Як обдурити gps моніторингу

Сьогодні системи GPS моніторингу транспорту вже міцно увійшли в наше життя. Кількість машин, тракторів, екскаваторів, автобусів, оснащених GPS трекера, збільшується з кожним днем. І якщо на Заході мета GPS моніторингу в основному логістична, то у нас на меті головним чином є виявлення і усунення всякого роду зловживань - «ліві» рейси, накрутки спідометра, сливи палива, переведення в готівку паливних карток ... Принаймні можна сказати, що це є основною метою впровадження в транспортному парку GPS моніторингу на першому етапі. Розібравшись із зловживаннями, можна зайнятися і логістикою і оптимізацією бізнес процесів.
Цілком очевидно, що водії зустрічають в штики будь-яку спробу контролю машин і всіляко намагаються цьому протидіяти.

Перед тим, як розповісти про це, нагадаємо, що є два основних застосування GPS моніторингу. Це супутникові протиугінні системи і власне GPS моніторинг. Ми не розглядаємо тут протиугінний застосування GPS трекерів, так як вважаємо, що досвідчений викрадач завжди буде використовувати при викраденні пригнічувач GPS і GSM. Подавлювачі є у вільному продажу, і їх робота повністю пригнічує GPS і GSM сигнали на відстані 1-2 метра. В цей час GPS трекер не може визначити свої поточні координати (хоча «бачить» всі попередні) і не може передати сигнал тривоги.
Супутникові протиугінні системи принципово відрізняються від GPS моніторингу тим, що залишають поза передачею дані про місцезнаходження машини поки з нею щось не відбудеться. І проблема полягає в тому, що коли з машиною вже щось сталося (їй зайнявся викрадач з пригнічувачем), вона вже нічого нікому передати не зможе.

Повернемося до GPS моніторингу. Сенс спроб обдурити систему GPS моніторингу полягає в тому, що водії хочуть робити все, як раніше. Тобто, здійснювати «ліві» рейси, зливати паливо, підганяти неіснуючий витрата під неіснуючий пробіг.
Саме з цим покликана боротися система GPS моніторингу транспорту.
Що найчастіше роблять водії? Якщо GPS трекер (або його антена) встановлено в кабіні відкрито, водій буде намагатися накрити, або навіть пошкодити антену. З огляду на високу чутливість сучасних GPS приймачів, це швидше за все нічого не дасть. Якщо ж водієві вдасться екранувати антену, в програмному забезпеченні буде видно, що в машині в даному місці відключений GPS. Диспетчеру буде абсолютно зрозуміло, що GPS не може бути відключений сам по собі, а значить має місце спроба протидії.
У більшості випадків GPS трекер і його антена приховані всередині машини, а значить намагатися екранувати їх абсолютно марно.

Ще водій може спробувати вимкнути живлення GPS трекера. Крім того, що це саме по собі складно, слід знати, що всі пропоновані нами GPS трекер мають вбудовані акумулятори резервного живлення. При відключенні основного харчування, GPS трекер миттєво перейде на резервне, а в програмному забезпеченні буде видно, що мало місце спроба знеструмити GPS трекер.

Такі речі, як накрутки спідометра взагалі зовсім марні, так як при впровадженні GPS моніторингу наші клієнти переходять на облік пробігу за даними GPS, як більш точним, а не за даними одометра машини.

Злити паливо з бака непомітно теж не вдасться, так як ми використовуємо сучасні цифрові датчики палива. які реєструють зміна рівня в баку на 0,2 мм. Пошкодити сам датчик звичайно можна спробувати, але слід пам'ятати, що він опломбований і більша його частина знаходиться не зовні, а всередині бака.

Таке популярне сьогодні зловживання, як покупка «липового» чека на АЗС, або переведення в готівку паливної картки, наша система GPS моніторингу виявляє дуже легко. Досить порівняти дату і час на чеку зі звітом про заправках за даними системи GPS моніторингу. Відразу буде видно, що машина в зазначеному в чеку місці не заправляйте, а реальна заправка була, наприклад, з тепловоза біля залізничної станції.