Як перевірити зазор між поршнем і циліндром
Якщо вранці, коли ви запустили холодний двигун, було чути металевий стукіт, який зник при прогріванні мотора, то це говорить тільки про те, що був порушений зазор між поршнем і циліндром. Чому він порушується, і які допустимі норми застосовуються для зазорів між поршнем і циліндром? Відповідь ви знайдете нижче.
Як змінюється зазор між поршнем і циліндром в процесі експлуатації?
Зменшення зазору відбувається через природного зносу робочих частин поршня і циліндра. Така зміна форми металу пов'язане з його властивістю піддаватися впливу перепадів температур.
Крім цього, зменшення зазору може статися і при неправильному складанні двигуна. Наприклад, порушена установка шатунів або з'явився перекіс циліндрів. Чи не в стороні залишається і перегрів двигуна, так як великі температури мають властивість розширювати матеріали. Особливо це стосується алюмінію, який, на відміну від чавуну, має високий коефіцієнт розширення.
Як і будь-який інший дефект, порушення зазору між поршнем і циліндром робить негативний вплив на роботу двигуна. Зіткнення поршня і циліндра під неправильним кутом призводить до виникнення сухого тертя, яке здійснюється без мастильного матеріалу і підвищує температуру деталей. Наслідком такого тертя майже у всіх випадках стає поява різних подряпин на робочих поверхнях циліндрів.
Після цього, будь-який двигун обов'язково підданий ремонту. Для проведення діагностики необхідно повністю зняти головку блоку циліндрів і як тільки поршнева група буде на увазі, то можна приступати до відповідних вимірах. У процесі вимірів вам знадобляться мікрометр, який покаже зазор поршнів і нутромер для визначення діаметра циліндра.
Як зняти головку блоку циліндрів?
1. В першу чергу, необхідно знерухомити автомобіль. Під колеса встановлюються противідкатні упори, а важіль КПП встановлюється в положення «перша передача». Відкрийте капот автомобіля і знайдіть місце розташування ГБЦ.
2. Спочатку, знімаються всі частини, які заважають вільному доступу до голівки. Такими можуть бути: повітряний фільтр. карбюратор (або інжектор), «штани», а також різні троси, приводи педалей і проводка електричних датчиків. З ГБЦ викручуються свічки, при необхідності, знімається трамблер.
3. Злийте масло з двигуна і охолоджуючу рідину. Відкрийте кришку приводу ГРМ і демонтуйте ремінь. Це потрібно для того, щоб звільнити розподільний вал. Після цього, відкрутіть гайки кріплення кришки ГБЦ і зніміть її разом з прокладкою. Перед складанням рекомендується встановити нову прокладку.
4. Тепер можна приступати, безпосередньо, до демонтажу головки блоку циліндрів. Відкрутіть спеціальні болти кріплення і зніміть головку разом з прокладкою. Після цього, ви отримаєте відкритий доступ до блоку циліндрів.
Які існують норми зазорів між поршнями і циліндрами
Перед проведенням відповідного ремонту поршневого механізму, необхідно знати, що існують певні норми зазорів, які розписані за таблицями і повинні дотримуватися в суворій формі.
Для різних деталей існують відповідні норми. Так, наприклад, нові поршні повинні встановлюватися з зазором 0,06 міліметрів по всій його окружності. Якщо ж деталь вже пройшла досить значний кілометраж, то її зазор не повинен бути більше 0,15 міліметрів.
У випадках, коли зазор починає перевершувати встановлені норми, то слід підібрати і придбати ті поршні, які забезпечать необхідну соромно. Зовсім необов'язково підганяти поршень з високою точністю. Достатньо лише мати зразок з приблизними розмірами.
Попередньо, необхідно в обов'язковому порядку розточити циліндри до ремонтних розмірів і залишити запас, приблизно, в 0,03 міліметра. Він необхідний для подальшого хонингования поверхні. Під час хонингования обов'язково витримуйте точність діаметра, щоб при монтажі нового поршня зазор відповідав вимогам, що пред'являються до установки нових деталей.
Діаметр циліндра змиритися в чотирьох поясах, а також в двох площинах. Нутромер необхідно встановлювати строго перпендикулярно блоку циліндрів. Таким чином, можна виключити будь-які відхилення від правильності вимірювань.
Крім розмірів поршнів, чимало важливим показником є і їх маса. Маса поршнів буває нормальна, або зі зміною на плюс (мінус) 5 грам. Крім того, до поршнів необхідно правильно підібрати маслознімні кільця, які повинні бути ремонтних розмірів.
Після того, як поршні будуть підібрані і встановлені, необхідно ще раз перевірити величину зазорів. Якщо вона знаходиться в межах норми, то можна приступати до зворотної збірці двигуна. Встановлюється ГБЦ, потім привід газорозподільного механізму. Після цього, прикручується кришка ГБЦ з новою прокладкою і все навісні елементи. Не забудьте залити масло, ОЖ і відрегулювати механізм газорозподілу. Після цього, швидше за все, доведеться виставити кут випередження запалювання. Тепер автомобіль повністю готовий до роботи.
На цьому перевірка зазору між поршнем і циліндром завершена. Який би простий вам не здавалася ця складна процедура, її, все ж, рекомендується проводити лише в спеціалізованих станціях технічного обслуговування, так як збірка блоку циліндрів - справа відповідальна і краще довірити його професіоналам. Удачі на дорогах!