Як перевести машину з 92 на 76 бенз
запалювання пізніше помоему виставляють (робили так коли на 9-ке треба було дотягнути до заправки, а нам підігнали 1,5 76 бенза), з мінусів, їде гірше, умотал двиг якщо він не призначений для 76, з плюсів бенз дешевше
ну я ще чув що начебто другу прокладку під головку циліндра ставлять. можу помилятися. Як її поставити щось?
хм, я не механік знаю пристрій авто в цілому і трохи в деяких агрегатах, які розбирав, блок не розбирав, не знаю, чекай поки хтось нібуль з місцевих знають відпише
а Машіта яка? ваз 2103?
имхо, краще машинку (особливо карб) налаштувати і їздити спокійно, не знаючи турбот, ніж знущатися над мотором і засірать його 76м, з 100% Попадалово на ремонт в майбутньому
які плюси і мінуси даної процедури?
у мене стоїть друга прокладка (НЕ заводська) плюс запалювання вставленими по новому.
+типо бенз дешевше
-бенз НЕ сина якісний.
а якщо чесно краще не морочитися їдь на 92.я тисну тапку в підлогу і щоб більш менш динаміка була витрата збільшується. а так виходить на 92 витрата менше. тобто по грошах одне і теж виходить, звичайно якщо у тебе є халявний 80 бенз то ще можна задуматися.
треба збільшувати обсяг камери згоряння, і краще підрахувати на скільки, є кілька варіантів: 1) прокладуку металическую і 2 простих (Бутер) 2) складніше, ПРОШНИЕ з "виїмками" (забув, якщо чесно як називаються), вони теж збільшать камеру згоряння 3 ) необоротне, змінити обсяг камери в голівці блоку, без досвіду буде найскладніше.
які плюси і мінуси даної процедури?
Плюси: якщо є де розжитися 76-м на халяву, тоді вигідно.
Мінуси: все інше, в т. Ч. Впала динаміка, зниження потужність, менша детонационная стоікость і т. Д.
Якщо немає халявного бенза, сенсу не бачу, по грошах буде те ж саме бо жерти машина стане більше. А так, до вишенапісаному додам - поршня 2108 і компресія знизиться до необхідного значення. 2 прокладки теж допомагають, але не виключена небезпека прогара, між ними ще ставили тонку алюмінієву.
в принципі потрібно додавання 2-ий прокладки між головкою і блоком циліндрів, заміна фільтрів, виставити запалювання, вообщем все. але все одно швидко уматаешь рухав на цьому бензині.
але все одно швидко уматаешь рухав на цьому бензині.
Звідки у всіх така думка?
Якщо на звичайному движку їздити на 76, то звичайно умотал, а тут мова про перероблений.
Якщо карбюраторний автобіля старий, швидше за все зношені кільця і комрессіі в районі 8 то бензин 80 найоптимальніший варіант (якщо авто не використовувати для гонок). Досить тільки переналаштувати кут запалювання і все. З мінусів тільки ослаблена динаміка, і можливо при різкому розгоні з навантаженням появи детонації.