Як виконується шумоізоляція дверей на калині

Шумоізоляція дверей на Калині

Шумоізоляція дверей на Калині проводиться по одній простій причині: автомобіль вітчизняної збірки не славиться безшумним салоном і їздою. Якщо власник задумав встановити в машині акустичну систему, то без грамотного проведення «шумки» йому не обійтися.
Шумоізоляція дверей Калини усуне непотрібні шуми, зведе нанівець звуки від коліс при їзді, значно підвищить акустичні характеристики.

Основи проведення шумоізоляції дверей

Калина шумоізоляція дверей

Як правило, технологічний процес проведення «шумки» практично однаковий на всіх марках і моделях авто. Різниця може полягати лише в типах кузова.
Починається шумоізоляція теж по-різному. Якщо власник має намір шумоизолировать салон автомобіля, не чіпаючи стелю, підлогу та інші частини машини, то двері - це найголовніший джерело шуму.
Часткова обробка "Шумков" може мати на увазі і ізоляцію багажника, але про це докладно нижче. Отже, в першу чергу, починається проведення «шумки» зі зняття оббивного матеріалу з дверей Калини.
Під нею і можна виявити заводську шумоізоляцію. Її треба буде акуратно зняти, потім протерти поверхні технічним спиртом для знежирення і очищення.

Примітка. Внизу дверей також буде покладений антикор, який видаляти ні в якому разі не можна!

«Шумка» шарами

Двері зі звукоізоляцією

Варіантів проведення «шумки» безліч, але найбільш оптимальним вважається технологія, яка має на увазі використання шарів. На сьогодні такий метод найактуальніший і поширений.

Примітка. Такий спосіб проведення «шумки» займе не більше 10 годин роботи, а результат буде несподіваним в хорошому сенсі слова. В даному випадку на шумоізоляцію дверей піде приблизно близько 7 листів віброматеріал і 4 листів Сплен. Знадобиться також 3 листа Бітопласт і Моделіном для антискрип.

перший шар

Перший шар при проведення операції - це завжди віброматеріал. Його треба встановити всередину дверей.
приступимо:

З віброматеріал вирізаються кілька шматків підходящої форми і розміру.

Примітка. В даному випадку, бажано щоб листи вийшли великими.

Далі треба буде нагріти за допомогою спеціального фена зворотну сторону листів віброматеріал;
Прогріті листи прикласти до кожних дверей, а потім обов'язково розкачати валиком (він може бути твердим - пластиковим або залізним) по всій площі шматка, щоб все рівномірно приклеїлося;
Наступний лист прикладається до покладеному внахлест тим же описаним способом.

Примітка. Треба враховувати той факт, що відсоток покриття площі внутрішньої поверхні дверей віброматеріалом може становити від 50 до 100 відсотків. Все залежить від конкретного матеріалу.

другий шар

Примітка. Другий шар звукопоглающего матеріалу для дверей повинен бути покладений вже на всю площу, на 100 відсотків.

третій шар

Що стосується шару третього, то його встановлюють за бажанням. Справа в тому, що даний шар виконує роль фінішну.
Такі матеріали, як Бітопласт закривають технологічні отвори дверей. Після проведення проклейки третім шаром при кожному ремонті склопідйомників, доведеться матеріали демонтувати.
З цієї самої причини деякі і відмовляються проводити ізоляцію третім шаром.

Шумоізоляція автомобіля двері

Порада. З іншого боку, як показує практика, найбільший ефект дасть «шумка», проведена в три шари.

Останній шар

Не менш важливий і останній шар ізоляції, що проводиться за допомогою Моделіном. Справа в тому, що на Калині при їзді шуми виникають також через скрипів. Шумоізоляція дверних обшивок в даному випадку стане вирішенням проблеми.
«Шумка» дверних обшивок проводиться так:

Спочатку утяжеляется «віброю» оббивний матеріал, що дасть йому можливість менше вібрувати і тим самим, менше видавати скрипів;
Потім укладається Моделін поверх віброматеріал і в місцях зіткнення приклеюється;
Тепер треба зібрати двері в зворотній послідовності.

Шумоізоляція автомобіля дверей

Порада. Вкрай рекомендується поміняти при цьому і кліпси для обшивки. Краще поставити нові, щоб від скрипу не залишилося і сліду.

Не менш важливо на Калині проведення шумоізоляції багажника. При цьому піде близько 3 листів Акценту і Вібропласта.

Покроковий алгоритм проведення операції

Демонтуємо обшивку;
Очищаємо від пилу багажне відділення;
Знежирюємо металеві поверхні;
Укладаємо на днище багажника і арки вібропласт.

Примітка. У конкетном випадку на думку більшості експертів, матеріал рекомендується проклеїти не на всю поверхню, а лише на 60 відсотків її площі. Це пояснюється тим фактом, що вібропласт здатний забезпечувати ефективність на 100 відсотків тільки на прямій поверхні.

Рекомендується починати укладання віброматеріал з задніх арок, так як саме звідси і йде велика частина шумів. Бімаст, Бомб - відмінні матеріали, які підійдуть для цієї справи.

Примітка. Не забуваємо укласти перший шар «вібро» і на горизонтальну поверхню багажника, приділивши особливу увагу резонатору глушника.

Другий шар повинен бути звукопоглинальним. Непогано підійде для цієї справи знову ж Сплен, хоча можна використовувати і Акцент.
Клеїти треба в даному випадку на всі 100 відсотків, стик в стик, залишаючи відкритими технологічні отвори для вентиляції.

Шумоізоляція п'ятої двері

Піддається обов'язково «шумка» і кришка багажника Калини:

Викручуємо болти, що фіксують ручку кришки багажника;
Піддягаємо викруткою заклепку і тягнемо карту на себе.

Порада. Карта тримається на 6 заклепках у верхній частині і вставляється в спеціальні пази в нижній. З цієї причини тягнути за карту з нижньої частини не варто, так як можна поламати засувки.

Використовуємо м'якший матеріал, наприклад, STP Аеро;
Відрізаємо ножем шматки віброматеріал, приміряємо і укладаємо між ребрами жорсткості.

Примітка. Можна потримати перед приклеюванням матеріал перед тепловим вентилятором, щоб він став м'якшим і краще клеїлась.

Розгладжуємо шпателем, а в складних місцях ручкою звичайної викрутки;
Звірку можна покласти другим шаром ще й Акцент.