або не знімати, потрібно провести тест - намочити ганчірку розчинником, бажано акриловім або на крайній випадок 650, і покласти її на поверхню на пару хвилин. Якщо фарба залишилася цілою, то можна сміливо фарбувати і не хвилюватися. Якщо ж фарба скривилася, то необхідно видаляти старе покриття або покривати поверхню грунтом-ізолятором. Про грунтах докладніше поговоримо в межах спеціального поста.
Прошу зауважити, що всі що написано вище і нижче, відноситься до підготовки поверхні під акрил і алкид! Під металік все трохи інакше.
Також хочу сказати кілька слів про те, що багато автолюбителів які хочуть пофарбувати свій автомобіль, хочуть використовувати різноманітні змивки для фарби. Їх можна використовувати тільки на нових автомобілях і ніколи на старих, кілька разів фарбованих автомобілях. Все тому, що ви змиєте всю шпаклівку і грунт, які робили поверхню рівною і гладкою і згодом отримаєте великий обсяг непотрібної роботи. Висновок - вкрай не рекомендую.
Але перейдемо безпосередньо до самої підготовки до фарбування. Ви демонтували всі елементи, які демонтувати не можна обклеїли за допомогою малярської стрічки і маскувальною паперу. Варто також уважно поставитися до маскування, якщо планується проводити зварювання, необхідно захистити скла, пластмасові деталі, як зовнішні, так і салону.
Якщо сольвент-тест дасть негативний результат, то вся підготовка зводиться до наступних пунктів:
- Видалення іржі, здуття фарби
- Сварка (якщо потрібно), її зачистка
- рихтування
- Шпаклювання як місць зварювання так і інших нерівностей поверхні
- шліфування шпаклівки
- Шліфування старої фарби
- знежирення поверхні
- Грунтовка ремонтованої поверхні
- шліфування грунту
- знежирення поверхні
- фарбування
Ну а тепер все по порядку. Насамперед необхідно очистити від іржі, це зручно робити наждачним папером Р100 або металевим ершом на болгарки. Важливо відзначити, іржу необхідно видаляти до блиску, це дуже важливо, воно зможе забезпечити якість вашого ремонту. Сильно іржаві деталі рекомендується покривати реактивним, кислотним грунтом, який обеззброює іржу. Також необхідно зачистити до металу ті місця, де фарба піднялася, здулася, найчастіше під здуттями виявляється діри.
Наступним етапом я виніс зварювання, тут нічого складного беремо і варимо. Можу сказати тільки, що при заварці одиничних отворів точкою, є велика ймовірність, що деталь може повести як в разі на моєму прикладі нижче.
Рихтування. Будь-яка підготовка до фарбування має на увазі вирівнювання поверхні, рихтування це грунт рівною і красивою поверхні.
Шпаклювання - це етап підготовки, який допомагає отримати кінцеву, рівну поверхню. Добре шпаклювати - це вміння, яке приходить з досвідом. Так що практикуємося.
Шпаклівку перетирати можна двома шляхами - руками на шліфки (якщо немає досвіду, то раджу) і шліфувальною машиною. Чому не раджу? За допомогою машинки можна зробити все швидко і ... не красиво. Для того щоб використовувати машину, необхідно мати досвід, не маючи досвіду можна нарити великих ям, які вирівняти потім буде досить важко. Вручну ж протерти зайвого важче, якість вище. Знаю досвідчених людей, які працюють вручну. Так що вирішуємо. Що стосується градацій абразиву, перша наждачний папір Р120, потім 240 і 360. Навіщо потрібні такі переходи? Для того щоб перетиралася ризику і зводилася до мінімуму.
Під шліфуванням старої фарби я мав на увазі матованіе поверхні. Матованіе це шліфування дрібним абразивом - 240-360 або червоним, сірим скотчбрайтом, головною метою якої є створення ризики на ремонтованої поверхні. Це дозволить добре зачепитися наступним верствам покриття. Якщо старе покриття було пофарбовано зі страшною шагренью, патьоками це все необхідно вирівняти в нуль, тому що такі верстви скопіюють поверхню під ними.
Важливо також знежирювати поверхню, робити це необхідно спеціальною рідиною - антисилікону, а не розчинником. Тут два плюси: перший - це саме знежирення, а другий - це знімання дрібного пилу з поверхні.
Грунтування поверхні - це етап, що дозволяє підвищити адгезію між старим покриттям і новим, а також ізолювати старе покриття від агресивного нового.
Шліфувати грунт необхідно для отримання рівної поверхні, я роблю це абразивом 500-600 із застосуванням води, це дає дуже хороший ефект, поверхня виходить дуже рівною.
Фарбування важливий етап, тут хто як :))
Готуємо двері автомобіля до фарбування
Ну нарешті ми дійшли до самого головного, сподіваюся матеріал вище був вам теж корисний. Після огляду двері, був виявлений ряд недоліків, які саме нижче на фото:
Це найбільш проблемні місця, все це чистилося дротяним йоржем на болгарки, варилося і шліфувалося відрізним кругом.
Далі пускаємо в хід болгарку, якщо не вдалося з першого разу все заварити, повторюємо процес.
Після того, як всі дірки заварені, можна приступати до шпаклювання. Пам'ятайте, що шпатлевать необхідно все ушкодження, аж до мікроскопічного. Також не мало важливо знежирити метал перед першим шаром шпаклівки. Фарба не приховує недоліків підготовки, вона їх проявляє!
Процес шпаклювання був не дуже довгим, ось що у нас вийшло:
Низ двері задути Антигравий, так як це вимагали інші деталі кузова
При перетирання шпаклівки використовувалася наждачний папір 120-240-360-сірий скотчбрайт.
Після закінчення робіт зі шпаклівкою, двері були загрунтована акриловим двокомпонентним грунтом Ranal 5 + 1.
Після висихання грунту (близько 3-х годин) двері були перетерті наждачним папером Р600 з водою. Після сушіння була знежирена антисилікону, і пофарбована в колір «Зелений сад», фарба Mobihel акрил. Фарбував в гаражі, пил присутній, але згодом все полірується.
Пил присутній, завдання було розлити в дзеркало
Ось і все, підготовка до фарбування двері автомобіля, собвственно, як і сама фарбування проведена вдало.
Вам буде цікаво: